服务蓝色经济 助力蓝色跨越

2012年以来,青岛市海洋与渔业局紧紧围绕蓝色经济区建设战略部署,以＂全省当龙头、全国创一流＂为目标,以＂优化环境、整顿作风＂为牵引,以＂人性化服务、制度化管理＂为抓手,深入创建海域使用管理、海洋科技、海洋生态文明和现代渔业发展四个示范区,努力实现全市海洋与渔业工作再上新台阶。2012年上半年,青岛市完成主要海洋产业总产值960亿元,     

物联网助推山东半岛蓝色经济区低碳发展对策研究

物联网作为一种新的信息技术手段,可通过互联网和传感设施发挥其指导和协调作用。通过SWOT分析山东半岛蓝色经济区借助物联网助推低碳发展的优势与压力同在,机会与威胁并存。提出加大物联网宣传,加快核心关键技术突破,实现云计算和物联网融合,推动利用物联网促进经济发展的示范作用,给予企业技术支持和资金支持的建议,以助推山东半岛蓝色经济区的发展。     

促进海洋经济绿色增长——2011年APEC蓝色经济论坛概述

为落实2010年APEC领导人宣言有关绿色增长及环境可持续发展方面的内容,APEC海洋可持续发展中心(AMSD)于2011年11月在中国厦门举办APEC蓝色经济论坛.通过APEC经济体代表们的广泛研讨,在蓝色经济研究方面提出了应重点关注的6个领域,包括陆海统筹、区域海洋经济统计标准、海洋生态系统服务价值、海洋经济政策调整、海洋经济数据政策及生态补偿等方面.基于此次论坛的研讨成果,作者建议中国蓝色经济未来的发展战略应是在深化理解蓝色经济理念的基础上,贯彻陆海统筹战略,建立区域海洋经济统计标准,形成政府政策导向,肯定海洋自然资本的价值,加强相关能力建设与深化国际合作.     

海岸海洋碳循环过程与CO2负排放

海岸海洋接受大量来自陆源的碳物质和营养盐,涉及大量以碳为中心的相互作用,是重要的碳循环海域;同时,该区域也常发育具有良好圈闭条件的储-盖系统,具有明显的CO₂储集潜力。该文以海岸海洋及其下发育的沉积盆地为研究对象,综述了碳物质在海岸海洋中的循环过程、CO₂通量的影响因素和海岸海洋沉积盆地的储碳机理。从“双碳”角度,重点论述了海岸海洋在促进CO₂负排放方面的意义、促进海洋负碳排放的潜在途径和在沉积盆地的储碳潜力及面临的问题。海岸海洋是重要的碳汇区域之一,高效率的微生物碳泵和碳酸盐碳泵是增强海岸海洋CO₂负排放的核心过程;同时,海岸海洋沉积盆地中的储-盖系统,不但提供了额外的CO₂封存空间,也保障了CO₂封存的安全性。未来的研究应以抑制海岸海洋中碳物质向CO₂转化的进程和保障沉积储层中CO₂封存的安全性为主要方向,为CO₂负排放提供理论依据与技术保障。     

基于DMSP/OLS夜光遥感的山东半岛城市经济参量时空模拟分析

夜间灯光亮度与夜间人类活动程度具有密切的关系,夜间灯光遥感数据能够在一定程度上反映地区社会经济发展现状。文中基于2000-2012年21期DMSP/OLS夜间灯光数据对山东半岛蓝色经济区社会经济参量开展研究分析。首先,利用夜光总量统计方法和标准差椭圆法分别在时间和空间上对研究区夜间灯光亮度进行分析;其次,分别构建夜间灯光与GDP等4种社会经济参量的线性回归模型,进行相关性的分析;最后,采用GDP等2种社会经济参量对研究区进行时空模拟分析。结果表明:夜光数据与地区的社会经济参量具有明显的线性相关性,能够在时间和空间上客观地反映地区城市经济的发展现状和空间分布特征。     

