高速公路下伏某煤矿采空区地质特征及注浆充填法治理研究

煤矿采空区是工程建设中不良地质条件之一，其地质特征评价和如何治理是两个关键问题。笔者结合高速公路建设中某采空区的治理实践，对这两方面进行了探索，对工程建筑中所遇各类采空区的地质特征评价及其治理方法有一定借鉴意义。     

我国贫营养泥炭沉积的物质组成、理化特性及水化学环境分析

泥炭藓是贫营养泥炭类型中的建群植物，由于生态水环境主要靠大气降水补给，少受其他水源的污染，可自然反映古降水、古湿度的情况，所以是古气候研究最理想的纤维素同位素测试材料之一。因此，弄清我国贫营养泥炭沉积的物质组成及水化学环境特征，具有重要意义。笔根据多年来的国内外野外调查，结合收集到的资料，以东北大小兴安岭山地的泥炭辞贫营养泥炭地为基础，与美国、加拿大以及俄罗斯等国家的同类泥炭地相比较，对我国贫营养泥炭沉积的物质组成、理化特性及水化学环境做了系统的分析研究，并就此讨论了湿地保护中的一些实际问题，以及相应的对策。     

真空-堆载预压处理高速公路软基的有限元计算

根据高速公路路基的变形特点，提出了真空-堆载联合预压法处理软基的三维Biot固结有限元计算模型，将砂井按照实际尺寸划分单元，避免了平面计算方法中的砂井处理的问题，较以往的平面数值方法更接近实际情况。结合修正剑桥模型，对某真空-堆载联合预压试验段进行了计算、分析，结果令人满意。     

贵州省三穗-凯里高速公路"5.11"滑坡灾害调查

2003年5月11日1时55分,贵州省黔东南苗族侗族自治州三穗县台烈镇台烈村三穗 凯里高速公路平溪特大桥3#墩附近发生滑坡,造成33人死亡,2人失踪,1人受伤,16间工棚被毁见照片专版(照片2)。国务院对此灾情高度重视,作者参加了国务院调查组,紧急赶往发灾现场,调查和指导了抢险救灾工作。1　滑坡结构滑坡地处平溪河之拐弯右侧凸岸,三面临空,缓坡地形坡度20～30°。其东北部为冲沟,东南部为高达30多米的陡崖。滑坡地层为前震旦系浅变质砂岩、板岩,具4层结构:上部第1层:残坡积土,厚度3～5m;第2层;碎石土,厚度5～10m;第3层;强风化板岩、砂岩,层状…     

高速公路碎石桩软基加固质量检测方法探讨

该文讨论在软基地区修建高速公路时，用碎石桩进行软基处理效果的检测方法，并对其合理运用提出了建议。     

京珠高速公路小塘至甘塘段煤系地层路堑高边坡稳定性分析与防治

京珠高速公路粤境小塘至甘塘段20m以上高度的煤系地层路堑边坡共计11处。岩层以全—强风化层为主,厚度20～40m,其物理力学性质大大降低,边坡可能发生平面破坏和圆弧破坏等2种破坏模式。部分地下水水质中SO2-4含量大于200mg l,具有强烈的硫酸盐侵蚀性。边坡防治对策应在详细勘察工程地质、水文地质的基础上,合理选用设置山坡截水沟、平台截水沟、泄水洞、边坡渗沟、排水仰孔等防、排水措施,减少地表水渗入坡体,疏干边坡表层地下水。     

GPS在高速公路测量中的应用

结合GPS测量的特点，比较公路测量中GPS测量与常规测量的优劣，并通过实例证明GPS用于高速公路测量是完全可行的，它在很大程度上可以提高测量的工作效益并节省费用。     

综合物探在工程地质勘察中的应用

以衢州—窑上高速公路D、E合同段综合物探应用为例，本文介绍了高密度电阻率法、自然电位法、探地雷达等工作原理和方法，总结了综合物探在高速公路地质灾害调查，包括岩性、构造、岩溶等方面地球物理探测的应用成果，从而说明在高速公路路线勘察及施工过程中，物探工作是不可缺少的辅助手段。     

高填土路堤稳定性评估

某拟建高速公路高填土路基为软土地基，地面标高低，地下水位高，工程地质条件差，需要对高填土路堤的稳定性进行评估。本文分别对5m、8m高的粉煤灰和灰土路堤进行路基抗滑稳定性分析和沉降验算。     

基础地理信息先建库后出图的一种方法

在回顾“先出图后建库”和“建库与出图同步”两种方法的基础上，介绍一种“先建库后出图”的基础地理信息建库与出图的技术路线，讨论其解决问题的方法，指出存在的问题。