构建海洋经济学理论体系的基本设想

本文在对我国海洋经济理论研究现状进行分析的基础上，指出了构建海洋经济学的理论体系应该把握的两个基本原则，并且依据现代经济学的理论体系和可持续发展的思想，描述了海洋经济学理论体系的主要内容，最后提出几点建议。     

建立科学的海域使用管理新机制 推动海洋经济可持续发展

为了进一步贯彻落实《海域使用管理法》，全面提高对海域的综合管理能力，推进海洋事业在国民经济和社会发展中的地位与作用，国家海洋局海域管理司与《海洋开发与管理》杂志社联合开展“海域使用管理”有奖征文活动。从2005年第4期开始，征文已陆续在本刊“海域使用管理专栏”中刊登。[编者按]     

护砂保堤 固我“长城”

84km长的盐场海堤宛如一条巨龙横卧在黄海海岸线上,它不仅为金桥盐业有限公司挡潮抵浪。同时也保护着赣榆、灌云、新浦、连云两县两区2000km^2、150万人口的生命财产安全。     

发挥海洋经济优势实现强企富民目标

开发海洋资源．发展海洋经济，建设“海上苏东”．是江苏省一项重大的战略举措。到2005年，江苏省海洋经济发展目标是力争把全省沿海地区建成水平较高的海水养殖基地、重要的海洋制品加工基地、新兴的海洋科技创新基地。     

深圳发展东部滨海旅游度假区的前景探析

深圳具备优良的海滨旅游资源，但其滨海旅游特色一直体现得不够充分，滨海度假旅游品牌在全国以至海外的影响力还很有限。深圳最近对东部滨海地区的发展进行了总体规划，根据深圳东部滨海地区发展现状和发展规划，就开发深圳东部滨海旅游度假胜地、将东部滨海旅游度假区打造成为具有国际水准的、以滨海休闲度假为特色的黄金海岸旅游胜地提出了的几点建议。     

关于建立天津海洋国民经济核算体系的建议

本文论述了海洋经济的发展与海洋统计工作间的关系，提出了海洋统计工作中存在的主要问题，阐述了建立天津海洋国民经济核算体系的必要性和现实意义，并介绍了建立天津海洋国民经济核算体系韵主要框架内容。     

基于非期望产出的中国滨海旅游生态效率评价——以我国沿海城市为例

旅游生态效率是反映旅游经济与旅游环境双向效应(bi-effect)的重要判断指标。本文基于非期望产出视角,采用超效率SBM模型,评价了我国东部沿海18个主要滨海旅游城市的旅游生态效率,并分析了其时空演变特征。研究结果表明:(1)中国东部沿海18市滨海旅游生态效率整体呈中等水平,平均值处于0.727～0.894,阶段特征明显,呈现前期平稳发展,中期下降,后期回升的发展趋势;(2)各城市滨海旅游生态效率水平差异显著,分为下行风险型,持续成长型,稳定型和波动型4种发展类型。平均效率值最高为天津,最低为三亚;(3)分解效率均值中纯技术效率较高,规模效率次之,技术进步是影响综合效率的主要因素;(4)投入冗余和非期望产出冗余已经成为阻碍滨海旅游生态效率进步的关键因素。     

连云港陆桥经济发展战略的路径与政策保障

近年来，国内外许多知名专家学者曾多次云集北京及陆桥沿线各大城市，就新亚欧大陆桥在国际贸易中的地位、作用，资源聚集与整合，新的发展思路及政府协调等问题举行高层论坛，提出了很多好的建设性意见，对全面提升连云港东桥头堡的综合竞争实力，促进陆桥经济的发展起到不可低估的推动作用。     

厦门市海域功能区划实践中若干问题的探讨

1997年，厦门市制定了中国第一部市级海洋功能区划，率先实行了海洋功能区划制度，几年来在科学指导海洋开发活动、建立良好的海洋开发和管理秩序、合理地利用海洋资源和调整海洋产业布局、实施海洋经济的可持续发展等方面取得了良好的效果。但是，海洋功能区划实施后，厦门市的海域使用仍然存在一些问题。中国范围内的市、县级海洋功能区划刚刚完成，都还处于起步实施阶段，对于功能区划的管理和实践中出现的问题进行总结，分析探讨其原因，     

我国海洋专属经济区调查工作的回顾与展望

联合国海洋法公约于１９９４年１１月２６日生效后，各沿海国家的海洋开发与管理都将面临新的形势与任务。本文对我国专属经济区调查工作进行了回顾与展望，供有关部门领导和专业人员参考。