EFG法在土体固结中的应用

EFGM作为一种新的数值计算方法，具有只需节点信息而无段单元的特性，故在解固结方程方面有很大的优势。在计算分析中，此法容易构造固结方程的EFGM刚度矩阵和处理不同边界条件。对单面排水等条件的计算结果表明，EFGM在解决固结变形问题上，精度较高，处理边界准确。     

自重固结与土层的固结状态初探

介绍了沉积厚度与时问平方根和沉积厚度与时间呈直线关系、底面不排水时沉积过程中固结的Gibson理论解答以及不考虑沉积时固结作用、底面不排水时沉积后自重固结的Terzaphi理论解答，据此分析了上述两种沉积模式不同沉积速率时目前仍处于沉积过程的土层的固结状态，求算出了停止沉积后土层固结所需的最长时问，指出业已停止沉积数百年以上的土层一般不应处于欠固结状态。     

真空-堆载预压处理高速公路软基的有限元计算

根据高速公路路基的变形特点，提出了真空-堆载联合预压法处理软基的三维Biot固结有限元计算模型，将砂井按照实际尺寸划分单元，避免了平面计算方法中的砂井处理的问题，较以往的平面数值方法更接近实际情况。结合修正剑桥模型，对某真空-堆载联合预压试验段进行了计算、分析，结果令人满意。     

比奥固结理论在堆载预压加固工程场地中运用

运用平面应变比奥固结有限单元法，对南京某钢铁厂江边原料厂采用堆载预压结合塑料排水板处理的软土地基进行了计算，得到了较为理想的效果。计算中将塑料排水板合理地简化成等效砂墙，理论计算结果与实测结果吻合较好。验证了计算方法是合理可行的。     

软土大变形固结计算中参数识别的遗传算法

含水量很高的饱和软土在外荷载作用下沉降很大,小变形分析误差太大,必须通过大变形非线性固结计算来模拟。遗传算法是一种全局优化和搜索的仿生算法。近年来随着工程领域中复杂的大规模非线性系统的出现,遗传算法日益得到青睐,目前已经广泛应用到各个领域中。本文对遗传算法做了改进,主要体现在杂交算子的选取和轮盘赌模型的模拟退火拉伸,并将其用于饱和软土的大变形固结分析,解决其中的关键参数识别问题。研究表明该方法是行之有效的,值得进一步研究探索。     

京珠高速公路东西湖段软基处理数值分析

采用等效地基固结系数法,对京珠高速公路东西湖段软土地基,进行了比奥固结平面有限元分析。计算值与实测值比较接近。计算结果为选择地基处理措施和确定道面施工时间提供了依据,保证了竣工后该路段的工后沉降满足设计要求。     

软土路基沉降与软土层厚度及填土高度的关系分析

本文就路基沉降观测资料进行深入分析,总结出路基沉降与软土层厚度及填土高度的关系和规律,并分析了原因,推导出计算路基沉降的公式,提出了判断填土速率快慢和填土高度变化大小的新方法。     

粘粒含量对南京粉细砂液化影响的试验研究

南京粉细砂是一种以片状颗粒成分为主的粉细砂，与通常的圆形颗粒石英砂有一定区别，片状颗粒成分使得南京粉细砂具有各向异性的性质。通过对不同粘粒含量的南京粉细砂进行液化试验，分析其试验结果发现：对于粘粒含量ρc＝5％、10％和15％三种情况，在均压固结情况下，当南京粉细砂达到初始液化时，采用变形标准和孔压标准是一致的；而偏压固结时，只能采用变形标准作为南京粉细砂达到初始液化的标准，此时振动孔压仅达到围压的50％-70％。粘粒含量对南京粉细砂的抗液化强度影响很大，随粘粒含量增加，在不同固结比时，其抗液化强度并不是单调变化，而是在粘粒含量ρc＝10％左右处于一个低谷，其抗液化强度最低。     

柏井采空区地基注浆加固技术

通过目前国内外现有资料的对比研究，对严重影响石太高速公路修建和运营的柏井采空区采用压力注浆的方法，充填采空区上覆的裂隙冒落带，以达到加固地基的目的。灌注材料选用水泥和粘土，水固比为１：１．５，依据地面构造物不同，在桥涵地段采用１：０．８：０．７（水：水泥：粘土，下同）的配比，在边坡地段采用１：０．５：１的与比，在一般路段采用１：０．３：１的配比，灌注浆液的结石体在采空区及上覆的裂隙冒落带中充填率达     

粉喷桩处理软基的变形及固结测试分析

以广珠准高速铁路软土路堤试验粉喷桩处理段的变形及孔压测试数据为基础 ,对用粉喷桩处理深厚软土地基的沉降、基底横向差异沉降、边桩变形、孔压分布规律及固结进行了分析