张掖 以古丝绸之路重镇新亚欧大陆桥要道河西走廊腹地的声誉靓名天下

张掖市位于甘肃省西北部,河西走廊中段,古称“甘州”。张掖是古丝绸之路重镇,是新亚欧大陆桥的要道,有着悠久的历史、灿烂的文化、优美的自然风光和独特的人文景观,是全国历史文化名城和中国优秀旅游城市,自古有“塞上江南”和“金张掖”之美誉。     

天津滨海新区环渤海沿海经济带上的璀璨明珠

天津滨海新区地处于华北平原北部,位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域下游、天津市中心区的东面,渤海湾顶端,濒临渤海,北与河北省丰南县为邻,南与河北省黄骅市为界。是亚欧大陆桥最近的东部起点,也是中国邻近内陆国家的重要出海口。     

第一亚欧大陆桥上最美丽的草原驿站——黑龙江省安达市全国中小城市生态环境建设实验区实践体会

安达是中国最早拥有铁路交通的地方,是第一亚欧大陆桥上最美丽的草原驿站,是地处哈大齐国家工业走廊中心节点的花园客厅,具有辽阔草原、壮阔湿地的绝美环境优势,具有丰厚油气、丰沛地热、丰盈风电的巨量资源优势,具有油气化工、乳肉食品的雄厚产业优势,具有异彩纷呈、大气磅礴的灿烂文化优势。安达全国中小城市生态环境建设实验区,应该而且完全有可能充分利用市域既有类型多样性、又有自身特殊性的优越自然人文资源,大力开发面向世界、面向未来、面向现代化的优异生态产业、文化产业、旅游产业,抢占发展的前沿阵地。     

连云港陆桥经济发展问题研究

从全球发展大势来看,以连云港为东桥头堡直抵荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,连接亚欧两洲,对世界物流将产生巨大影响。从全国发展大势来看,连云港在东部开放、西部开发的战略中处于特殊地位。在地理位置上,连云港是沿海和沿桥的结合部。优势和特点具体表现在：一是亚欧大陆桥呈东西双向开放,连接亚欧两大国际市场,是一条国际贸易通道;二是新亚欧大陆桥沿线交通运输网络立体化,综合     

新亚欧大陆桥新疆段环境灾害时空分维特征研究

基于区域自然灾害发生的随机性和不确定性,运用分形、混沌理论,对新亚欧大陆桥新疆段近38年的环境灾害受损次数进行了时空分维特征研究。结果表明陆桥新疆段受损状况不仅在时间序列上具有自相似性,其容量维Df在0.8302～1.437之间,而且在空间序列上也具有自相似性,存在明显分维结构,其信息维D1在0.0997～0.1272之间。灾害严重区段的容量维值较大,并且容量维值越大,灾害事件中等级的复杂程度就越高,这一特征将有助于认识灾害发生规律和动力学特征。     

中国西部开发战略的几点建议

 本文对中国西部开发战略提出三点建议:1.中国西部地区现有地球信息资源非常丰富,应进一步分析整理与挖掘提炼,为西部发展战略服务;2.中国西部地域辽阔,区域差异明显,发展战略与开发建设必须因地制宜,从实际出发;3.充分发挥第二亚欧大陆桥、泛亚铁路与边境的作用     

东北第二条亚欧大陆桥的区域经济价值、建设障碍及对策分析

开通东北第二条亚欧大陆桥是带动珲春–图们江地区开发和促进东北亚国际经济合作的一项重大工程,有助于我国东北地区对外开放。从提出开通大陆桥到现在已经过去20年,但大陆桥始终没有全线贯通,其中最大的障碍是中国阿尔山至蒙古国乔巴山的"两山铁路"没有修建。究其原因是蒙古国政局不稳,中蒙两国领导人缺乏战略共识使得大陆桥建设一度搁浅。大国从中干扰,严重影响了蒙古修建"两山铁路"的积极性,加上吉林省对其重视程度不够。本文的对策构想如下:提请国务院就中蒙"两山铁路"建设纳入中蒙两国领导人的会晤日程,达成战略性共识;联合亚洲开发银行寻求资金援助和技术支持;成立大陆桥办公室协调具体事务,吉林省负责落实中蒙"两山铁路"和中蒙毗邻地区区域物流合作的具体事宜;加强文化交流和定期召开中蒙经贸洽谈会,为区域合作搭建平台。     

新亚欧大陆桥中国段矿业发展战略构想与对策

我国大陆桥沿线矿产资源丰富，有６４种矿产的保有储量在全国名列第一，其中煤，钠盐，石膏，镍，铝土矿，钼，耐火粘土和玻璃硅质原料等主要矿产在全国具有举足轻重的地位，发展潜力大，开发前景好。新亚欧大陆桥的贯通，给我国沿桥地区矿产资源开发和经济发展提供了契机。应把握机遇，尽快将矿产资源优势转化为经济优势，实现经济增长方式由粗放型向集约型转变。根据沿桥矿业现状，市场需求和资源保证程度，应重点发展能源等矿业。     

亚欧新陆桥与河南产业发展

围绕着新亚欧大陆桥的开通与发展，对河南产业结构的影响，提出了适应和促进陆桥经济发展的思路和产业结构调整的方法，在实现东、西部（方）物质流，经济技术和资金流的同时使河南的外向型企业得以迅速发展，从而促进河南经济的腾飞。