省级应急管理地理信息平台及实现技术研究——以重庆市为例

加强应急管理、有效应对突发事件是国家的一项重要工作,以地理空间信息技术为核心的应急管理地理信息平台建设,已成为目前国内省级应急平台建设的主要模式.本研究建立了应急联动一张图和地理信息应急服务总线,对省级应急资源多源、异构、动态、多时相信息整合技术难题进行探索,实现了地理信息服务与全市各级应急系统的业务融合.目前,研究成...     

徐绍史在内蒙古自治区国土资源管理座谈会上提出 强化部省联动 关注需求诉求 巴特尔主持 王波、常海出席

9月11日下午,内蒙古自治区政府召开国土资源管理座谈会,自治区国土资源厅厅长李世镕汇报了国土资源管理工作。国土资源部部长、党组书记、国家土地总督察徐绍史在座谈会上提出,加强部省联动,关注地方经济社会发展和国土资源管理的需求诉求,共同做好     

信息化测绘业务管理系统设计与建设探讨

在对测绘地理信息部门业务管理流程梳理及信息化现状分析的基础上进行了面向"国家局—直属单位/地方测绘主管部门—下属生产单位"的多级业务管理系统架构设计,并通过多部门业务协同管理快速搭建技术、跨网络的信息交换与系统集成技术、基于空间数据的图表结合测绘业务管理等关键技术的突破,建设了信息化测绘业务管理系统,实现了测绘项目管理业务的多级联动及管理信息的互联互通,在一定程度上提升了测绘业务管理信息化水平。     

基于维思时空地理信息处理平台的1∶10000地形图更新

以武汉市1∶10 000数字地形图更新项目为例,介绍了基于时空地理信息处理平台的1∶10 000数字地形图的更新方法与流程,并对更新过程中的多序可视化联动更新进行了研究和探讨,建立了完备的要素级1∶10 000时空地理信息数据库。对项目成果进行了质量检查,成果满足时空云平台管理及规划管理的需要。     

对广西海域立法若干问题的思考——以《广西壮族自治区海域使用管理条例》为例

正近年来,广西壮族自治区党委、政府高度重视全区海洋立法工作,立法步伐加快,海洋法制建设成绩斐然,相继出台了《广西壮族自治区海域使用管理办法》、《广西壮族自治区海域使用权收回补偿办法》和《广西壮族自治区海洋环境保护条例》等一系列地方性法规和政府规章,这些地方性法规及政府规章的实施,为规范全区海域使用管理、保护海洋生态环境、促进海洋经济可持续发展起到了十分重要的作用。为进     

广州市中山大道BRT主干道的联动分析

为探索BRT方案在高密度开发地区实施的可行性及其运行效益,采用实地调查与案例分析的方法,以广州中山大道BRT干道的设计为例,结合中山大道现有交通组织特点,指出BRT建设可能对其交叉路口交通组织、周边线路的联动和车辆过量占道等方面造成影响,认为实现"人地车"的协调才是城市交通规划的关键;提出促成交叉口BRT优先通行技术和ITS(智能交通系统)技术的应用、进一步优化运营模式、适当限制私人交通、合理规划公交地铁的驳接和大力发展快速公交并构建快速公交网络系统等措施。     

西北丝绸之路旅游区合作开发研究——基于丝路申遗的视角分析

"丝绸之路"完全有可能成为推动我国西北丝绸之路旅游区实现跨越式发展的桥梁和纽带."丝绸之路"的区域合作、联合开发与跨国申报世界遗产,对于我国来说既是难得的机遇又是严峻的挑战.只有区域联动才能最大限度地发挥这一旅游带的资源潜力,加强陕、甘、宁、青、新五省区间的省际合作,跨国联合申报"丝绸之路"中国段为世界人类文化遗产具有较强的现实需求和意义.从阐述丝绸之路的历史起源与价值地位和丝绸之路的申遗背景和现实意义入手,论述了丝绸之路申报世界遗产的实践进程及丝绸之路跨国旅游合作的现实可行性,并提出了"丝绸之路"中国段跨国合作申报世界遗产的实践措施.     

陆海统筹背景下海岸带复合系统协调发展水平及影响机制研究——以温州市为例

陆海统筹是海洋强国建设的重要战略,针对陆海统筹核心区域——海岸带地区开展协调发展水平评价对推动海岸带可持续发展具有重要意义。论文从陆域和海域2个维度构建海岸带复合系统发展水平综合评价模型,利用耦合协调度、信息熵和有序度模型对温州市海岸带复合系统协调发展状况进行评价,并探析海岸带开发对温州市海岸带复合系统协调发展水平的影响机制,结果表明：① 陆域和海域子系统的发展指数总体呈现上升趋势,陆域子系统的高值区集中于温州主城区,低值区集中于温州中南部;陆域和海域子系统内部协调发展程度逐步上升,达到良好协调状态;海岸带复合系统耦合度接近甚至达到1,趋于良性共振耦合状态,耦合协调度也不断提升,达到良好协调状态。② 2010—2018年间海岸带复合系统信息熵逐步下降,有序度不断上升,协调发展趋势良好。③ 海岸带开发对海岸带复合系统协调发展水平的影响机制为提高陆海能源资源运输与利用能力、改变陆海生态环境、促进陆海产业集聚和加强子系统关联、推动陆海社会文化发展4个方面。     

基于陆海统筹的资源环境承载力评价方法探讨

海洋、海岸带蕴含的资源丰富,与人类生存发展息息相关。近年来,随着海洋经济的迅速增长,自然岸线和滨海湿地面积减少、生物多样性降低、典型生态系统受损、近岸海域灾害频发、渔业资源减少等问题日益显现。如何从战略高度提升海洋经济,开发和保护并举,确保海岸带、海洋资源取用合理是新时代的重要课题。陆地和海洋是生态系统不可分割的组成部分,开展陆海统筹的资源环境承载力评价是衡量区域经济发展与生态环境是否协调可持续发展的有效途径。文章系统地梳理了承载力概念的发展历程,对比了常用的海洋资源环境承载力评价方法,初步构建了陆海统筹的资源环境承载力评价指标体系,并提出使用熵值法来确定指标权重,采用状态空间评价模型或TOPSIS模型进行承载力综合评价,可以体现陆地和海洋相互影响、相互制约的关系,并具有较强的可操作性,评价结果可以反映区域资源环境承载力的空间差异或随时间变化情况,能够为海洋和海岸带保护利用提供有效借鉴。     

基于有限元方法的陆海大地水准面衔接

大陆上用重力数据和GPS水准数据确定(似)大地水准面,海洋上用卫星测高数据确定(似)大地水准面.由于沿海地区和近岸海域往往缺少完好的重力数据,近岸海域卫星测高数据质量相对较差,两类大地水准面在陆海相接区域精度偏低且存在拼合差.纯几何方法拟合陆海局部区域大地水准面,不能顾及大地水准面的物理特性,拟合结果不稳定.顾及到大地水准面的物理特性,依据其在局部所应满足的数学物理方程,拟合陆海局部区域大地水准面问题,转化为Laplace第一边值问题.讨论了有限元法衔接陆海局部区域大地水准面的数学思想,给出了相应的数学模型.