江苏省名山旅游资源特征与开发

江苏名山是由暖温带、北亚热带的低山丘陵、岗地自然景观和寺观、园林等文化景观有机结合，在省内和国内有一定知名度的风景区域。是江苏发展旅游业的重要条件之一。为了江苏名山旅游资源的永续利用和江苏旅游业的可持续发展，江苏名山旅游资源的开发应优化自然生态景观，强化人文景观特色，注意适度开发与有效保护。     

试论旅游地图的特征及编辑设计

本文主要论述在我国旅游业迅猛发展的今天，如何编制出深受广大旅游者喜欢的旅游地图，是当前地图工作者的首要任务。笔者就此较详细地论述了旅游地图的特征和编辑设计要点。     

西南少数民族的节庆

云南是地处祖国西南边陲的多民族省份，绚丽多彩的少数民族风情已成为云南发展旅游业的重要资源。     

论福建农业旅游资源的开发

本文从农业、旅游业综合发展的角度，分析了发展农业旅游的现实意义，并根据福建农业旅游资源的特点，提出了有关的开发设想及开发中应注意的一些原则问题。     

试析龙岩市旅游发展战略目标

本文在龙岩市旅游业发展条件、现状分析的基础上，在全省以及全国旅游业发展的背景下，对龙岩市旅游业可持续发展的战略目标进行定位和预测，同时提出实施目标的保障体系。     

区域入境旅游业竞争力比较研究

为了分析和提高区域入境旅游业的市场竞争力 ,该文建立区域入境旅游业市场竞争态及其转移模型。运用此模型定量分析和比较了河北、新疆两地区入境旅游业的现实竞争状态以及它们各自在 1991— 2 0 0 0年的竞争态转移规律 ,为区域入境旅游业的发展规划提供参考。     

中国沙漠地区旅游业与旅客运输的空间格局及动态响应研究

中国沙漠地区广泛分布于西北荒漠地带,其旅游产品远离东部客源中心城市,因而来访游客多依赖民航运输。基于2009—2019年沙漠地区旅游人数、旅游收入以及民航旅客运输的相关指标,借助空间邻近度、缓冲区分析和面板向量自回归模型(Panel vector autoregression,PVAR模型)对中国沙漠地区旅游业和民航客运的时空发展关系进行测度。结果表明:(1)中国沙漠地区旅游资源主要沿丝绸之路经济带中心线分布,在中北及西北部地区较为密集。(2)民航机场覆盖45个沙漠旅游景区,通达性较好的比例为86.7%,仅6个沙漠旅游景区通达性较差,两者间缓冲距离多数处于中距缓冲区,其中短距和中短距缓冲区所占比例为73.3%,说明两者的空间邻近度高,即沙漠地区旅游业和民航客运具有较强的空间相互依赖性。(3)协整检验结果显示沙漠地区旅游业和民航客运存在长期稳定的均衡关系。通过脉冲响应和方差分解发现,短期内沙漠地区旅游业对民航客运表现为正负作用交互态势,长期将起到显著的正面促进作用;而民航客运可通过增加通航城市数量有效扩大客源市场,达到促进沙漠地区旅游业发展的目的。     

国内外旅游地生命周期理论研究进展

在系统梳理国内外旅游地生命周期相关研究文献的基础上,首先针对中外学者在旅游地生命周期理论上争议最大的两个问题进行了分析,剖析了在基本概念上存在的争议及其原因,归纳了旅游地演化的阶段组成和阶段间拐点问题上的各种意见及意义。其次,总结出旅游地生命周期理论的相关研究主要集中在两方面：一是结合具体案例,研究不同旅游地的生命周期特征,补充和丰富旅游地生命周期内容体系;二是研究推动旅游地演化的因素和机制,以及延长旅游地生命周期阶段的对策。最后根据当前旅游研究的新趋势和未来旅游发展环境的变化,提出未来旅游地生命周期领域研究主要的重点是：不同旅游地在各阶段的发展质量,旅游地的衰退机制与转型对策,旅游业发展的重新定位。