支气管哮喘与气象条件的关系

本文根据南宁市不同位置的三家医院的支气管哮喘发病资料与气象要素的关系分析，得知影响支气管哮喘的关键气象因素是锋面过境，气压变化较大，干旱少雨，湿度低，气温偏低和温度变化剧烈。     

川西高原南部暴雨的初步研究

分析了位于川西高原南部的甘孜州暴雨的气候特征，产生的环流背景；影响天气系统及冷空气移动路径。从几个典型个例中，重点剖析了产生暴雨时的能量和动力特征。简要介绍了甘孜州暴雨预报模式和落点预报方法。     

川西高原冬半年用塑料大棚种植蔬菜试验

根据高原气候特点，１９９１年１１月至１９９２年４月中，在海拔３２００米的白玉县境内，用塑料大棚改善光热条件种植蔬菜，实验获得成功，得到一些有价值的数据和经验。     

岩浆不混溶的物理化学条件—以河北阳原杂岩体为例

本文主要讨论了岩浆不混溶的内在因素和物化条件。研究提出阳原杂岩大于零的过剩自由能是出现不混溶的内在原因。岩浆中高P_2O_5、TiO_2、Zr、Hf、Ta、REE是岩浆不混溶的诱导因素。化学位计算揭示了球状黑云辉石正长岩之球体、基质两相及正长质和辉石质岩浆单元在液态时曾处于平衡状态。岩浆不混溶可能是在温度约1200℃、上地壳深度范围内发生的。阳原母岩浆不混溶的两液相可以分离聚集成两大岩浆单元,岩浆分溶不充分,便产生中间成分的黑云辉石正长岩。     

西藏易贡崩塌——滑坡—泥石流的地质地貌与运动学特征

2000年4月9日19时59分18.2秒,在西藏自治区波密县境内易贡乡发生了特大崩塌—滑坡—泥石流。构造上它发生在印度板块阿萨姆楔入角复合地带的西侧,也是高原腹地向东侧山地下降的过渡带,重力作用明显。根据便携式GPS定位仪实地测定和滑坡前后的卫星影像分析,崩塌—滑坡—泥石流堆积物形成了一座长约5.7km、宽约1.5km的“天然大坝”,完全堵塞了易贡藏布河干流,崩塌滑坡体总方量超过3.8×10~8m~3。根据区域地震台网的记录,其振动持续的时间为6min,其中最大振幅的持续时间为2min。震相分析表明有3组较为明显的震相,对应着3次较大的地表振动。计算获得崩塌滚落的平均速度约为48m/s,伴随崩塌滚落的同时,滑坡泥石流的平均滑动速度也达到了16 m/s,比一般泥石流流动速度要大一倍。     

德令哈地区“2004．8．13”大雨天气诊断分析

本文对发生在2004年8月13日德令哈地区的大雨天气，从环流背景、中小尺度天气系统、水汽、热力条件和动力机制以及地形因素等方面进行了分析，结果表明：造成大雨的内在机制，是一次大环流形势调整后的西太平洋副热带高压西伸北抬，与新疆东移冷空气在副高边缘交汇时低涡辐合带强烈发展，激发了前期堆积的不稳定能量，同时中尺度天气系统的发展为大雨提供了水汽、能量和动力条件，并在综合分析基础上，总结出了大雨天气的预报要点。     

环青海湖地区天然牧草对水分条件的反应特性

本文利用铁卜加1987-1996年的气象、牧草资料，对环青海湖地区山地草原草场5种天然牧草在不同水分丰枯年份的生长、发育和产量形成状况进行对比分析，结果表明：环湖地区山地草原草场中紫花针茅、冷地早熟禾、干生苔草、猪毛蒿、天山赖草、杂草产量比例为8：15：15：16：18：28。5种天然牧草的发育期、生长高度和产量形成对水分条件表现出不同的反应，天山赖草最耐旱；干生苔草次之；猪毛蒿和紫花针茅的抗旱性相当；冷地早熟禾对水分条件的反应最为敏感。     

土木工程结构的双层多重调谐质量阻尼器控制策略

为能得到用尽可能少的调谐质量阻尼器(TMD)组成有效性和鲁棒性高的多重调谐质量阻尼器控制系统，本文提出了一种适用于土木工程结构的新控制策略——双层多重调谐质量阻尼器(DMT—MD)。使用定义的优化目标函数，评价了双层多重调谐质量阻尼器(DMTMD)的控制性能。数值结果表明，双层多重调谐质量阻尼器(DMTMD)比多重凋谐质量阻尼器(MTMD)具有更好的有效性和对频率调谐的鲁棒性。DMTMD比双重调谐质量阻尼器(DTMD)具有更好的有效性，而DMTMD和DT—MD对频率调谐的鲁棒性近似相同。因此，双层多重调谐质量阻尼器是一种先进的结构控制策略。     

孟津局重创业 铸辉煌

2001年7月，白凌霞由伊川来到孟津县气象局上任，短短4年时间，孟津局彻底改变了办公环境和办公条件，在该县景色秀丽的生态园新建了办公楼和观测站，使观测环境永久性地避开了人为干扰和破坏；业务工作连连上台阶，历史性地创下地面测报250班无错情4个，无班无错情30个，报表连续3年无错情的好成绩。     

促进资源共享优化气象服务

民航气象服务系统是以通信网络为纽带、以计算机和探测设施为工具、以信息的采集、传输、加工、分发、服务为主要特征的信息系统。由气象综合探测系统、气象信息网络系统、气象信息加工和分析系统、预报系统和气象信息服务系统等构成。民航气象服务系统随着计算机和信息技术的发展,通过民航各部门的努力其探测设施、网络建设、信息加工和预报、气象服务等有了长足的进步。