地球表状与大小的三次争论

“地圆”还是“地方” 古代人的活动范围有限，即使站在山顶上，也只能看到地球表面很小的一部分。对古人来说，地球的形状和大小是一个谜。古人凭借直观感觉推理，对地球的形状曾有许多猜测。我国古代有地方和地圆两种观点，最早出现的天圆地方的“盖天说”，后来修改的“盖天说”认为，天穹像一个倒扣着的斗笠，大地像一个倒扣的大盘子；后来又提出大地是一个整体球形的“浑天说”。在古希腊也是如此，存在“地圆”与“地方”之争。     

我们不能只有期待而没有努力

看过这则案例及其活动设计，我深有触动，首先想到的是，同样的教学内容和案例，呈现在澳大利亚学生和中国学生的地理课堂上时，他们分别会有什么样的反应呢？我不知道澳大利亚的学生会有怎样的反应，但我能够描述大多数中国学生的反应，他们应该和我学生时代的反应差不多吧，调皮的学生与同桌对材料中的同龄人评头品足时，乖巧的学生则在教师欣赏的目光下快速通读材料，不时圈圈点点，以期回答活动中的问题和来自老师精心准备好的口头提问，因为他们清楚教师的良苦用心——通过这样的课堂活动，有助于提高自己分析问题和解决问题的能力，有助于考试取得好成绩。     

培养识图技巧 提高学习能力

现行九年制地理教材主要由文字系统、图像系统和活动内容三大部分构成，而占了绝大部分版面的是图像。现以人教版地理(八年级下册)新教材为例，这些地理图像由地图、统计图表、示意图、景观图、人物插图等组成，具体分布情况见下表：     

青藏高原北部温泉活动沉积盆地的沉积特征及其地质意义

晚新生代温泉沉积盆地,是青藏高原腹地在南北向挤压、东西向伸展的构造背景下,沿南北向边界走滑断层,经边界正断层和内部张剪断层的进一步发展而形成的近南北向单断单剪楔形半地堑活动沉积盆地。它可能代表了晚新生代青藏高原第三期强烈挤压隆升事件,是侧向向东剪切挤出的结果。笔者以盆地充填序列和TL、ESR测年资料为主要依据,推测唐古拉山在30 0～2 5 0ka前后全面进入冰冻圈;而以温泉活动沉积盆地为代表的中更新世晚期(2 2 4 .0～1 5 0 .2ka)的冰碛 冰水堆积则对应于青藏高原第三期隆升的断陷盆地发育阶段;中更新世晚期—晚更新世中期(1 4 4 .0～5 6ka)为湖相沉积;晚更新世中期至今(35～0ka)对应于高原缓慢隆升与夷平发育阶段。长江溯源在35ka切割通天河盆地,形成通天河;而在1 6ka侵蚀切穿雁石坪 温泉兵站峡谷,形成布曲河。     

安徽省地质学会七届四次理事会议在黄山市召开

安徽省地质学会七届四次全体理事会议于2004年10月26日在黄山市召开。105名理事出席了会议。会议由李学文副理事长主持。宋广平理事长作了省地质学会2005年工作总结及2006年工作安排的报告，报告全面总结了2005年省学会在学术活动、《安徽地质》编辑出版、科普宣传活动、科技咨询和中介服务、自身建设等方面的工作情况。并对2006年学会的主要工作进行了初步安排。     

泰安台2004年和2005年印尼特大地震钻孔应变观测报告

本台由中国科学院地球物理研究所始建于1967年2月，是1966年邢台地震后为监测华北地震活动而专门增设的首批地震台站，为建国后山东省境内第一个地震台。原名为泰安地区地震综合台，1971年9月被国家地震局定为国家基准台。台站处于鲁中隆起，莱芜弧形断裂带的北侧，辛庄至垛庄北西向断裂带的西侧，见图1。     

局机关先进性教育活动方式多样形势喜人

局机关各党支部在确保按计划开展先进性教育活动的同时，以学习指导工作，将党员的先进性体现在扎实的工作中。     

黄土区人类活动影响下的 产汇流模拟研究

日益频繁的人类活动改变了流域下垫面条件,对流域产汇流产生很大的影响。本文以黄河中游典型支流岔巴沟为研究区域,提出利用基于DEM的分布式水文模拟技术,探讨流域人类活动过程中的产汇流模拟,避免了经验公式的概化和由此引起的局限。模拟的结果证实了该方法的可行性。采用网格滞蓄的方法可以在子网格上体现人类活动引起的下垫面的变化及其对产汇流的影响,反映各个时期的产汇流条件,对降雨做出合理响应。     

"斯洛特·霍格"号沉船宝藏

<正>在16、17世纪的欧洲大航海时代,一家具有国家职能、向东方进行殖民掠夺和垄断东方贸易的商业公司——荷兰联合东印度公司,通过旗下的1 5 0多艘武装商船,经好望角往来于欧洲和亚洲之间,运回大批香料、琥珀、矿产,以及中国的茶叶、瓷器等。本故事中的"斯洛特·霍格"号就是荷兰东印度公司于1 7 2 3年在荷兰米德尔堡建造的一条木质大帆船。该船外形长48.8米,装载重量425吨,船员250人。服务于     

智能卡和出租车轨迹数据中蕴含城市人群活动模式的差异性分析

当前采用交通流数据量化城市人群活动模式研究已经取得了丰硕的研究成果,但是对于同一区域、同一时段不同类型交通流数据反映城市人群活动模式的共性与差异性仍然知之甚少,直接影响了城市人群活动模式挖掘结果的可解释性与实际应用效果。为此,本文旨在对目前广泛采用的智能卡数据（公交和地铁刷卡）和出租车轨迹数据2种重要的交通流数据,从时空分布模式的差异性、行程距离及距离衰减效应的差异性、空间社团结构的差异性3个方面,探索二者反映城市人群活动模式的差异性：① 采用北京市六环以内区域2016年5月9日至15日的智能卡和出租车轨迹数据进行实验分析,研究发现：① 2种交通流反映出行需求的空间分布呈现出高度相关性,但是在同一空间单元上,2种交通流反映出行需求的时间相关性较低;② 2种交通流的使用率在不同空间位置存在明显差异,仅在城市中心区域使用率较为均衡;③ 2种交通流反映人群行程距离的空间分布、距离衰减效应存在明显差异,公共交通对于促进长距离出行更为重要;④ 从2种交通流发现的空间社团结构都显示了城市的多中心结构特征,但是二者发现社团结构存在的差异性表明两种交通方式对城市空间交互起着不同的作用。本研究有助于深入理解多源交通流反映城市人群活动的内在机理,提升城市人群活动模式在城市规划、交通管理等领域的应用效果。