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61.
针对依兰煤田钻探施工中出现的钻孔缩径挤夹钻具事故,提出产生事故的根本原因不是因岩层本身膨胀所致,而是由于某种岩层裂隙发育,渗透性良好,吸水性强,使钻孔孔壁泥皮迅速增厚所致,并提出预防事故的具体措施。 相似文献
62.
利用代表濮阳市公路交通状况的南乐县、范县、濮阳县公路交通事故资料和气象资料,分析了濮阳市公路交通事故发生的一般规律及其与气象条件的关系,以及几种主要气象要素对公路交通的影响,在此基础上提出了减少公路交通事故的防御措施和对策。 相似文献
63.
一次大范围一氧化碳中毒事件的气象条件 总被引:1,自引:0,他引:1
冬季是燃煤居民一氧化碳中毒的多发季节。针对2006年2月13—16日发生在吉林省延边州罕见的大范围一氧化碳中毒事件,从大尺度环境条件、气象要素变化特征及与燃煤烟道排烟关系等方面进行了分析。分析延吉近46年冬季(1960—2005年11月-2月)气象观测资料,发现“2.13”一氧化碳中毒事件是在近地面出现强烈逆温、最大逆温层顶高度低、地面接近静风、同时气温明显回升、气压明显下降等气象条件下发生的。此气象要素组合在历史上实属罕见。一氧化碳中毒事件不是某单一气象要素决所定的,而是众多气象要素组合综合作用的结果。 相似文献
64.
65.
钻孔灌注桩质量事故的原因,预防及处理 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对钻孔灌注桩施工过程质量事故发生原因的分析,提出预防质量事故发生的措施和处理方法。 相似文献
66.
G2 京津塘高速公路交通气象安全指数的预报研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过整理G2京津塘高速公路2年(2007年7月1日至2009年6月30日)逐月逐时的万辆车流的交通事故和交通流量及气象要素资料,并将各月平均万辆车流的交通事故(交通事故与交通流量之商)与同步综合气象参数进行日变化相关分析。结果表明:各月平均万辆车流交通事故量的日变化趋势为双峰型,主高峰出现在05一07时,次高峰出现在21—23时。2年平均高峰值为每万辆1.8起。各月的逐时平均万辆车流的交通事故与同步综合气象参数呈正抛物线的偏右侧相关、自然指数相关或线性相关,即万辆车流的交通事故随综合气象参数的加大而增多。为了提高高速公路交通安全的气象服务水平,建立了4个交通气象风险和交通气象安全指数的级别;应用WRF-RUC数值预报产品对2个月逐日的独立样本模拟预报交通气象安全指数,其月平均基本准确率为62.5%~95.8%。此结果为高速公路交通提供客观的科学依据,在华北地区的高速公路气象服务中具有一定的推广价值。 相似文献
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68.
While much work has been done in investigating determinants of oil spillage attributed to vessel accidents, little research has been conducted on the effectiveness of ship hull design in reducing marine pollution. This paper addresses whether the double-hull requirement reduces vessel-accident oil spillage. The volume of oil spillage due to oil-cargo vessel accidents was investigated using tobit regressions and an empirical data set of individual vessel accident pollution incidents investigated by the US Coast Guard from 2001 to 2008. The results indicate that the double hull design on average reduces the size of oil spills by 20% and 62% in tank barge and tanker ship accidents, respectively. 相似文献
69.
70.