关于套尔河成因以及滨州建设的几个问题

阐述了套尔河及其附近地区海岸的地貌特征和发育历史，着重讨论了套尔河的成因及航道稳定的原因并就滨州港港口与航道资源的保护问题提出了几点建议。     

厦门港潮动力的数值模拟

本文建立了一个计算厦门港潮动力的数值模式,计算方法以ADE方法为原型,用E-L方法加以改造,适用于厦门港动边界模式的计算。经过验证,得到较好的潮汐潮流的模拟结果。计算余流的结构清晰可见,较准确地反映了厦门(?)的潮余流趋势。     

苏北Jiang港地区埋藏潮沙体的发现与现代辐射状潮流沙脊群的成因

据钻孔揭露，苏北Ｊｉａｎｇ港地区全新统为一完整的海进－海退层序，由滨海相，近岸浅海相和潮滩相构成。近岸浅海相由细砂或粉砂质细砂组成，比较沉积学研究表明，定地埋藏沙体属潮沙体类型并与Ｊｉａｎｇ港现代潮流沙脊群有明显的成因上联系。埋藏潮沙体可区分为潮沙堤，潮沙波和潮沙脊三个亚相，它们是在冰后期海进－海退过程中，随着长江三角洲前展，南偏，长江携带的砂质物质在强潮流作用下依次形成并逐渐并滩成陆，被掩埋于现     

锦州港潮流悬沙淤积模型试验研究

本文首先分析了锦州湾的自然条件，明确了风浪掀沙和潮流输沙是引起港池和航道淤积的主要原因并得到了海水含沙量与风、浪、潮的定量关系，为确定模型中应施放的特征含沙值提供了依据。文中首次将窦国仁全沙模型相似理论应用于海湾潮流泥沙模型并取得了成功。验证试验表明，模型中潮位、潮流速、流向、含沙最分布，淤积强度分布，淤积量和淤沙粒径级配等均与原型基本一致。利用此泥沙模型对锦州港各期工程方案的淤积量和淤积强度分布进行了预报并对今后港口扩建工程布置提出了建议。     

1951—2018年汕头汛期暴雨变化趋势及与ENSO的关系

根据汕头气象站1951—2018年汛期逐日雨量资料,采用滤波、线性倾向计算、趋势系数计算、相关分析等方法,分析该站汛期暴雨的变化趋势及与ENSO事件的关系。结果表明:汕头市近68年来的前汛期暴雨日数没有显著的上升或下降趋势,后汛期自20世纪90年代以后有轻微下降趋势;前汛期雨量有波动下降趋势;前、后汛期最大日雨量变化呈波动下降趋势;后汛期最大日雨量在La Nina时期呈减少趋势。     

集装箱港口体系的演化模式研究--长江下游集装箱港口体系的实证分析

系统介绍Ｙ．海斯的集装箱港口体系演化模式,对长江下游集装箱港口体系的演化过程进行了科学实证。认为：该集装箱港口体系已经经历了初始,扩散两个阶段,现正处于集中阶段的初期,今后１０年该集装箱港口体系将迅速完成集中化过程,从而进入枢纽中心阶段。