新加坡“威武”级护卫舰

新加坡扼马六甲海峡要冲,战略地位非常重要。随着邻国马来西亚、泰国相继购买了2500吨级以上的护卫舰,新加坡海军看在眼里,急在心上。终于在2000年3月与法国DCN造船局签订合同，一口气向法国购买了6艘“威武”级隐形护卫舰。     

追忆“瓦良格”

当今年9月25日"辽宁"号交付海军时,不知道有多少老兵流下了激动的泪水。15000海里,有多远?约合2.82万千米,是沿着赤道绕四分之三个地球的距离。也是从黑海,穿博斯普鲁斯海峡,再经直布罗陀海峡,绕过非洲大陆,穿过印度洋、马六甲海峡,到达中国的距离。从昔日的"瓦良格"到如今的"辽宁"号,     

中国主权的南海历史

世界历史上的大部分重大问题,首先都是地理问题。南海的西侧与陆地和半岛相接,东侧和南侧则受菲律宾、马来西亚和印尼众多岛屿所限制。在它的北面,以台湾与福建之间的海道最重要,被古代阿拉伯海员称为"中国门户"。     

Heavy Metal Concentrations in Sediment and Intertidal Gastropod Nerita lineata from Two Opposing Sites in the Straits of Malacca

The concentrations of Cd, Cu, Pb, Zn, Ni and Fe were determined in the surface sediment and marine gastropod Nerita lineata collected in May 2005 from the intertidal zone of Dumai, Sumatera, Indonesia and Johor, Peninsular Malaysia. The results showed that metal concentrations in sediment and the soft tissue of N. lineata varied at different sampling stations. Mean heavy metal concentrations were 0. 92 μg/g(Cd) ;6.40 μg/g(Cu) ;32.77 μg/g(Pb) ;54.41μg/g(Zn) ;11.56 μg/g(Ni) and 2.97%(Fe) in sediment from Dumai and 1.15 μg(Cd) ;26.73 μg/g(Cu) ;53.45μg/g(Pb) ;130.77 μg/g(Zn) ;20.79 μg/g( Ni ) and 2.72% (Fe) in sediment from Johor. Concentrations of metals in gastropod N. lineata were 0.71 μg/g(Cd) ;15.16 μg(Cu) ;9.35 μg/g(Pb) ;94.69 μg/g(Zn) ;5.08 μg/g(Ni) and 397.97 μg/g(Fe) in samples from Dumai and 1.24 μg(Cd) ;18.02 μg/g(Cu) ;19.75 μg/g(Pb) ;95.09 μg/g(Zn) ;5.57 μg/g ( Ni ) and 473. 56 μg/g (Fe) in samples from Johor. Although they were not statistically significant (p >0.05), heavy metal concentrations in N. lineata were correlated with the concentrations of respective metals in sediment in both samples from Dumai and Johor. In general, samples of sediment and gastropod from Johor accumulated significantly higher heavy metal concentrations when compared to samples from Dumai(p < 0. 05). Higher concentrations of metals were recorded in samples collected from the stations close to the industrial and anthropogenic activities in both Dumai and Johor areas. However, most of the concentrations were still comparable to the previous reported studies from other geographical areas.     

石油安全：中国遭遇“马六甲困局”

马六甲海峡毗邻中国，是中国的南大门和重要的能源供应航线。中国石油进口多来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油的五分之四左右要通过马六甲海峡运输。目前，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。可见，马六甲海峡已经与中国的经济安全息息相关。而一些大国一直染指并试图控制马六甲海峡的航运通道。面对多国角逐的战略要地，中国的海上石油运输线的安全怎么得到保障?现有的中国与有关国家的关系是否足以保证中国的能源安全?     

