基于出行链的新能源汽车公共充电站点可达性研究——以北京市为例

利用北京市新能源汽车公共充电站点与精细尺度人口分布数据,构建新能源汽车充电的全过程出行链,分析充电设施的空间可达性及充电后的步行活动累积机会。采用两步移动搜索法与累计机会法,运用空间自相关聚类,解析新能源充电站点的供需匹配程度,结果表明：① 北京市六环内充电桩的可达性显现中心集聚特征,呈现同心圆圈层结构,且随距中心距离增加而递减。② 公共充电站点分布与人口、道路网络存在较强的空间相关性。③ 北京市车均公共充电桩可达性为0.09个;以四环线为界,充电设施空间可达性存在显著差异,在五环至六环区域存在供给缺乏区域。基于出行链视角的充电可达性研究同时考虑了充电供需匹配程度以及充电站点位置对车主的吸引能力,为进一步优化新能源公共充电设施布局提供了科学依据。     

基于大数据的老年人生活圈及设施配置特征分析——以北京市为例

老年人生活圈是社会地理学和交通地理学的重要问题之一,也是国土空间规划的重要内容之一。尽管该领域已有一定研究,但在数据类型及其覆盖范围、空间尺度效应、空间分异特征等方面仍需进完善。采用手机信令数据和POI数据等大数据分析方法,以北京为样例,探讨老年人生活圈范围及其同设施配置之间的关系。分析结果表明：① 老年人生活圈存在空间分层特征,包括邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈等多层次生活圈;② 生活圈同设施配套之间的关系存在尺度效应,居住区生活圈层面公共服务设施可达性对生活圈的影响强度要显著高于邻里生活圈层面;③ 不同设施之间存在差异,购物、休闲娱乐、医疗服务设施等老年人的刚性需求类设施的可达性水平与生活圈半径呈现出负相关,而餐饮、文化教育设施等消遣娱乐设施的可达性则反之;④ 不同的地理区位也存在显著差异,设施可达性水平对生活圈范围的影响在市中心较弱,反而在郊区较强。结论将为国土空间规划和宜老化城市建设实践提供依据。     

数字滑县基础地理空间框架建设项目正式启动

近日,数字滑县地理空间框架建设项目在郑州顺利通过专家评审并正式启动。 为加快滑县＂数字城市＂建设,进一步推进基础测绘工作发展,改变信息化建设和基础测绘工作滞后现状,滑县国土资源局多方努力,向国家申请了2013年度基础测绘专项补助资金,经省测绘地理信息局组织评审并上报国家测绘地理信息局同意,正式启动数字滑县基础地理空间框架建设项目,建设的主要内容有：在县城规划区和发展区60km^2区域进行数码航空摄影和1∶1000数字化地形图修测,正射影像图、数字高程模型制作,并对数据建库;缩编l：5000比例尺数字地形图;更新1：10000数据库数据;建设滑县基础地理信息公共服务平台和三维地理信息服务系统及违法用地监测管理系统等应用示范系统。     

我国海洋预报减灾事业发展综述

文章综述自党的十八大以来我国海洋预报减灾事业的发展情况,包括海洋预报减灾体制机制建设、海洋观测能力、海洋预警报公共服务水平、海洋减灾综合管理能力、海洋领域应对气候变化工作和海洋防灾减灾国际治理能力等方面;在此基础上,对海洋预报减灾工作提出完善体制机制、优化顶层设计、形成有机有序业务体系和提升海洋环境保障工作水平的要求。     

浅谈鄞州区基础地理信息系统数据库更新的方法

鄞州区基础地理信息系统数据库涵盖了基础地理信息数据库、遥感影像库、地名库、地下管线库等,通过对各类数据库中的数据更新,全面提升鄞州区的基础测绘信息化水平,为鄞州区的地理信息公共服务保驾护航。本文通过对鄞州基础地理信息系统数据库中各类数据及其更新技术路线的梳理,浅谈数据库更新的方法。     

全国水情预警公共服务系统设计与实现

及时准确的水情预警信息不仅为防汛抗旱减灾工作提供了技术支持,同时提高了人民群众防灾减灾意识。为切实做好水情预警信息统一发布工作,专门开发了全国水情预警公共服务系统,实现了预警信息的统一汇集和对外发布,提供水情预警信息订阅等服务,提高了水情预警的工作效率,扩大了预警信息的影响力和公众认知度,具有较好的社会影响。     

空间主成分分析的城市生活便利度指数研究 ——以长沙市为例

基于高德地图POI(point of interest)开放性数据,以长沙市为研究区域,利用ArcGIS10.4的核密度、空间主成分等空间分析工机具,分析城市公共服务设施的布局特点,并对市域生活便利度进行评价,再结合数理统计中的回归分析,对城市生活便利度进行驱动力因素的综合分析,以探讨城市公共服务设施规划实施的内在机制...