全文获取类型
收费全文 | 1865篇 |
免费 | 112篇 |
国内免费 | 89篇 |
专业分类
测绘学 | 561篇 |
大气科学 | 103篇 |
地球物理 | 66篇 |
地质学 | 398篇 |
海洋学 | 61篇 |
综合类 | 367篇 |
自然地理 | 510篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 124篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1946年 | 3篇 |
1943年 | 2篇 |
1941年 | 1篇 |
1936年 | 1篇 |
1922年 | 2篇 |
排序方式: 共有2066条查询结果,搜索用时 234 毫秒
61.
随着西部大开发战略的实施,青海作为资源大省,经济发展速度加快,工业化、城镇化进程和基础设施建设步伐也随之加快,掀起了交通、能源、水利水电等重大基础设施建设高潮,这将为青海经济腾飞打下坚实 相似文献
62.
在豫西伏牛山区一个交通不便、没有资源的小山村,几年时间,人均收入从986元增至1635元,大部分村民盖起了两层小楼,他们是靠什么致富的? 相似文献
63.
64.
65.
去年年底,浙江省杭州市拱墅区智慧网谷小镇重大项目集中开工。新浪、奇虎360、华为云、联想、58同城、顺丰等企业已顺利签约,成为小镇首批“居民”。几年前,这里也和杭州的许多“城中村”一样——房屋低矮破旧、基础设施落后、公建配套缺乏。这次“城中村”改造的集中开工,标志着智慧网谷小镇全面进入大建设时期,届时将迎来杭州版的“中关村”。 相似文献
66.
旅游地快速交通优势度与旅游流强度的空间耦合分析 总被引:6,自引:2,他引:4
以典型旅游地—云南省为研究案例,以高德交通大数据、统计数据等多源数据为基础,依据“路网及站点密度+通行规模+通行功能+区位优势度+换乘便捷度”的思路,构建快速交通优势度模型;基于旅游流“规模→消费→效益→效应”的历时性维度构建旅游流强度模型;采用加权TOPSIS法对二者评价值进行测算,并运用耦合四象限模型对两者耦合类型进行划分。结果发现:① 快速交通与旅游流耦合存在显著空间差异性。昆明、红河和丽江呈现良性耦合协调,耦合类型表现为“高旅游流-高快速交通优势”,而旅游化水平低、远离交通枢纽和主要交通干线的边缘地区,旅游流与快速交通耦合效应则表现为“低旅游流-低快速交通优势”。② 快速交通优势度与旅游流强度呈正相关关系,不同快速交通方式与旅游流强度的拟合优度表现为“航空运输>高速公路>高速铁路”的特征。③ 云南省快速交通优势度与旅游流强度耦合水平总体偏低,快速交通发展的主导模式为协调互补模式,且缘于快速交通的“时间-空间收敛”效应和“组织-空间协同”效应,快速交通组合类型多样化与旅游流强度存在正相关关系。不同快速交通发展模式对旅游流强度的贡献效应表现出“多元共生模式>协调互补模式>单类孤立模式>低速交通维持模式”的特征。 相似文献
67.
68.
69.
70.