中国海监开展巡护执法全力保障大运 中国海监海南省总队

8月2日上午,随着中国海监2115执法船驶离海口港,中国海监海南省总队启动了为期近一个月的深圳大运会期间琼州海峡海底通讯光缆和电缆巡护专项执法行动。此次琼州海峡海底电缆和通讯光缆巡护专项执法是由中国海监海南省总队,各市县海监支、大队,中国电信海南分公司和南方电网海南分公司联合开展的,根据国家海洋局、工业和信息部联合印发的《关     

琼州海峡两次高压后部型海雾的对比分析和数值模拟

利用中尺度数值模式WRF和NCEP分析资料,对2018年2月17-20日和2019年2月4-6日春节期间发生在琼州海峡的两次持续性海雾过程进行数值模拟,结合中国气象局陆面数据同化系统的能见度格点数据、卫星、自动站等观测资料,对两次海雾天气的天气背景、发展演变过程、水汽条件、动力条件和云—雾辐射作用进行比较研究。结果表明：两次海雾过程均发生在入海变性冷高压后部,2018年海雾过程为偏东方向的水汽输送,低层湿层深厚,不断增长的湿度和强烈的水汽辐合使得平流雾持续时间超过10 h,最低能见度达100 m。同时海雾发展期间伴随云雾共存现象,中层云区的存在白天可减小地面接收的短波辐射,减弱增温效应,夜间起到保温作用,近地面较低的温度和逆温层稳定维持,对海雾的长时间发展和维持起到促进作用;2019年海雾过程东南方向的水汽输送偏弱,湿层浅薄,海雾由陆地发展延伸而来,发展面积小,日出后很快消散。     

结构性对琼州海峡软土压缩特性的影响

天然软土大多具有结构性，且结构性因地而异。通过室内试验研究了结构性对琼州海峡两种海洋软土压缩特性的影响，并结合琼州海峡铁路轮渡工程，讨论了土结构性的存在对该工程防波堤地基处理工程效应的影响。     

直航背景下海峡两岸集装箱港口体系空间结构——基于复杂网络的视角

自1997 年以来,两岸集装箱港口体系在“间接通航”、“试点直航”以及“全面直航”特殊政策的影响下,先后经历了直航萌芽期、直航发展期及直航成熟期三个阶段。以国家交通部发布的台湾海峡两岸集装箱海上运输航线为主干数据,基于复杂网络的分析视角,利用网络分析软件GEPHI和GIS技术,对直航背景下海峡两岸集装箱港口体系空间联系格局、中心性空间分异和区域集散效应的演化特征进行定量测度,并进一步探究两岸集装箱港口体系空间结构演化的动力机制。结果表明：① 两岸集装箱港口体系空间结构总体呈现“特定转运港集中—枢纽港集中—区域网络化发展”的三阶段演变过程,主要表现为航线联系范围的扩大和干线权重的减弱,中心性功能在枢纽港弱化、在次级港口增强,以及新兴小型港口呈现“小世界”区域集聚的现象,体现了重要的复杂网络特性。② 两岸直航前,港口区域集聚性主要分布于珠三角及环渤海地区,两岸直航后,区域集聚现象主要分布于珠三角地区与海峡西岸经济区。③ 两岸航运网络的空间演化机制受制度、市场及技术三方面因素共同驱动,特殊的通航政策是港口体系形 成、演化的重要社会制度环境,两岸经贸联系和ECFA的全面推进在很大程度上重塑了中国沿海四大经济区主要港口与台湾港口间的航运联系,而基于技术革新的港口竞争机制影响了两岸航运企业的航线配置。     

琼州海峡东口底形平衡域谱分析

1993年用GPY浅地层剖面仪对琼州海峡东口中水道两个水深18～40m的浅段进行网格状探测，通过对探测记录的平衡域谱分析近似计算底形运动速率。探测、分析和计算结果表明：分布在深处的大型不对称沙波平均波长416m、平均波高8．8m，平均运动速率0．92cm/h；分布在浅处的小型对称、不对称沙波平均波长144m、平均波高4．9m，平均运动速率5．13cm/h。虽然这些底形运动速率大于用经验公式和其它理论公式的计算值，却接近于近年来的原位观测值和相似尺度底形风洞实验值，所以平衡域谱分析是一种相对简便准确的小尺度底形稳定性评估方法。     

