全文获取类型
收费全文 | 575篇 |
免费 | 174篇 |
国内免费 | 117篇 |
专业分类
测绘学 | 19篇 |
大气科学 | 16篇 |
地球物理 | 210篇 |
地质学 | 408篇 |
海洋学 | 127篇 |
天文学 | 5篇 |
综合类 | 40篇 |
自然地理 | 41篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1951年 | 1篇 |
1949年 | 1篇 |
排序方式: 共有866条查询结果,搜索用时 171 毫秒
241.
242.
浙江三门湾海岸发育与持续利用 总被引:9,自引:2,他引:9
浙江三门湾为复合型潮汐汊道系统。由于近代大规模围涂堵港,海岸发育从动态平衡进入促淤阶段,表现为岸线推移与潮滩淤涨加快,汊道淤浅缩窄甚至衰亡。为保护深水岸段资源,应优先发展能源与港口建设,严格控制围涂堵港,以维持汊道水深条件。 相似文献
243.
244.
245.
方城县国土资源局 《资源导刊(河南)》2007,(3)
2002年以来,方城县国土资源局面对人多地少、后备资源匮乏的基本县情,通过更新观念,创新机制,改进方法,有效地提高了工作效率,较好地解决了因经济建设不断提速发展与土地开发利用而引发的矛盾纠纷,从根本上扭转了信访工作的被动局面,并呈现出一年一个新台阶的良好发展态势,我们连续四年被县委、县政府表彰为信访工作先进单位,2003年被省厅命名为信访工作先进县.我们的做法是:工作重心下移,给乡镇国土所加压增责,筑牢信访工作的第一道防线,切实做到"小事不出村,一般事不出乡(镇),大事不出县,矛盾不上交",把苗头控制在初始阶段,把问题解决在萌芽状态. 相似文献
246.
通过绥滨坳陷“滴道组”与东荣组岩性特征、地震反射特征和层序发育特征的对比分析,发现在岩性方面这两套地层下部均含有砂砾岩、砾岩,中部以细砂岩、粉砂岩为主,上部沉积岩中均有火山岩夹层,不同的是“滴道组”含煤,东荣组不含煤;地震剖面上东荣组振幅及连续性好于“滴道组”;层序发育过程中均经历了两次海平面升降变化,在时间上具有可对比性。平面上,绥滨坳陷东北部为东荣组纯海相沉积,而西南部为“滴道组”(扇)三角洲沉积。因此,原“滴道组”应划归东荣组,认为“滴道组”为东荣组的异相沉积。据此进一步揭示其具有良好的生储盖组合。 相似文献
247.
常规共中心点抽道集叠加方法是以水平观测面,水平反射界面、均匀介质为条件,当前提条件不能完全具备时,会带来两个方面的误差,其一是CMP道集整体离散误差,其二是CMP道集内部各道之间的离散误差.通过建立相应数学模型并进行运算分析,界定了误差(离散量)的大小范围及分布规律:离散量与观测面反射界面之间的夹角、观测面高程、反射界面倾角及同道集炮检距等相关,其变化值越大,离散距离越大;相反离散距离会随观测面与反射点空间距离的增大而变小;另外介质波速越小,其垂直离散距离越大;中心点自激自收其离散量为0.对于CMP道集中诸道△t0.离散量常存在大于目的层反射波T/4的现象;炮距越大、观测界面倾角越大、介质波速越小,其△t0离散值越大,其中△t0离散值与炮检距呈非线性关系;相反反射界面埋深越大,其△t0离散越小.根据离散量对资料影响程度的分析,指出了目前共中心点抽道集叠加方法存在着局限性. 相似文献
248.
针对多年冻土区路基因冻土地基融化下沉引起的变形、失稳等破坏现象,青藏铁路大量采用了碎石护坡和片石护道来保护多年冻土,维护路基的安全与稳定。对同一路段而言,护道护坡结构尺寸不同,效果也有很大差别,结构尺寸对冻土路基抗冻融安全性有着重要影响。本文以青藏铁路那曲河地区DK1561 975~DK1562 530试验段为依托,通过数值模拟确定对路基抗冻融最安全的片石护道结构形式,分析表明:该区间内,直径20cm的片石,安全的片石护道形式应是阳坡高1.1m,阴坡高1m;阳坡宽度取6m,阴坡宽度取4m。 相似文献
249.
250.