马六甲海峡-南海航线与当代中国经济发展*

中国大陆东部受太平洋板块向亚洲大陆板块的俯冲,形成一系列岛链,而岛链间的海峡是中国通往世界的咽喉水道。2004年中国国内生产总值136515亿元人民币(约为16854亿美元), 外贸交易总额达11548亿美元,其中90 ％ 以上的对外贸易是通过海洋运输实现的,而马六甲海峡—南海航线最为重要。马六甲海峡位于巽他陆架上,水深25~113m, 航道仅宽2.7~3.6km; 南海是西北太平洋最大的边缘海, 海底地貌复杂, 珊瑚礁滩广布, 地质构造及海底地貌情况决定了中国国际运输航线是经过南海西沙群岛和中沙群岛之间的中沙海槽, 向南通过南沙群岛西侧西卫滩与李准滩之间, 通过马来半岛一侧马六甲海峡主航道进入印度洋的。这条航线是中国能源、贸易运输的咽喉,包括有:1)中国石油进口主要地区。中东(占总进口的50.79 ％ )和非洲(占总进口的24.63 ％ )均要经过马六甲海峡—南海航线;2)马六甲海峡—南海航线是中欧贸易和中国—美国东部贸易咽喉;3)马六甲海峡—南海航线是中国与东亚港口的生命线。     

基于哨兵一号和高分三号卫星SAR数据的马六甲海峡内孤立波特性研究

漫长狭窄的马六甲海峡是重要的航道,研究该海峡内孤立波特征对潜艇、船只航行和海洋工程都是急需解决的问题。利用高空间分辨率的哨兵1号（Sentinel-1）和高分三号（GF-3）SAR遥感数据,对马六甲海峡的内孤立波特征开展了详细研究。利用哨兵一号2015年6月到2016年12月20景有内孤立波的SAR图像和高分三号2018年4月到2019年3月24景有内孤立波的SAR图像,统计分析了马六甲海峡海域的内孤立波空间分布特征。发现内孤立波多以内孤立波包以及单根内孤立波形式出现,内孤立波头波的波峰线最长可达39km。采用高阶非线性薛定谔方程反演模型可以计算出内孤立波的振幅与群速度,计算得到的内孤立波振幅和波包的传播群速度分别为4.7m ~ 23.9m和0.12m/s ~ 0.40m/s。由KdV方程得到的单根内孤立波的相速度为0.26m/s ~ 0.60m/s。可以得到,马六甲海峡内孤立波的振幅与传播速度与地形密切相关。     

马六甲海峡的潮汐特征分析

马六甲海峡是亚洲东南部的重要海峡通道,沟通太平洋和印度洋,具有重要的经济和战略地位.本文利用马六甲海峡及其毗邻海域验潮站的实测水位资料,分析了马六甲海峡及马来半岛东岸的潮汐特征.研究表明,半日分潮平均振幅最大的区域位于马六甲海峡内部,而全日分潮平均振幅最大的区域为马来半岛的东海岸.马六甲海峡内部以正规半日潮为主,马来半岛东侧则为混合潮港,北部为不正规全日潮,南部则为不规则半日潮.半日分潮M2,S2和全日分潮K1在马六甲海峡内的传播为自西北向东南,而全日分潮O1则为自东南向西北方向.马来半岛东岸的半日潮传播方向以中部的Cendering站为分界线,南、北两部海区分别向南、向北相背传播,而全日潮传播方向相同,统一为自北向南.     

基于多时相遥感数据的海岸线自动提取方法

海岸线是海洋的重要组成部分,对于海域管理具有重要意义.本文根据岸线位置确定原理,即将多时相瞬时水边线上边界近似作为海岸线,提出了一种基于多时相水边线的海岸线自动提取方法,该方法应用区域生长与边缘检测相结合的方法提取瞬时水边线,然后采用海岸线自动判别算法进行海岸线的提取.首先计算归一化水体指数(normalized di...     

马来西亚古城马六甲揽胜

马六甲是马来西亚历史最悠久的古城,马六甲州的首府,位于马六甲海峡北岸,地处海上交通要冲,马六甲河穿城而过。