高填方减载式刚性涵洞受力特性模型试验研究

为了研究高填方减载式刚性涵洞结构的减载效果，利用模型试验分别对减载式刚性涵洞、采用一般减载方法的涵洞和未减载涵洞的涵顶垂直土压力和侧墙水平土压力进行对比分析。在此基础之上，建立了减载式刚性涵洞涵顶垂直土压力理论模型，推得了减载式刚性涵洞涵顶垂直土压力计算式，并将模型试验结果与理论分析结果进行了对比分析。研究结果表明，减载式刚性涵洞不仅能够有效缓解涵顶应力集中，而且与一般减载涵洞相比还能有效减小涵洞侧墙水平土压力；对于减载式涵洞涵顶垂直土压力，理论计算结果与模型试验结果一致且两者相差较小，从而验证了理论模型的适用性和正确性。     

橡胶-粉土轻质混合土中管道动力响应特性

埋地管道在交通荷载等作用下会发生破坏，对区域内的经济和生活造成较大的影响。近年来废弃橡胶轮胎颗粒与土混合成轻质土逐渐被用于路基填料等领域。设计完成了冲击动载下橡胶?粉土轻质混合土中管道动力响应特性的模型试验，采用等体积置换法在地基土中掺入0%、10%、20%、30%的废轮胎颗粒，通过路基的表层沉降以及埋地管道的变形特性来研究轻质混合土作为路基填料的减振性能。试验结果表明，加入橡胶颗粒能有效减小路基表层沉降，当橡胶含量10%时，路基沉降减小最明显；埋地管道在冲击动载的作用下表现出“压扁”的形态特征，加入橡胶颗粒能明显减小埋地管道的应变及弯矩响应，当橡胶含量为20%和30%时，管道的应变和弯矩减小更为明显。     

城市三维管网的可视化及其系统功能

阐明了三维管网几何建模的原理,介绍了基于该技术的城市三维管网的可视化过程及几种加快图形显示的方法和管网系统的功能。该三维管网建模关键技术对于解决复杂的城市三维管网可视化快速建模提供了一种新思路,是建立三维管网系统的前提。     

城市地下管线数据库动态维护

城市地下管线测量是城市测量的重要内客，建立的地下管线数据库后续的维护工作，是常态的测绘工作，本文针对城市地下管线动态维护工作，谈谈其重要性、方法及一些看法。     

次火山岩筒的特征与成因探讨——兼论山东胜利1号大小金伯利岩筒的成因

在对岩筒实例分析的基础上，确立了次火山岩筒的存在，并探讨了次火山岩筒与火山岩筒之间在特征与成因上的差别。在对山东胜利1号大小金伯利岩筒的特征进行分析后认为，该岩筒并非前人所述的火山岩筒（通道），而具次火山岩筒的特征。     

某矿区钻孔特大型"倒裂隙"的治理

某矿区ZK552钻孔中的“倒裂隙”造成漏失。“倒裂隙”的显著特点是与坡积含水层不相通，漏失层位置与实际静水位不一致，裂隙的倾向与地形坡向基本一致，是导水裂隙且通向地表，有较好的排泄点(泉)。治理这种裂隙的方法是准确计算漏失位置，采用水：灰为0．4的水泥浆灌注，同时用替浆水尽可能把水泥浆压入“倒裂隙”中，维持一段时间泵压，防止裂隙水把水泥浆压回钻孔。灌注后的凝固时间需40h以上，有效阻塞过水通道，钻孔的严重漏失可得到彻底封堵。     

Centrifuge modeling of surface footings on a sand layer underlain by a rigid base

The results of centrifuge modeling of surface footings on a sand layer underlain by a rigid base are presented. The primary objective was to investigate the effect of sand layer thickness on the ultimate bearing capacity. The relative density of the sand layer and shapes of the model footings were also varied in the test program. The data indicate that prototype size footings are likely to experience local shear failure rather than general shear type failure. The observed values of the bearing capacity are compared with the predictions based on the Mandel and Salencon (1972) theory. It is concluded that theoretical predictions are conservative in relation to the experimental bearing capacity values, if appropriate values of mobilized angles of friction are used. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

夯管锤结构优化设计及有限元计算分析

对YH-300A型夯管锤的工作过程建立了力学模型及优化设计的数学模型，利用复合形法,以冲击功的倒数作为目标函数,对结构进行了优化设计,并对原设计进行了冲击功和冲击频率的计算。经过优化设计并同原设计进行对比，冲击功提高19%，冲击频率略有提高。同时，对其活塞进行了有限元计算，对原设计和优化后的活塞进行有限元分析均表明，除冲击面的应力较大外，最大应力均发生在活塞的进、排气孔处。因此，在应用应力波理论进行强度校核的同时，还应该利用有限元法进行强度校核计算，以补充应力波理论在强度计算应用方面的不足。     

倾斜布管采控天然冷量的青藏铁路路基温度场演变规律

Aiming at the stabilization of Qinghai-Tibetan Railway embankment during its construction and run, the method using tilt pipes to keep the permafrost embankment stabilization is put forward in the paper. By gathering natural cold energy in the winter and release it in the summer the tilt pipes can keep the permafrost embankment stabilizing. The temperature fields of the embankment and the stratums below are studied according to the condition of pipes diameter 250mm, length 7. 0m and tilt angle 30°,45°, 60° until the railway working for 20 years. It is shown that the embankment field using tilt pipes will eliminate the thawing core and come into subzero temperature phase ahead of 9 years compared with the original model. Different tilt angles have different efforts on the embankment and stratums, synthesis analysis of thermal income and expenses of the embankment and stratums should be carried out     

应用精密引潮力位展开建立刚体地球章动序列

通过对Melchior P.潮汐与章动理论的改进，给出了高阶日月引潮力位引起的岁差章动力矩，建立了刚体地球极移和章动的联合动力学方程，由此对天球中间极（CIP）进行了严格的理论定义. 在各阶潮汐力矩的作用下，得到CIP轴岁差章动的表达式. 通过推导发现，奇数阶引潮力位产生的岁差章动力矩使得黄经章动和交角章动出现了异向项（即：黄经章动出现了cos项，交角章动出现了sin项）. 最后利用郗钦文精密引潮力位展开，建立了737项刚体地球章动序列. 新的章动序列是IERS2003采用的刚体地球章动序列REN2000（包含678个日月章动项）的一个补充.