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本文结合我国跨世纪特大工程“西煤东运新铁路通道”出海港(黄骅港)疏浚物倾倒区(即抛泥区)的选择,应用中子活化示踪砂技术进行了疏浚物倾倒区的疏浚经济性的研究,为疏浚物倾倒区的优化选择提供了一一种测算方法。文中介绍了比选公式,测算方法及比选的经济效益,并应就方法的应用条件进行了讨论和说明。 相似文献
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厦门东渡港疏浚沉积物的吸附和溶出研究 总被引:5,自引:0,他引:5
海洋沉积物中金属的溶出和吸附的研究对了解金属在海洋中的行为和污染问题,有重要的意义。本文从动力学角度研究了厦门东渡港疏浚沉积物中重金属的溶出和富集,考察了沉积物—海水间重金属的交换作用。 相似文献
63.
我国许多挡潮闸,地睛淤泥质海岸,闸下港道淤积十分严重。为了清除闸下港道淤积,提高挡潮闸的排涝能力,对耙具作了改进,经历了单面齿耙、双面齿耙、掺气耙和改进型掺气耙四个发展阶段,本文介绍清淤耙的发展过程,并对各种耙具进行了对比。拖耙清淤机具具有效率高、费用低的特点,每立方米的清淤成本仅为常规挖泥船的三分之一左右。 相似文献
64.
连云港疏浚工程的环境效应—以羊窝头抛泥区为例 总被引:7,自引:0,他引:7
以连云港羊窝头抛泥区为研究区域,对疏浚工程中产生的大量疏浚弃土倾倒入海后,所产生弃土的堆积-流失=扩散过程以及海域环境效应,进行了现场观测和计算,并从物理、化学和生物3个方面对海区的水质、底质和生态环境的影响作出客观分析,认为疏浚的环境效应主要三长两短拭个方面对海区的水质、底质和生态环境的影响作出客观分析,认为疏浚的环境效应主要取决于疏浚弃土本身的受污染程度,而对海域环境的影响,则主要是弃土扩散所造成的海水中悬浮沙量增加引起水质浑浊度的增高的物理性影响,同时由于弃土中大量的粘粒和胶粒物质具有吸附海水中重金属和采购物等污染物质的能力,有利于水质和生态环境的改善,因百对各类海洋生物生态环境的影响是十分轻微的。 相似文献
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蒲虹公路是地震灾区的一条灾后新建公路。公路外边坡堆放有大量的弃土,在强降雨的作用下易转化为泥石流。此类现象受到研究者的关注。本文通过对弃土场的分布、组成及成灾特征的研究,提出了科学合理的处理方法。弃土泥石流形成模式包括:(1)沟道内弃土场在沟道洪水侵蚀作用下产生泥石流或土体溜滑形成泥石流;(2)坡面上弃土场滑动,表面液化形成局部坡面泥石流;(3)沟道两侧弃土场的基脚被侵蚀,形成滑坡堵河后溃决形成泥石流。弃土泥石流的成灾特征主要为弃土泥石流翻越挡墙或摧毁挡墙,堵塞涵洞或排水口,淤埋公路,威胁居民点等,它的处置需要特别注意排水,并平整压实,恢复生态。 相似文献
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为将疏浚泥转化为可再利用的材料,以减少疏浚泥海洋倾倒量,利用烧结技术将疏浚泥转 化为建筑材料———轻质陶粒进行再利用,把掺疏浚泥的混合料投入应用性试生产。结果表明,当 混合料中疏浚泥与黏土的比例达到1∶2或1∶3时,烧结温度1160℃,焙烧效果较好,所得陶粒的 颗粒密度较低;陶粒产品的表观密度<450kg/m3,筒压强度>1.2MPa,产品性能符合国家标准;生 产成本基本上没有增加,并可节约耕地,产生一定的环境效益和社会效益。 相似文献
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70.
吸附离子对粉质粘土及改良土特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用疏浚土有机质含量高、吸附能力强和低渗透性等特点,探讨将其作为填埋场黏土衬垫改性材料的可能性。针对粘土垫层所关心渗透性及强度两个基本问题,比较了粉质黏土、改良土(粉质黏土添加疏浚土)吸附离子前后的变化。吸附K+、Cu2+后粉质黏土、改良土的渗透系数随着土中离子含量的增加而增大,但对改良土渗透系数的影响要小于粉质黏土;吸附离子后,粉质黏土摩擦角增幅不大,黏聚力有较大增长,而改良土的黏聚力增长较少,摩擦角增长较快。总体而言,添加一定量的疏浚土能改善吸附离子对黏土垫层的影响。采用SEM电镜试验拍摄了离子吸附前后土体微观结构的变化,并从扩散双电层理论出发,解释了吸附离子对粉质黏土及改良土的影响。 相似文献