MULTISTAGE SUPERIMPOSED DEFORMATION AND THEEVOLUTION OF THE NORTHEASTERN MARGIN OF YANGTZE BLOCK

Multistage superimposed deformation has been discussed systematically based on the progress of the stratigraphic sequences of the northeastern margin of Yangtze Block. The new-discovered first stage deformation of those sequences occurred from the middle Triassic to the end of early Jurassic together with development of regional folding, which was resulted from the deep detachment shearing tending toward NW-WNW. The folds dip to east and fall down toward west, and were superimposed by the main stage folding. Thereafter, a series of folds were developed with axes trending toward northeast. Consequently normal folds occurred on the normal limbs while overturned fold on the overturned limbs during the first stage folding. The detachment or thrust was form edfrom late Jurassic to early Cretaceous. Due to the uplifting of Dabie and the Wannan Mountains in the north and south sides, the bi-directional thrusting belt was formed by gravity flowing from the Mountains toward the center of the basin along the north side of Xuancheng and south side of Guichi. The deformation geodynamics was discussed simply based on the newly recognized information about the tectonic evolution.     

苏通长江大桥的工程地质研究

过去10年来,随着城市化加快发展,促进了长江下游特大型桥梁的建设,其中主跨1 088m的苏州—南通特大斜拉桥就是其中之一。苏通大桥位于巨厚的第四系覆盖层地区,因此,土层结构特征、持力层和基础型式的选择,以及工程参数的确定成为主要工程地质问题,需要研究解决。应用岩土工程优势面理论对苏通大桥的研究思路,着重介绍了在巨厚覆盖层地基中用层组结构划分和优势层的研究观点,用优势指标法量化判定桩和沉井基础的持力层以及用多法求合理设计参数和提出若干工程设计与施工的建议等三方面问题的研究成果,从而推动了该工程的顺利进行。     

长江下游"三沙"航道整治工程表面流速流向观测

简要介绍了长江下游“三沙”航道整治工程中为了掌握双锏沙横流和如皋沙中汊在刘海沙水道的汇流情况,在福姜沙左汊道→双锏沙→浏海沙水道间进行了表面流速流向观测,并对测量成果和航迹线图进行了初步分析,从而为保持双锏沙的稳定、保证如皋沙群水道的长久贯通提出了一些工程措施。     

长江下游港口体系的职能结构

根据1965－1996年完整系统的港口贷种分类统计资料，运用货种区位商，港口分工系数和R型因子等分析技术，对长江下游港口体系职能结构的基本特征，动态变化及其优化进行探讨。结果表明，（1）目前以3个类型4个亚类型为基本特征的职能分工体系已初步显现，但有些大型港口与中小型港口之间职能雷同及有些中小型港口专业货种偏多的现象较为突出。（2）近30年来，各港之间的货种差异逐步缩小，职能趋同的现象确实存在。（3）今后港口体系应逐步形成以上海港为中心，南京港为次中心的多组群，多功能，多层次，多数型的现代职能分工体系。     

安徽省城厢图——安庆府城

从这张图中可以看出,当时的安庆有着良好的经济、文化基础和对外交流环境。     

长江下游航道动态数字图形库的建立及应用前景

数字长江、数字航道作为数字中国的一个重要组成部分，将使长江的开发、利用及规划、管理产生质的飞跃。长江航道动态数字图形库是建立各类航道管理信息相关属性的有效载体，它的建立必将催生长江航道信息管理系统，成为获取、存取、编辑、处理、分析和显示航道管理动态数据的决策支持，文章就建立长江下游航道动态数据库进行了分析。     

长江下游河道演变图谱研究

应用遥感、地理信息系统和计算机制图技术,通过对长江下游河床及江岸形态、结构、组成物质及其时空变化的分析和识别,建立近五十年长江河道演变图谱。在此基础上研究长江 下游河道演变规律,预测河势发展趋势,评价江岸的稳定性,为长江治理、防洪以及岸线资源合理开发利用提供科学依据。     

长江南京段历史洪水位追溯

沿长江南岸幕府山、燕子矶岸段的石灰岩崖壁上,保留着数道受江水浸淹形成的色深且具有溶蚀孔隙的水平印痕,沿江一线分布。在采石矶岸段的岩壁上也存在着高程大致相当的水位痕迹,反映出是保存在长江南岸岩壁上的区域性洪水位遗迹。经查阅现代水文记录与历史文献,分析对比区域地貌与沉积地层,初步论定：高出长江江面5~6 m,高程分别为8.5 m和9.5 m的第一道和第二道水位遗迹是与现代长江洪水位相当的古洪水位遗迹,目前虽然已脱离长江江面,但现代长江洪水仍可达到此高度,其重现期为10~50年;高程为10.5 m的第三道水位遗迹较南京有文字记载的百年一遇特大洪水位仍高出0.3 m,相当于南京地区100~200年一遇的大洪水水位,由此印证长江南京段防洪堤高度合适;而最高的一道古水位遗迹高程为12.8 m,可能相当于全新世高海面时的洪水位。     

下扬子盆地与区域地质构造演化特征及油气成藏分析

作者通过对下扬子盆地的发展演化序列，盆地区域构造演化特征及其油气成藏等方面进行了论述，经综合研究分析，认为下扬子盆地发展演化历经了古生代海相沉积成盆期和中新生代陆相堆积成盆期两个截然不同的地质历史阶段。原海相沉积盆地的雏形于中生代印支—燕山运动期间即遭破坏、解体，局部地区保留了某些原海相沉积盆地的残块。由于地质构造作用影响或是因原岩固结作用而散失了有效的排烃能力，故不具备有效的油气保存和储藏的可能。在原海相盆地解体之后出现的中新生代地质构造和沉积建造完全不同于海相盆地的中新生代陆相堆积盆地，其具有独立的生油储蓄组合，是油气成藏的有利的地方。文章还阐明了部—庐断裂带和江—绍断裂带，作为区域地质构造的骨架，它们始终扮演了控制下扬子盆地发展演化全过程的角色，其构造背景与盆地演化背景密切相关。     

哥伦布之前的中国航海之四： 一切为了统一

我国早期航海的主人翁,是《礼记·王制》所说的“东夷”、“南蛮”。春秋时期,长江下游,即太湖流域的吴国、杭州湾沿岸、钱塘江流域的越国,济水流域、山东半岛的齐国都建立了＂舟师＂,也就是我国最早的海军。