广东三水盆地晚自垩世—始新世古地磁研究及构造意义

对广东三水盆地上白垩统三水组、大　山组、古新统莘庄组及始新统　心组、宝月组的系统的古地磁研究结果表明：（１）旋转运动是该区构造运动的主要形式，顺时针旋转盆地拉张发育，这时针旋转盆地挤压衰亡，发育的程度与旋转角度有关；（２）始新世该区旋转方向由顺时针旋转变为道时针旋转，对应于太平洋－库拉板块对欧亚板块作用方向的改变，说明三水盆地的形成发育与太平洋－库拉板块对欧亚板块的作用密切相关；（３）三水盆地所在的华南地块从晚白垩世至始新世在纬向上不存在明显的运动，一直停留在略低于现今纬度的位置上。     

关于Mckenzie沉积盆地初始沉降公式的修正

根据Airy均衡原理对Mckenzie沉积盆地初始沉降公式进行了修正,并导出了公式的正确表达式 S=(a[(ρ_o-ρ_c)t_c/a(1-(aT_1t_c)/(2a))-(aT_1ρ_o)/2](1-1/β))/(ρ_o(1-aT_1)-ρ_w)     

太平洋凸缘微玻璃陨石的研究

于1985年,一颗独特的凸缘微玻璃陨石被发现于采自北太平洋(9°33′N,167°00′W;水深4928m)深海沉积物中。使用各种分析方法对它的显微特征、微结构和化学成分进行了研究。结果表明,太平洋凸缘微玻璃陨石的形态和结构与达尔文的凸缘澳大利亚石(或玻璃陨石)和查普曼的人造凸缘玻璃陨石相似,从而揭示了玻璃陨石和微玻璃陨石的凸缘结构是由空气动力消融作用的产物。这一研究具有重要的理论和实际意义。     

南沙海域万安,曾母盆地的区域构造

前新生代时，现在的印支地块和西婆罗洲地块，曾母块块属于印支陆地范畴，侏罗纪一早白垩世在纳土纳岛－－西波罗洲博姜一带为一向西南的俯冲带，而在东马来半岛和加里曼丹岛斯赫瓦内的一带为岩浆－火山弧，两者为同一构造体制产物，中生代末，印支愉和缅泰马陆块南部，包括西波罗洲在内与北部分离构成巽他地块，并在白垩纪－早第三纪时（东部），渐新一早中新世时（西部）反时针旋转。其东部惠第三纪时从印支陆块上分离南移的曾母地     

南海曾母盆地地质构造特征及演化历史

曾母盆地沉积发育过程中被两个区域性不整合将地层分为Q－E3、E2－E1和前第三系三套构造层。渐新世前该盆地为南沙古陆南沿拗陷区，以南为古洋盆。随着洋壳向东南消减，始新世晚期南沙与加里曼丹两个微陆块发生碰撞，盆地大部一度上升成陆。此后南沙古陆块断解体，与曾母盆地一起逐渐沉降，古地形由北陆南海转化为北海南陆。该盆地面积大，沉积巨厚，生储盖层发育，具有良好的油气远景。     

北黄海内潮对潮流垂直结构的影响

中国近海,潮流占支配地位,在跃层存在的季节,实测潮流的垂直结构相当复杂.本文将实测潮流分解为平均正压潮流和变差潮流两部分,提出了从能量构成及分配研究潮流垂直结构的方法,并借此方法研究了北黄海实测潮流的垂直变化情况.分析表明:实测潮流的能量之所以在跃层附近集中主要是内潮所致.跃层两侧内潮流的方向相反,这在一定条件下可以导致跃层两侧实测潮流椭圆的旋转方向相反.平均正压潮流与变差流的交叉作用,在潮流垂直结构的形成中起着重要的作用.正是这种作用导致潮流能量在整个水柱中的不均匀分配.在跃层上侧的内潮流与整个水柱中变差流之间的总能量比率,比在跃层下侧的内潮流与该变差流之间的总能量比率要大.以强内潮区(L4站)为例:对于全日潮频率,上述对应的比率各为38.82%和29.88%,内潮流的总能量约为变差流的68.70%;对于半日潮频率,上述对应的比率各为26.61%和19.73%,内潮流的总能量约为变差流的46.36%.     

北部湾三维潮流场数值研究(英文)

本文对北部湾三维潮波进行了数值研究,并将所得结果与现有观测资料作了比较。通过比较发现两者相当一致。文中还绘制了M_2和K_1分潮的同潮图,并对其作了讨论。可以断定,北部湾的日潮优势是由日潮共振所引起的。M_2和K_1分潮流的水平分布表明,强流区位于它们各自的蜕化无潮点附近。还讨论了分潮流的铅直结构,可以看出这种结构十分接近实际分潮流场的特征。     

第一章 前言

据1986年11月在杭州召开的“南海海洋地质、地球物理讨论会”的建议,在中国国家海洋局和联邦德国研究技术部的支持下,国家海洋局第二海洋研究所与联邦德国地球科学与自然资源研究所于1987年5月至7月在南海利用德国科学调查船“太阳”号(SONNE)进行了SO49航次的考察工作。该考察工作系两个研究所合作执行的“南海地球科学联合研究”项目的重要组成部分,属于两国政府间海洋科学与技术合作协定中的一项近期计划。1988年5月至8月,双方科学家再度集中于德国汉诺威,在西德地球科学与自然资源研究所共同处理资料与分析样品和联合解释与研究。     

Ekman螺线的动力学结构

介绍了Ekman螺线的动力学结构 ,分析研究了风应力及海水内部的动量传递形式 .结果表明 :动量传递方向与海流方向成 45°左偏 .这对于研究海洋内部的动力结构是有意义的 .