“铁路运输与公路运输”教学设计

本节课的重难点是记住我国主要铁路干线的名称和位置，考虑到初一学生的年龄特点和认识能力，采用多媒体课件——《中国的主要铁路干线》及“中国的铁路交通和主要交通枢纽城市填充图”，老师边讲边演示，学生边听边绘来突破难点。以地图为突破口，指导学生用眼识图，找出图中蕴涵的信息；     

绥化城市规划区工程建设场自然条件分析

绥化市地处黑龙江省重要的交通枢纽,是哈尔滨都市圈的副中心城市,也是我国重要的寒地绿色物产基地。绥化城市规划区位于北林区辖区内,远景城市规划控制区面积为     

对破解西江经济带建设用地难题的思考——以贵港市为例

贵港市地处广西西江经济带东南部,面向粤港澳,背靠大西南,西江黄金水道由西向东流经境内,长达283.5千米。该市是集水路、公路、铁路于一体的重要交通枢纽,具有东西部产业聚集的区位优势。全市土地面积1.06万平方千米,总人口510万,人均耕地1.07亩。建设贵港市西江经济带是落实《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》和自治区党委、人民政府提出的"打造西江黄金水道促进区域经济协调发展"决策的重要举措,贵港市委、市政府高度重视,坚持     

一座辽阳城半部东北史

辽阳地处辽宁中部,古称襄平、辽东,是东北地区最早出现、有明确行政建置、有历史文献记载、有考古资料证实的城市。从公元前3世纪起,这里就长期作为东北的政治、经济、文化中心,军事重镇和交通枢纽闻被载入史册,被誉为“东北第一城”。     

基于模糊数学的公路枢纽重要性综合评判

通过对交通枢纽的介绍强调了公路枢纽的重要性,具体介绍了模糊综合评判的方法,重点介绍了隶属函数的概念以及常见的模糊分布,然后对公路枢纽的重要性进行了模糊综合评判,最后用东北地区几个城市的数据验证了模型的合理性.实验结果表明,利用模糊数学的方法,对于评判交通枢纽的重要性起着关键的作用.     

三角洲顶点城市探讨

文章将三角洲顶点这一流域地貌学中的概念引入经济地理研究之中,认为在三角洲经济区顶点区域产生的区域中心城市是三角洲的顶点城市。三角洲顶点城市的存在具有广泛性,通过对长江、珠江和韩江三角洲以及国外若干三角洲顶点城市的实证分析,总结出顶点城市的区位特点及其与区域双核结构模式的关系。顶点城市对应于三角洲顶点的区域中心城市,它与港口城市组成的双核结构是带动区域经济的强大发展轴,在流域空间结构中具有独特而重要的地位,主要意叉体现在其作为流域下游交通汇聚点的枢纽位置上。     

江干区征地江拆迁做法与体会

近年来,随着杭州“城市东扩”、“决战东部”战略的深入实施,江干区作为杭州城市新中心的地位已经确立。一大批省、市重点项目如钱江新城（包括二期扩容区块）、铁路东站交通枢纽、地铁一号线等相继落户实施,城市建设任务十分繁重。征地拆迁作为各类项目建设的一个十分重要的环节,是加快推进项目建设的关键和基础。面对征地拆迁“天下第一难”,全区上下思想统一、     

强化两规融合，实施新增建设用地差别化管理——武汉市新增建设用地计划管理的探索和实践

2010年5月和8月,国务院相继批复《武汉城市总体规划（2010—2020年）》和《武汉市土地利用总体规划（2006—2020年）》,明确将武汉市定位为“中部地区的中心城市,全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽”,要求“严格控制建设用地规模”,“合理调控城镇工矿用地增长规模和时序”。如何发挥武汉市国土规划合一的体制优势,破解经济发展中的土地资源约束,促进城市合理有序增长,一直是武汉市国土规划管理的核心问题之一。     

警庆 以风光秀丽物产丰富交通便捷的美誉扬名中外

肇庆市坐落在广东省的中西部、珠江三角洲的西部,属西江的中下游。肇庆面向穗港澳,背靠大西南,是粤西与珠江三角洲的交汇处,是粤港澳通往广西、云南等地的重要交通枢纽。肇庆以历史悠久,获得“岭南士著文化的发祥地”称号、以旅游资源丰富获得“中国最美的绿道”称号,以特产众多而获得“特产之乡”称号。     

吴忠城镇地籍调查及数据库建设方法初探

一、项目概述城镇土地调查是一项重要的基础性工作,也是第二次全国土地调查的重要组成部分。吴忠市利通区位于银川平原南部（见图1）,是典型的回族聚居城市,黄河大漠、回乡风情、西夏遗韵交相辉映,是宁夏重要的交通枢纽城市和生态旅游城市。吴忠市利通区开展城镇土地登记：