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11.
12.
交通基础设施互联互通(下文简称“连通性”)既包括基础设施的物理(硬)连通,也包括交通组织的运营(软)连通等,主要服务于人员流动与货物贸易。“一带一路”倡议的实施改善了中国与沿线国家间的连通性,影响了国家间的双边贸易。以2008―2018年中国与“一带一路”沿线国家双边货物贸易为研究对象,构建面板回归模型,分别从交通设施连通与否及其连通性水平2个层面定量评价和测算了不同类型交通连通性对中国与沿线国家货物贸易的“门槛效应”和“集聚效应”。研究发现:(1)连通性提升对货物贸易具有显著正向促进作用;(2)不同交通方式对双边货物贸易的影响存在较大差异,其中,海运的影响最大,其次是公路和航空运输,而中欧班列的运行影响不显著;(3)不同交通方式对双边货物贸易的行业影响也存在显著差异。研究结果可为连通性提升在双边货物贸易中的外溢提供合理的分析和解释,也可为中国如何提升与“一带一路”沿线国家双边货物贸易提供启示。 相似文献
13.
本文简要介绍和讨论了澳大利亚昆士兰州的矿业土地准入机制,包括土地准入的基本程序和基本要求、限制矿业准入的土地、土著土地的矿业准入以及矿业土地准入争端解决机制等。 相似文献
14.
探讨了数字城市空间管治信息质量指标。通过分析空间准入评价与空间管制决策指标体系,提出数字城市空间管治质量指标体系。 相似文献
15.
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以南京细砂为对象,通过共振柱试验及应变控制的排水/不排水分级和单级加载循环三轴试验的系统性研究,建立了能够描述饱和砂土孔压增长规律的新模型。该模型遵循Martin和Byrne提出的基本理论框架,孔压的增长是由循环剪切作用下体积改变所引起的。提出的孔压模型属于应变控制的孔压增量模型。基于排水循环单级加载试验,通过引入体积门槛剪应变γ_(tv)的概念,以具有代表性的15周体应变(ξ_(vd))15为基准点,归准化体应变发展与循环剪应变之间的关系,建立了三参数的体应变增量模型及其参数标定方法。基于排水和不排水循环单级加载试验结果,揭示了体应变与孔压比之间的内在联系,进而导出回弹模量表达式。通过耦合新的体应变增量模型及回弹模量公式,建立了新的剪应变-体应变耦合的孔压增量模型。验证性试验表明,新的孔压增量模型的预测值与试验结果的吻合度较高。 相似文献
17.
开展农村居民点用地整理是保护耕地资源、拓展建设用地空间、提高土地节约集约利用水平的重要实现途径,而项目的严格把关、科学决策是工作顺利推进的重要保障。以可行性研究为切入点,围绕准入基础和约束条件两大方面,尝试构建了由4个自然准入基础指标、3个经济准入基础指标、3个社会准入基础指标组成的准入评价指标体系和由4个生态环境影响指标、3个经济收益水平指标、4个社会服务功能指标组成的约束评价指标体系,从多因素、定量化角度对农村居民点用地整理项目的可行性进行全方位评价,实现从源头上开展科学评估、规避潜在风险。结合山东省淄博市桓台县马桥镇的农村居民点用地整理项目进行了评价应用和检验,具有普适性和推广性。 相似文献
18.
全国土壤污染状况详查工作是落实国务院《土壤污染防治行动计划》的首要任务,是一项重要的国情调查,是贯彻习近平生态文明思想、全面推进生态文明建设、打好打胜净土保卫战的重要工作.该工作由原环境保护部、财政部、原国土资源部、原农业部、国家卫计委等五部委联合部署,在已有相关调查基础上,以农用地和重点行业企业用地为重点,针对性地推... 相似文献
19.
随着我国海洋经济增速放缓,依靠简单的资源投入的粗放式生产方式已难以满足现代海洋产业的需要,而科技创新和产业结构升级既是拉动海洋经济增长的重要引擎,也是海洋产业发展的重要着力方向。文章选取2009—2021年全国海洋经济数据以及2009—2019年沿海11个省(自治区、直辖市)海洋产业经济数据,研究了海洋科技创新、海洋产业结构升级对海洋经济增长的独立影响以及协同影响,并建立了以产业结构升级为门槛变量,科技创新水平影响海洋经济发展的门槛模型。研究结果表明:科技创新、产业结构升级水平对海洋经济发展表现出显著的正向促进作用,同时这二者的协同效应也能够激励海洋经济水平的提升;科技创新促进海洋经济水平增长的过程中有门槛效应存在,跨过门槛值后,科技创新对海洋经济水平的促进影响程度会大幅度提升。 相似文献
20.
高密度城市的门槛标准及全球分布特征 总被引:1,自引:0,他引:1
当今世界,高密度城市已在全球范围内大量出现。本文采用2012年Demographia公司发布的世界50万人以上城市人口密度数据,研究了高密度城市的门槛标准与全球分布特征。研究表明:高密度城市的门槛标准为15000人/km2,它在土地利用、街区建筑、交通方式等方面的表现出明显的空间环境特点。世界高密度城市主要集中分布在发展中国家,这些国家普遍具有工业化程度低、城市化水平低和人口规模大的特点。发达国家和发展中国家的高密度城市发展路径有较大差异,前者是由“再城市化”引起,后者则由“城市化”过程带来。有关高密度城市的深入研究意义重大,应着重关注其在居住形态、交通组织、资源配置、公共卫生、绿化环境等方面产生的问题。 相似文献