多层框架连廊结构柔性连接设计及计算分析

提出了在连廊与主体结构之间设置柔性连接方式,采用SAP2000 Nonlinear结构分析程序,对连廊采用柔性连接和刚性固结进行对比分析。分析结果表明连廊采用柔性连接后,连体结构自振周期增大,楼层加速度减小,结构在连廊连接处的受力状况得到改善,柔性连接具有一定的耗能能力,提高了连体结构的抗震性能,在设计中宜优先考虑柔性连接方式。     

考虑桩土滑移和鼓胀影响的碎石桩复合地基沉降分析方法

本文在深入研究柔性基础下碎石桩复合地基变形力学机理的基础上,结合单元体桩周土位移模式建立出柔性基础下碎石桩复合地基沉降分析方法。首先,根据柔性基础下碎石桩复合地基桩土界面上存在相对滑移的特点对现有竖向位移模式进行改进,然后,考虑到碎石桩复合地基桩体侧向鼓胀不可忽视的特征,在位移模式分析方法中计入径向位移的影响,并且由此得到桩侧摩阻力的分析方法,最后,通过对该模型的受力分析得到复合地基加固区压缩变形分析方法。该方法不仅能反映桩土间的相互作用以及复合地基桩土滑移的特征,而且能考虑碎石桩体鼓胀变形对复合地基沉降分析的影响。最后通过工程实例分析,表明了本文方法的可行性与合理性。     

硖石山边坡SNS主动柔性防护系统综合治理技术

介绍了310国道硖石山边坡采用SNS主动柔性防护系统的1二程实例,提出厂该系统的设计方案及施工工艺。综合治理实践表明,SNS主动柔性防护技术具有可靠、安全和施工简便、速度快、投资小、环保等优点。     

柔性防护系统在矿山地质环境治理工程中的应用

以清水毕家里矿山地质环境恢复治理工程为例,阐述了SNS主动柔性防护系统在废弃矿山采区,边坡地质灾害防治设计中的技术方法、施工工艺,结合工程实例介绍并探讨该方法在矿山治理恢复工程中的应用。     

海洋柔性立管弯曲加强器参数敏感性分析

针对海洋立管弯曲加强器所受环境载荷与功能载荷的特点,基于有限元法对某海洋柔性立管弯曲加强器结构进行数值分析。通过有限元分析软件建立了弯曲加强器与柔性立管组合等效模型,重点讨论了弯曲加强器的设计参数对其自身防弯性能的影响,根据弯曲加强器的曲率及柔性立管的应力分布,对弯曲加强器结构进行优化设计,得到结论可供设计参考。     

新型非黏结柔性管接头的设计和分析研究

针对传统非黏结柔性管接头安装时,由外管套扣压变形而引起的接头排气孔变形问题,研制了新型非黏结柔性管接头,不仅避免了排气孔的变形,而且提高了排气孔处的结构强度。运用ABAQUS有限元分析软件对管接头的扣压过程进行仿真分析,通过对比分析结果,验证了新型管接头的结构设计合理有效,从而为非黏结柔性管接头设计提供技术参考。     

柔性砼超薄防渗墙工法及在垃圾填埋场防渗工程中的应用

柔性砼超薄防渗墙工法在地下防渗工程中具有诸多优越性,但将该工艺应用到上海浦东黎明垃圾填埋场改建防渗工程,在国内同类工程中尚属首次。实践证明其防渗效果良好,具有广阔的应用前景和推广意义。结合该工程实例,就柔性砼超薄防渗墙工法在垃圾填埋场应用中的施工工艺、质量控制措施进行简要讨论,并提出合理选择防渗施工工艺的一些建议。     

等效孔隙结构模型在鄂尔多斯致密含气砂岩中的应用

该文作者采集了鄂尔多斯大牛地气田二叠系下石盒子组钻井岩芯,在60 Mpa围压和50°C温度下进行了岩芯弹性参数 测试。通过岩石薄片分析孔隙结构特征,按照孔隙的纵横比值(<0.01, 0.01~0.9, >0.9)将孔隙划分为三类,进而对柔性孔隙 模型理论进行了修改,建立了孔隙结构模型。建立的模型应用于常规测井数据,通过自洽算法进行了纵波、横波速度和弹 性参数的估算。模型计算结果与测井曲线、岩芯实验测试结果进行了对比。结果显示模型与测井的速度曲线和泊松比值曲 线能很好地吻合,但模型预测的波阻抗值稍大于岩芯的测试结果。其原因在于利用模型计算声波阻抗时使用的密度值来自 于测井数据,而在储层状态下 , 由于上覆地层的压力,会使得岩石的密度增大 , 导致波阻抗值上升。研究成果表明了柔性孔 隙模型在鄂尔多斯致密砂岩弹性参数的预测中能取得很好的效果。     

柔性风筒接头性能的综合评价

采用模糊综合评判法，对柔性风动接头性能作综合评价，为优化选择和评价柔性风筒接头优劣提供一个定量的方法。     

高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验研究

高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求,CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。但铁路工程对路基的作用原理与工民建工程对地基的作用原理有本质的区别,工民建房屋建筑荷载通过基础对地基施加刚性荷载,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的柔性荷载。高速铁路CFG桩复合地基的设计都是根据工民建行业的设计理论进行,其试验结果必然与实际情况存在偏差。本文着手研究适合于高速铁路复合地基的柔性载荷试验方法,模拟高速铁路柔性加载的特性,通过数值分析对比了刚性荷载和柔性载荷作用下CFG桩复合地基的桩、土应力、位移分布情况;通过现场载荷试验对设计方案进行了验证,研究了高速铁路CFG桩复合地基的承载力特性,结果证明柔性载荷试验是可行的,能合理的模拟高速铁路CFG桩复合地基承载特性,可为柔性基础下CFG桩复合地基的设计提供基础。