我国将首次绘制南极长城站数字化地图

12月初，我国第23次南极科学考察队即将启程。本次科学考察队将利用我国自主创新的地理信息系统（GIS）平台软件SuperMap GIS，在南极长城站首次绘制1：1000数字化大比例尺地形图，并将这些成果建成空间数据库。     

南极，那百多个日日夜夜

1999年11月1．我国科学考察船“雪龙号”从上海启航，开始了她一百多个日日夜夜的难忘航行．即我国对南极的第16次科学考察。“雪龙”号以其铸就的“大无畏”的坚韧之魂，历尽难险于2000年4月5日胜利返航上海。本文以独特视角和经历披露了此次航行中的鲜为人知的故事和特殊感受。作者为南极科学考察航次海洋气象预报组组长，高级工程师。     

神秘的南极捷克站（上）

南极的天气说变就变。鼓浪屿外海刚才还风和日丽，就这么一会儿，云层不知什么时候已偷偷爬上头顶，海面上出现波峰浪谷。长城站两艘小艇，一前一后拐出了长城湾。船到开阔海域，上下起伏，坐于左侧迎风面艇沿上的人，衣服很快被排浪溅起的水花打湿。20来分钟之后，小艇绕过东南角进入菲尔德斯海峡。前方灰暗的云层下，雾蒙蒙一片白，那就是神秘的纳尔逊岛。捷克姑娘帕芙拉正翘首以待，俊秀的脸庞上挂满成滋滋的水珠。前些天她一直住在俄罗斯站，就等着我们出艇送她去纳尔逊。     

南极纪行（十一）

第22次南极考察队度夏考察工作结束前往格罗夫山进行科学考察的11名队员于2006年2月19日上午顺利回到中山站。至此,我国第22次南极考察队度夏考察工作全部结束。当地时间19日上午6时(北京时间19日上午9时),中山站外约4千米的出发基地彩旗飘扬,在这里等候已久的队员手捧鲜花,敲起锣鼓,热烈欢迎格罗夫山队凯旋。     

深海钻探船“地球号”在下北半岛近海试运行——2007年服务于IODP的检验和培训

科学钻探船“地球号”于2001年4月份开始建造,2005年夏季竣工。船体总长210 m,总吨位57 087 t,位于船中部的钻塔其顶部距海面有121 m,目前是世界上最大的科学钻探船。“地球号”不仅船体庞大,同时也综合了科学钻探定位和分析的集成技术,这包括可以在水深2 500 m(将来可达4 000     

“极地地区”教材分析(人教版)

正不规定必学区域,是《地理课程标准》的总原则和突出特点。但所学的"地区"中有个例外,即规定极地地区为必学内容。这是由于极地地区自然环境相对世界其他地区来说具有明显的特殊性,极地地区的科学考察和环境保护也有重要的全球意义。因此,教材在世界地理的最后一章安排了极地内容的学习。     

非洲大陆首船铝土矿运抵重庆

日前,一艘来自西非加纳的优质铝土矿悄然抵达江苏南通港。至此,非洲大陆历史上首船铝土矿漂洋过海正式运抵中国并供国内氧化铝厂使用,中非铝土矿海运及商贸关系就此翻开新篇章。     

天然气水合物钻探取样技术现状与研究

通过资料调研与研究,综合分析了国外深海天然气水合物钻探取样工具的结构原理、技术参数、作业过程、主要特点以及对设备的要求等。同时简要介绍了我国“十一五”期间取样装置的研制进展情况。     

江西省首艘高校制造科考船成功试水

2013年11月28日,江西省首艘由高校建造的水域科学考察船——“东华理工2781号”在赣江完成第一次科学考察试验。     

地震灾害现场考察的科普意义

大地震往往几十年一遇,而且我国不同地区的地震模式和破坏形式各不相同.大震之后,各种伴生自然现象随着时间的流逝逐渐消失.地表破坏形态难以保持原貌,各种工程震害现象因地震救援和恢复重建等而不复存在.因此,每一次大的地震灾害后及时组织开展科学考察,总结经验及教训,对认识地震灾害规律,提高今后防震减灾工作水平是非常重要的.