热带温度场的振荡与埃尔尼诺现象

海洋与大气是一个复杂的相互联系相互作用的整体,海洋上的埃尔尼诺现象引起全球性的天气、气候异常,已成为大家关注的大问题.在这方面,中国气象工作者做了不少工作,取得了显著的进展.本文的目的在于揭示热带温度场长期振荡的事实,它们与埃尔尼诺现象的相互关系,为热带温度场长期预报提供有用的背景和着眼点.     

英国北海区域卫星遥感与船测海面温度场的比较

运用北海研究计划期间（１９８８年９月－１９８９年９月）所采集的海面温度数据与同一期间的ＮＯＡＡ卫星的ＡＶＨＲＲ遥感温度数据，检验由卢瑟福实验提出的ＲＡＬ线性模式反演的海面温度与船测海面温度之间的误差。检验结果表明，误差在０．９℃左右。由此得出结论，ＲＡＬ模式应用于北海这样的小尺度海域并不十分完善（因为这个模式是根据全球大气模式提出的）。因此，有必要利用小尺度海域当地的资料，建立相应的适合于具体海域     

列车荷载下青藏铁路冻土路基动力响应分析

根据带相变瞬态温度场的热量平衡控制微分方程, 采用有限元方法计算分析了青藏铁路路基的瞬态温度场. 随后, 根据温度场的分布特点, 应用Biot动力固结理论推导出的Biot动力固结控制方程, 采用热、力间接耦合方法对青藏铁路路基在列车荷载作用下的瞬态动力问题进行了数值模拟, 并系统的分析了列车荷载作用下铁路路基内的振动孔隙水压力、应力、位移等动力响应特点.     

论非线性科学与大气科学中的非线性研究

一、引言在近几十年中,大气科学无论在理论研究和业务实践两方面都取得了明显进展.这主要表现在大气科学正在从本世纪五十年代以前的以定性描述为主的阶段逐步向以认识大气中各种复杂现象的物理规律为基础,不断引进新的数学理论和方法,运用大型电子计算机进行模拟的客观定量的阶段发展.在这方面,数值天气预报和卫星气象学的理论研究和业务实践是最有说服力的例证.纵观     

青藏铁路多年冻土区站场路基温度场试验研究

站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍。结合青藏铁路试验工程观测数据 ,分析了站场路基地温场及多年冻土人为上限的特征 ,探讨了路基的冻结和融化过程的规律 ,阐述了多年冻土区路基的稳定性问题。     

相似离度方法在沙尘暴预报中的应用

选择 1 988年以来 ECMWF资料齐全的沙尘暴个例 ,将其按区域分为全区、西部、中部、中西部以及中东部 5类 ,再按强弱分别分为强和一般 2类 ,建立不同的样本库。根据多年预报经验建立消空指标 ,对实时资料进行消空 ,在消空的基础上 ,用相似离度分析方法对 ECMWF的 3个场 (5 0 0 h Pa高度场、85 0 h Pa温度场和海平面气压场 )的历史资料库和实时资料进行比较 ,制作不同时次的沙尘暴预报。并利用 VB和 Fortran语言编程 ,建立沙尘暴预报业务系统 ,用人机交互的方式完成预报的制作 ,实现预报结果在 Micaps系统下的自动显示。