琼州海峡发现海底火山锥

琼州海峡位于雷州半岛和海南岛之间,其规模仅次于渤海海峡和台湾海峡,为我国第三大海峡。平均宽度约30km,最窄处仅19.5km,东西长约80km。海底普遍发育陡坎、深穴,地形非常复杂。特别是在海底地形图上,常见有一些略呈卵形的孤丘,引人注目。这种孤丘地貌,有的学者曾经怀疑是海底火山锥,甚至在     

南海北部晚中新世-上新世期间碎屑物质输入对青藏高原隆升与季风演化的响应

青藏高原在中新世晚期隆升到一定高程之后,它对东亚气候系统和风化作用的影响,通过对高原东北缘干旱、半干旱区域沉积记录的研究取得了重要的认识;然而在整体处于温暖湿润气候状态下的高原的东南缘区域,风化作用过程对高原活动的响应方式则需要更多的工作去揭示。文章选择位于南海北部琼州海峡的钻孔沉积物(QZ6,钻孔总长200.15 m,顶部3.05 m以上未取样),尝试在利用磁性地层学确定地层年代框架的基础上,探讨高原东南缘的风化作用自中新世晚期以来的基本规律。磁性地层学结果揭示,约197 m厚的沉积物发生在约7.20～3.10 Ma之间,沉积速率在约5.25 Ma从早期较低快速突变至最高,这一变化与高原东北缘红粘土堆积和河湖沉积体系的沉积速率变化一致,但是与接受高原南缘碎屑输入的南海南部和孟加拉扇的沉积速率变化相反,说明高原在中新世末期可能存在向东扩展、而南缘相对稳定的特征。风化作用的强度以4.75 Ma为界,前后两个阶段具有不同的控制因素,早期受高原构造活动影响,物理风化、剥蚀作用强烈,而后期与东亚夏季风的强度相关,化学风化作用增强。     

街巷与桥垂直而过叫直桥 与桥成正交的称横街 桥堍两岸沿河而行的为河下 杭州水系纵横多桥梁许多街巷以桥得名

杭州自古多桥梁。据《杭州市地名志》载,今市区尚存古桥150余座(不包括西湖及郊区乡镇诸桥),这是杭城旧多河道,人烟稠密,经济繁荣的标志。桥建于交通要津,两端联系街巷,许多街巷就以桥名之,且是杭城各类街巷地名中为数较多者之一。据《杭州市地名志》记载,今市区20个区片     

台湾海峡两岸地缘经济整合的 驱动机制与途径

基于对地缘经济整合的理论思考和内、外部驱动机制的分析，论证了海峡两岸地缘经济一体化是中国在全球经济区域化进程中的一项重要战略选择的观点。通过海峡两岸经济整合的内部基础、特别是近年来台湾经济发展对大陆依赖性的解剖，反映了海峡两岸经济一体化的雏形。采取现状与前景预测相结合的方式，探讨了两岸经济在世界经济体系中的整体竞争优势和地位，从而确定了经济整合的目标和战略重点。并着眼“海峡两岸经济整合促进统一大业实现”的立论，提出了若干政策层面的建议：立足两岸互补条件和各自的竞争潜力、加强经济合作；构筑垂直与水平分工并重的产业分工体系；建立两岸新的区域合作框架和经济合作运行模式。     

湖南省舂陵水两岸风化型锰矿地质特征及找矿方向

近年来锰矿石价格飞速提升．舂陵水两岸地区锰矿找矿吸引了更多投资者的目光,在对湖南省未阳市东山下锰矿普查工作的取得较理想的成果后,对该地区前期的工作成果加以整理、总结,提出今后的找矿方向及工作建议。该地区风化型锰矿开采条件优越,潜在经济价值巨大,开发利用前景广阔。