宁波大榭实华45万吨原油码头最佳靠泊时间分析

船舶在停靠码头时,需要根据潮汐、潮流条件选择合适的靠泊时间,特别是对于大型重载船舶,合适的靠泊时间是靠泊安全的基础。文中通过对宁波大榭实华45万吨原油码头一个月的潮汐、潮流资料进行统计和分析,确定码头的最佳靠泊时间,为码头的安全靠泊和引航员的实际操作提供科学建议。     

软弱地基码头的快速建造方法

文中介绍了软基快速建造码头的方法与技术。在含水量高、孔隙比大、渗透系数小、埋藏深厚、承载力与抗剪强度低、灵敏度高的软弱地基上,采用软基快速筑堤方法和鲎式硬壳堤坝技术,22 d时间完成码头建造,投入使用1 a多时间,一直未出现裂缝等问题。     

FSRU码头系泊模型实验与数值模拟研究

FSRU在恶劣环境条件下的作业和安全停靠性能与系泊缆张力、靠垫挤压应力、船体6自由度运动等参数有关。针对FSRU码头处海洋环境条件,进行FSRU不同装载状况的模型实验,获得FSRU的6自由度运动及其系泊载荷的动力特性。基于三维辐射和绕射理论,使用Sesam软件进行频域计算,以此为基础在相应海洋环境条件下进行时域耦合分析,获得FSRU 6自由度运动、系泊载荷、靠垫应力等参数的响应时历。结果表明:30%装载、横浪条件下FSRU的运动响应最大,系泊缆张力未达到破断值,靠垫压力超过其压缩60%时的载荷;模型实验对FSRU运动响应和系泊缆张力的预测结果可信,靠垫受力情况需要数值仿真进行辅助研究。     

离岸深水全直桩码头承载性能有限元分析

全直桩码头是适于软土地基上离岸深水海域的新型高桩码头结构型式,其承载机理与传统高桩码头存在较大差异,且软土地基循环软化效应显著。建立全直桩码头结构与地基相互作用三维弹塑性有限元模型,基于二次开发采用拟静力法对土体循环软化效应进行模拟。通过有限元模型研究全直桩码头的承载特性与破坏模式,并探讨水平极限承载力的影响因素。研究表明水平荷载作用下,基桩的塑性破坏是结构失稳的控制因素,地基土体的承载力对结构水平极限承载力不起决定性作用;竖向荷载作用下,结构竖向极限承载力由地基土体强度决定。研究范围内入土深度对结构水平极限承载力影响不大,但桩壁厚度减小或考虑土体软化后,结构水平极限承载力明显降低。设计中,增加入土深度可有效减小土体软化引起的水平极限承载力降低程度,且应考虑结构腐蚀和土体软化对水平极限承载力的双重降低效应,为钢管桩预留足够的腐蚀富裕量。     

胶州湾泛亚码头疏浚方案优选及悬浮物影响预测

采用有限元分步杂交方法,在已建潮流场的基础上,建立了胶州湾疏浚物悬浮泥沙的二维输运-扩散模型,并应用于胶州湾前湾港区泛亚码头工程疏浚区的疏浚物输运扩散的数值模拟预测。根据预测结果分析了泛亚码头疏浚区施工期间悬浮泥沙对附近海域水环境和生态环境的影响,并对不同的疏浚方案进行了优选。     

酸碱溶液作用下尾矿砂压缩特性的试验分析

为研究不同pH值酸碱溶液对尾矿砂压缩特性的影响,通过应用自行研发的固结渗透装置,对采自辽宁省铁岭市红印尾矿库尾矿砂进行试验研究,测得不同pH值酸碱溶液浸泡后的尾矿砂孔隙比,压缩系数及压缩模量等参数随pH值变化的规律,结果表明:酸碱溶液浸泡后的尾矿砂在固结压力的作用下,初期变化速度很快,然后逐渐趋于平稳;且酸溶液浸泡后的尾矿砂孔隙比最小,蒸馏水浸泡后的尾矿砂孔隙比最大;酸(碱)溶液pH值与尾矿砂压缩系数呈单调递增(减)关系;酸碱溶液浸泡过尾矿砂的压缩模量比原状土大.实验所得的这些参数随pH值变化规律为研究尾矿坝整体稳定提供了一定的理论依据.     

砂岩型铀矿含矿砂体与围岩波阻抗差异初探——以哈达图矿区钻井岩心为例

地震勘探方法在砂岩型铀矿勘查中能够有效解决地层、构造和砂体展布等地质问题,利用地震方法精细识别含矿砂体是很重要的一个研究方向,而含矿砂体与围岩的波阻抗差异是开展地震勘探技术研究的基础,因此在砂岩型铀矿地震勘探技术研究中,非常有必要了解砂岩型铀矿含矿砂体与围岩的波阻抗参数差异。笔者基于哈达图矿区的钻井岩心,利用合成制样方法制作了铀矿围岩样品和矿心样品,采用超声脉冲透射法测量了样品的纵横波速度,计算了围岩样品与矿心样品的纵横波阻抗参数,并进行了初步分析。结果表明:矿心样品的密度、纵横波速度和纵横波阻抗值均大于围岩样品,阻抗交汇图上能较好的区分围岩样品与矿心样品,说明能够通过波阻抗参数的差异区分含矿砂体与围岩,可以为砂岩型铀矿的地震勘探研究提供依据。     

浅谈重力式方块码头的卸荷板位置

对卸荷板的作用予以数学描述，进而建立了卸荷板位置与码头整体抗滑，抗倾安全系数及基顶应力的数学方程式，并通过实例计算对卸荷板位置予以讨论。