IMU/GPS辅助ADS80数字航空摄影测量系统的技术研究

详细介绍了IMU/GPS辅助ADS80数字航空摄影测量系统的基本参数和影像数据结构,对ADS80数据的空三加密精度、坐标系转换等生产中需要注意的问题进行了研究探讨,总结出ADS80数字航空摄影测量系统的多项技术特点。     

基于Geoway平台的ADS80数据航测生产技术方案介绍

ADS80三线阵推扫式数字传感器以其高分辨率、高精度POS系统、多波段成像能力等优点获取的航空数码影像,逐步在航测生产中得到了广泛应用。笔者结合甘肃省地图院基础测绘生产工作实践,主要介绍了基于Geoway平台的ADS80数据的航测生产技术方案。     

用于ADS40传感器的多视觉立体匹配算法模型

提出了一种新的用于航空三线阵数字影像匹配的算法模型.该模型能同时匹配任意数量(大于2)的影像,并且在匹配过程中间接地运用了核线约束条件.运用这一算法模型,可以融合不同立体像对的信息并得到最终的决策结果.同时,探讨了影像遮挡问题的解决方法,并以ADS40机载三线阵数字传感器所获取的数字影像为例,对所提出的算法模型进行了实验验证.最后提出需进一步研究解决的问题.     

一种新的生成ADS正射影像方法

DOM为不动产统一登记提供基础底图,但在制作ADS正射影像过程中,关键环节是如何快速有效地编辑出高精度的DEM,DEM的质量直接决定了正射影像效果。传统的处理方法是在立体下通过人工编辑特征点、线、面,优点是精度高,缺点是编辑效率低、周期长,投入人力物力大。本文基于此问题,提出了在华浩超算平台上利用地理国情基础数据辅助快速编辑DSM,从而生成高精度的ADS正射影像的方法。通过试验表明,该方法能够快速编辑DSM,从而生成符合精度要求的正射影像,在很大程度上提高了工作效率,具有广泛的推广价值。     

基于物方几何约束的多视匹配算法研究

影像匹配是航空影像数据自动空三处理的关键技术之一。为充分利用三线阵影像信息及纹理信息,文中针对ADS40影像采用一种利用像方和物方信息进行约束的多视匹配方法,此算法能同时处理3张及3张以上的影像,大大加快匹配效率,为自动空三提供有效的连接点及为提取DSM提供高精度密集匹配点。     

基于ADS80航空影像的像控点布设方案研究

以数码推扫式航空影像为基础,选用具体的试验区,采用空三精度验证的方式,对ADS80影像覆盖区域不同的控制点布设方案产生的空三结果进行对比分析.在分析试验结果的基础上,提出了在保证成图精度的情况下,以减少外业工作量为目的的最佳像控点布设方案.     

基于AMMGC三线阵影像多视匹配模型的DSM自动提取

提出了适用于三线阵数字影像多视匹配的AMMGC模型,该模型综合利用多张线阵影像,减少信息盲区,提高匹配成功率,较大程度上克服了传统双像匹配模型的不足。AMMGC模型通过金字塔影像传递匹配初值,利用匹配检查策略检验匹配结果,非常适用于特征点与格网点匹配。运用ADS40三线阵数字影像对AMMGC匹配模型进行系统试验,结果表明:该模型能够从影像上获取大量同名像点,生成密集DSM,在DSM自动采集方面具有较强的可行性与实用性。     

机载三线阵影像空中三角测量的关键问题

对机载三线阵影像空中三角测量中涉及的平差数学模型、GPS/IMU的系统误差补偿、对地面控制点的需求以及构架航线的影响四个关键技术问题进行了理论分析与实验验证。ADS40数据的实验结果表明,GPS/IMU的定位误差是系统性的,并主要表现在坐标基准的不同。通过设计适当的数学模型改正GPS/IMU的系统误差,利用低阶多项式或定向片平差,在极少量地面控制点支持下即可达到1个像素左右的定位精度。构架航线对平差结果的改善作用有限,实际作业中不建议采用。     

间接法纠正航空线阵传感器影像几何变形的应用研究

ADS 40机载数字传感器是一种推扫式三线阵CCD传感器,可直接获取高空间分辨率、高辐射分辨率的数字影像,极大地提高了摄影测量的效率。但由于ADS 40采用线中心投影方式成像,CCD探测器采样期间受飞行平台运动等因素的影响,导致姿态角发生变化,使得获取的ADS 40影像存在较大的影像变形,不仅影响视觉效果,更严重地影响了影像匹配及立体观测。本文采用了间接法纠正方案,对ADS 40原始影像进行数字纠正,并对纠正结果进行分析,进而得出相应的结论。     

The ADS40 Vaihingen/Enz geometric performance test

This paper presents the main results of a comprehensive ADS40 performance analysis conducted at the Vaihingen/Enz test field. As such it represents one example of an independent in-flight performance study for one of the new and commercially operational digital airborne camera systems. Based on a large number of well coordinated and defined object points, which served as independent check points, the absolute geometric accuracy of the ADS40 from true operational data has been verified. Empirical analysis of data from flying heights ranging from 1500 m to 4000 m proved the ADS40 geometric accuracy to be in the range of 1–2 μm at image scale for horizontal coordinates and 0.03–0.05‰ of the flying height for vertical components. This is fully within specification for airborne imaging.