设置TMD,TLD控制系统的高层建筑风振分析与设计方法

本文结合我国现行风荷载规范，研究设置ＴＭＤ、ＴＬＤ控制系统的高层建筑风振分析与抗风设计的实用方法。首先，ＴＭＤ、ＴＬＤ系统的风振控制效果归并到了受控结构的内荷载折减上；其次，导出了满足舒适度标准的结构动侧移界限的相应的计算公式；第三，比较了ＴＭＤ、ＴＬＤ系统的控制效果以及分别对高层钢和钢筋混凝土结构的控制效果；最后，通过大量的计算和分析，分别确定了ＴＭＤ、ＴＬＤ系统参数的最佳取值区间以及参数之间的     

长江三峡地区资源遥感图像处理中的几个技术难题

本文对长江三峡地区资源遥感图像处理中的三个技术难题进行了讨论并提出了解决办法：（１）跨两高斯投影带的卫星遥感图像的几何校正，采用分两个子区校正的办法，提出一个简便而有效的确定子区范围的方法；（２）同类异谱问题采用类型细分的方法来解决，类型细分时考虑阴阳坡、作物季相及植被覆盖度等影响因素；（３）同谱异类带来的错分类，可引进地理控制系统对其校正，从而提高了成图精度。     

关于测震辅助设备控制系统软件抗干扰的若干措施

本文论述了由于强电干扰使测震辅助设备控制系统程序失控的几种情况,提出了如何使“失控”的程序恢复正常运行的具体方法。对于因干扰引起中断失效的情况也采取了有力的措施,文中提到的有关程序为采用 MCS-48系列8039单片机所缩写的汇编程序.     

实物沙盘与3维电子地图互动控制系统的实现

本文以南宁市城市3维模型防汛信息系统为例,探讨实物沙盘与3维电子地图的互动控制系统的实现方法。     

达日站GFE（L）1型雷达雷电防护方案设计

在对测风雷达架设的位置、操作和控制系统、低电压工作特性、以及工作用途分析的基础上，提出了雷达站雷电和静电防护的技术路线，从直击雷防护、设备仪器雷击防护等方面墀出了实际工程的设计方法和具体施工方法。     

全站仪顶管施工测量控制系统

顶管施工常被用于管道穿越公路、铁路、河流及重要建筑物,或在冬、雨季时的施中使用。传统的顶管施工测量,效率低而且精度又难以保证,本文介绍的全站仪顶管施工测量控制系统,采用一站式实时中线和高程控制,仪器与便携式电脑连接配以相应软件,不仅即时显示测点的轨迹,同时可直接得到管中线方向及高程的偏差。通过分析论证表明,该方法既保证了测量精度,又极大提高了施工效率。     

基于ZeroMQ的观测控制系统底层通信架构分析与测试

观测控制系统是当前的一个研究热点,底层通信是观测控制系统架构的一个重要环节。但传统的观测控制系统一般采用裸套接技术实现,缺少统一的传输控制机制,在密集数据通信时经常存在延迟,影响实时控制的需要;同时缺少广播与组播机制,限制了观测控制系统的设计。针对观测控制系统的要求,研究了基于ZeroMQ不同通信模型及对应的天文控制模式,分析了不同的通信控制架构的可用性,在此基础上通过实验对相应的通信模型进行测试,验证其在天文仪器分布控制中的可用性。测试结果进一步说明,ZeroMQ构建观测控制系统的底层通信架构是可行的,能够满足观测控制系统对设备的各种控制需求。     

基于LAMP-LFD技术的有害赤潮藻东海原甲藻(Prorocentrum donghaiense)快检方法

以东海原甲藻的ITS序列(Internal transcribed spacer,ITS)为检测靶标,将生物素标记的环介导恒温扩增技术(Loop-mediated isothermal amplification,LAMP)扩增产物与经异硫氰酸荧光素(Fluorescein isothiocyanate,FITC)标记的探针特异性杂交,并结合横向流动试纸条(Lateral flow dipstick,LFD)肉眼直接观察检测结果,建立了有害赤潮藻东海原甲藻(Prorocentrum donghaiense)的快速检测技术。经优化后的最适条件为63°C、30min,较常规PCR扩增缩短约2h。结果表明:LAMPLFD可特异性检出东海原甲藻,对常见赤潮藻检测结果均为阴性;其对东海原甲藻基因组DNA的检测最低限为47pg/μL,是常规PCR技术(以F3/B3为引物)的10倍。LAMP-LFD技术能高效、特异地检出东海原甲藻,仪器设备依赖性低,结果可视化,有望成为赤潮原因种检测监控的常规方法。     

航空摄影测量技术的数学方法探讨

航空摄影测量技术经历了模拟、解析、数字摄影测量三个阶段,随着计算机技术及数学算法更加完善,全自动数字摄影技术即将到来,以数字航空摄影测量处理流程为基础,梳理了涉及的数学理论及算法,并从学科融合的角度将控制学、云计算等理论引入算法流程中,以提高航空摄影测量处理自动化程度,为拓展摄影测量领域应用,提高自动化处理能力提供理论依据。     

AUV水下对接装置控制系统设计

自主式水下机器人(Autonomous Underwater Vehicle,简称AUV)在航行使命结束后需要回收至甲板或陆地进行补给和维护。为避免重复布放回收所带来的不便,根据锥形导向式回收原理,针对水下对接装置及其控制系统进行了设计。水下对接装置控制系统由水面控制终端,水下控制系统和水下外部设备等部分组成,使用超短基线引导AUV进入指定区域,在对接过程中依靠行程开关和无线电反馈的信息判断AUV的相对位置及状态,并通过驱动相应的液压机构对AUV姿态进行校正和固定,进而完成对接过程。水下对接装置在千岛湖进行了试验,在吊装水下7 m的情况下实现了AUV的水下对接,并利用湿插拔电连接器完成了对AUV的有线充电和数据上传。试验验证了对接方案的可行性以及控制系统的稳定性,为将来AUV能够进行长时间、不间断航行提供了可能。