蓝色海湾评估体系构建及初步应用研究 ——以温州市洞头区为例

蓝色海湾整治行动是我国海洋生态文明建设的重大举措之一,通过实施海岸带生态修复、滨海湿地生态修复、海岛海域生态修复,使海洋生态环境质量得以改善,海域、海岸带和海岛生态服务功能得到有效提升。为了客观评价蓝色海湾整治行动的修复效果,文章借鉴我国海洋整治修复项目实践情况,围绕“水清、岸绿、滩净、湾美、物丰”的美丽海洋建设目标,构建了涵盖16个指标的蓝色海湾指数评估体系,从生态环境保护修复和人居环境改善等角度科学反映蓝色海湾整治行动的生态、社会、经济效益,并以第一批温州市蓝色海湾整治行动为例,实施蓝色海湾指数评价。蓝色海湾指数评估体系的构建对于全面掌握全国蓝色海湾整治行动的实施情况,科学指导修复工程的有序实施具有非常重要的意义,能够为我国开展海洋生态修复提供理论支撑。     

山东半岛蓝色经济区路网空间通达性研究

通达性被认为是评价交通网络的方法中一项综合的、直观的评价指标,并越来越多地被应用到城市规划、区域空间结构与区域经济发展等多种领域。以山东半岛蓝色经济区陆域范围为研究区,通过运用空间句法模型和网络分析算法,获取路网集成度和等时圈数据并进行GIS可视化表达,定量分析研究区路网发育的空间结构性规律。研究结果表明：①蓝色经济区内路网体系发育较为成熟,路网线段集聚明显;线段式空间分布格局呈“点-轴”状发散,轴线式空间分布格局呈“干-枝”状发散,形成了区域内部的核心圈与外围圈的互连互通;②城镇区域可达性在较大程度上取决于区域中心性和周边路网发达程度,而青岛市和潍坊市位于区域的核心位置,通达性好且对整个区域路网的控制作用较为突出。     

欧盟“蓝色经济”创新计划及对我国的启示

欧盟"蓝色经济"创新计划是继2012年欧盟委员会提出"蓝色增长"的战略构想之后,从联盟层面推动蓝色经济领域科技发展的重要文件。文章从产业、区域两方面对"蓝色经济"的概念进行了阐释,归纳了"蓝色经济"创新计划的三大要点。借鉴欧盟的创新举措与先进经验,结合新形势下"海洋强国"建设和创新驱动发展战略对海洋经济与海洋科技发展的部署与要求,提出了可供我国借鉴的启示性建议。     

7．18“全国海洋宣传日”系列活动之——首届全国“爱我蓝色家园”网络征文活动启事

海洋——孕育了无穷的生命、蕴藏着无尽的资源和能量,给人类的家园带来了无限的生机。人类从海洋中步履蹒跚而来,又随着起伏的浪涌锐步迈向海洋。从冰雪覆盖的南北极到烈日炎炎的赤道;从五彩绚丽的珊瑚礁到宁静深邃的海沟;从郁郁葱葱的孤岛到燕鸥声声的沙滩,那一片片海,一缕缕幽蓝,无不闪现着令人神往的魅力和引人探究的奥秘。     

实现青岛海洋新兴产业可持续发展对策研究

作为山东半岛蓝色经济区中心城市的青岛,凭借自己的科研优势、区位优势和良好的政策环境,大力发展海洋新兴产业,并取得了一定的成绩。但其发展过程中也存在着对海洋新兴产业的重要性认识不足、缺乏完善的政策体系、自主创新能力比较薄弱、成果转化不足等制约问题。为了实现海洋新兴产业的可持续发展,青岛应重视以下几个方面的工作：①提高公众对海洋新兴产业的认识,营造良好的发展氛围;②构建完善的海洋新兴产业政策体系,支撑海洋可持续发展;③加快海洋新兴产业科技创新和成果转化,增强产业竞争力;④合理布局海洋新兴产业区,带动产业全面发展;⑤实施＂走出去＂战略,促进海洋新兴产业发展国际合作。