大城市居住用地扩展特征及驱动力分析——以南京市中心城区(长江以南)为例

针对城市建成区的空间异质性不能反映城市居住空间结构的问题,该文选取南京市中心城区(长江以南)2001—2007年的新增居住用地,从扩展方位和强度两方面分析空间扩展特征,以直方图和Logistic回归模型揭示主导驱动因素。结果表明东北、东南、西南方向是新增居住用地的3个主要扩展方向,分别对应仙林新市区、东山新市区和河西新城区;居住用地扩展是多种驱动因素共同作用的结果,人口和经济驱动因素对郊区居住用地增加影响显著,对主城区影响有限,自然和政策驱动因素中反映政府政策的政府建设用地规划区是最重要的主导驱动因素,其次为与小学的距离,最后为与地铁站点的距离。     

南京市高级中学可达性及空间分布特征研究

针对现有的教育资源空间格局评价大多数以空间距离可达性作为分析指标,缺少对时间成本考虑的问题,该文在GIS空间分析技术的支持下,设计了基于优先队列的可达性算法,并基于南京市区交通道路网络计算了南京市高级中学的可达性,然后以此为基础分析了南京市高级中学的空间分布特征。通过对整体可达性、等时线、学校服务范围及分区可达性等方面的分析,结果表明:南京市区高级中学可达性较好,但不同区域之间以及区域内部,不同学校之间可达性存在明显差异。     

大跨径钢索塔斜拉桥钢箱梁施工测量技术

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥,主梁为正交异性板流线型扁平式钢箱梁。文章介绍了钢箱粱安装的精度要求,以及分步骤建立施工控制网的方法,并详细阐述了不同梁段施工测量的技术和方法,结果表明成桥后的钢箱梁线型符合设计要求。     

高铁站区产业空间分布及集聚特征——以沪宁城际高铁南京站为例

分析沪宁城铁南京站乘客的出行距离特性,初步确定高铁站区圈层范围为3 000 m。以南京站周边3 000m范围内6 145个企业的地址、行业隶属、成立时间等为研究数据,运用空间分析方法,探讨高铁站区产业的分布与空间集聚特征。①从总体看,高铁站区产业的空间分布具有明显的圈层结构,以车站为中心,以500 m为缓冲半径,在1 500~2 000 m范围企业密度最大,2 000 m以外企业密度陡然降低。②各行业空间集聚趋势类似,随着距离增大集聚程度降低。但空间尺度上存在差异,交通运输业和房地产业集聚现象更为明显,交通指向性显著;批发和零售业集聚峰值相对最大,在大范围上有分散分布的趋势。③各行业空间分异特征显著,整体呈现"东低西高",空间分异特征大致存在以下三种模式,即"小分散、大集聚"、"大分散、大集聚"、"大分散、小集聚"。     

城市汽车服务业空间集聚特征研究:以南京市为例

随着中国城市化进程的不断深入,汽车服务业已成为城市现代服务业的重要组成部分,对城市空间影响也日益加大。以南京市为案例,对汽车服务业总体空间集聚及分行业空间集聚情况进行了分析与比较,证实了汽车服务业集聚空间的出现,不同的行业类型其空间表现是不同的。进而总结归纳出南京市汽车服务业空间布局特征,具体表现为:圈层分布特征明显,汽车销售、汽车维修养护、汽车配件、汽车租赁、汽车俱乐部五大行业在不同圈层的集聚状况也有着明显的差异;总体呈现出小集聚、大分散的格局,除了几个规模较大的集聚区,汽车服务业整体空间布局显得比较零碎;与干道交通关联紧密,大部分汽车服务业都分布于城市干道周围。     

南京大学信息地理学的发展回顾与研究展望

信息地理学研究人类信息传播的地理学问题,包括信息传播的空间分布规律、空间结构及其空间影响,特别是对人类社会、经济空间组织的影响以及由于虚拟现实技术带来的地理学问题等。南京大学系统性的展开了信息地理学的研究,并深植于传统的优势地理学科,形成信息时代空间的形态、信息时代的空间效应、数字与信息城市、信息技术与旅游、信息时代的居民行为活动5个重点研究领域。面向全新的移动信息时代,以及信息地理学在社会文化及人文方面的研究不足,南京大学信息地理学面临五大发展趋势:信息技术深入影响下的城市空间研究、移动信息技术作用下的行为地理研究、信息技术与旅游结合的地理学研究、移动信息时代的智慧城市研究、物联网的地理学响应研究。     

南京市矿山尾矿资源与开发利用初探

多年来，尾矿一直成为一些矿山的固体废品，并造成环境污染和成为灾害隐患。合理开发利用尾矿资源，可治理环境，变废为宝，分析了南京地区的尾矿资源及开发利用情况，并就快开发利用南京的尾矿资源提出了措施。     

从南京市矿业经济构架概论矿业经济发展态势

从南京市的矿业经济成分入手,对矿山布局、加工水平、资源经济和社会效益等方面进行了分析,显示了乡镇矿业经济的发展情况.运用统计分析的结果说明南京市矿业经济总体特征和制约其发展的因素.提出了矿业经济发展的“矿山环境恶化变量“的概念以及与治理成本的关系,阐述了采矿活动对环境破坏与恢复治理的动态平衡原理.就OR值的优化也提出了相应的对策.运用宏观经济学等理论分析了区域性矿业经济发展的态势,围绕资源价值的加工放大能力产生的效益反哺环境治理的可行性进行了探讨.     

<Emphasis Type="Italic">Homo erectus pekinensis’s</Emphasis> age and environment— with discussion on the relationship among<Emphasis Type="Italic">Homo erectos</Emphasis> from Beijing,Nanjing and Chenjiawo

This paper inspects the relationship betweenHomo erectus from Beijing, Nanjing and Chenjiawo on the viewpoint of environmental variations. Pieces of evidence show that Nanjing and ChenjiawoHomo erectus lived in glacial age at the Marine Oxygen Isotope Stage (MIS) 16, whileHomo erectus pekinensis in major interglacial age at MISs 15-13. It is also recovered that the cave deposits in Tangshan, Nanjing, and Zhoukoudian, Beijing, as well as the deposits at theHomo erectus site in Chenjiawo, have undergone some similar development process. All of them originated from early-middle Middle Pleistocene, and have gone through the test of the major glacial age at MIS 16 and the major interglacial period at the paleosol stage S₅. At the same time, they were also closely connected with some environment events, such as the uplift of the Qinghai-Xizang Plateau, the formation of glaciations and the loess accumulations.     

SMW工法在南京地铁钓鱼台暗埋段基坑支护工程中的应用

SMW工法支护体系具有工艺简单、操作方便等特点。通过南京地铁钓鱼台暗埋段工作井的基坑SMW工法支护结构的施工实践，对其变形情况和适用性作了分析。