Existence and Stability of L4,5 In The Relativistic Restricted Three-Body Problem

The existence and stability of triangular libration points in the relativistic restricted three-body problem has been studied. It is found that L_4,5 are unstable in the whole range 0 ≤ μ ≤ 1/2 in contrast to the classical restricted three-body problem where they are stable for 0 < μ < μ₀, where μ is the mass parameter and μ₀ = 0.03852.... This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

Stability and accuracy analysis of the central difference method for real‐time substructure testing

The central difference method (CDM) that is explicit for pseudo‐dynamic testing is also believed to be explicit for real‐time substructure testing (RST). However, to obtain the correct velocity dependent restoring force of the physical substructure being tested, the target velocity is required to be calculated as well as the displacement. The standard CDM provides only explicit target displacement but not explicit target velocity. This paper investigates the required modification of the standard central difference method when applied to RST and analyzes the stability and accuracy of the modified CDM for RST. Copyright © 2005 John Wiley & Sons, Ltd.     

深基坑锚杆护坡桩支护结构稳定性评价

锚杆护坡桩是深基坑工程常用的一种支护结构。文中对设计中所涉及到的结构稳定性评价问题进行了探讨,利用Ｋｒａｎｚ理论一些假设和条分法原理,提出了深基坑锚杆抗护坡桩稳定性评价的方法。该方法克服了Ｋｒａｎｚ理论中的一些不足,简化了条分法的计算并通过支护工程验证,具有一定的实用价值。     

Influence of filling velocity on stability of subgrade with marine soft soil

Filling velocity and thickness of soft layer are major factors affecting subgrade stability according to an example study by means of finite element stress method (FESM). A case is studied and shows that the subgrade was slided because of excessive filling velocity. To determine a reasonable filling velocity is a key problem to a subgrade with marine soft soil.     

膨胀土侧向膨胀力原位试验研究

膨胀土高填方区域形变及其边坡稳定性是膨胀土灾害相关研究中的关键问题,针对安康机场填筑程度高、膨胀土分布范围大等特点导致的潜在地面形变问题,采用基于高程改正的时序合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar, InSAR)技术获取安康机场运营前期地表形变。安康机场飞行区、航站区以及膨胀土边坡稳定影响区3类典型区域形变时序结果表明,安康机场基本稳定,累积形变量较小,区域最大形变量为-21.7 mm,机场内部最大形变量为-15.9 mm,其形变量在民用机场岩土工程设计规范标准要求范围之内。进一步结合区域降水与填方层深数据分析发现,现存微小地表形变及其特殊规律为膨胀土填方区工后沉降与膨胀土胀缩性形变的联合作用所致。     

陕西省岚皋县城关镇泥石流形成条件及其防治

本文论述了陕西省岚皋县城关镇一带近年来所爆发的泥石流的形成条件、发育特征和发展趋势。据此文中提出了区内小白虎崖泥石流的发育过程模式和对区内泥石流的防治原则和措施。     

基于SLFT的边坡强度折减法失稳判据

强度折减法在评价边坡稳定性时不需要假设和搜索临界滑裂面，相对于其它方法具有一定优势，但失稳判据尚无明 确标准。滑移线场理论（SLFT） 可以计算得到的极限状态下的边坡坡面曲线（简称极限坡面曲线），已有研究表明极限坡 面曲线与边坡坡面的相对位置关系可以判断边坡稳定性。基于该结论提出一种边坡强度折减法失稳判据：不同折减系数计 算得到不同的强度参数，因此滑移线场理论计算得到的极限坡面曲线将发生变化，当极限坡面曲线与边坡坡面在坡底相离 时，判断边坡为稳定状态；当极限坡面曲线与边坡坡面相交于坡脚时，判断边坡为极限平衡状态；当极限坡面曲线与边坡 坡面相交时，判断边坡为失稳状态。对标准边坡考题的计算结果表明：提出的失稳判据收敛性较好，安全系数计算结果与 标准答案和已有失稳判据分析结论相差较小；传统失稳判据收敛指标的确定没有明确标准，当位移突变曲线光滑时很难找 到突变点，很难准确计算对应的安全系数，更重要的是传统失稳判据判断边坡极限状态受到人为主观因素的影响，而提出 的失稳判据可以实现失稳判据的客观标准化；确定的临界滑裂面形状以及在边坡中的位置都与标准答案基本一致，提出的 失稳判据适用于强度折减法。     

南京地铁稳定性优势面理论分析

以南京地铁为例,运用优势面理论分析方法,对控制城市浅埋隧道稳定性的优势断裂进行了分析。并对土体中具有规模效应的构筑物的稳定性分析发展了一套工程地质层组划分和优势层判定的分析方法。通过对南京地铁场区优势断裂和优势层的分析。确定南京－湖熟断裂和定淮门－彭楼断裂为控制场址区工程地基稳定性的场区优势断裂,并控制着鼓楼岗和小红山地铁隧道的稳定性;地铁隧道在土层中最佳持力层为O3的硬粘土层Ⅲ1,其次为Q3的软粘土层Ⅲ2。敏感层为Q3的软粘土层Ⅱ2和饱和松砂层Ⅱ4,在保证工程的稳定性和经济的可行性情况下,地铁隧道的底部标高以－5－－15m为宜。     

LHS方法在边坡可靠度分析中的应用

Monte Carlo（MC）法在目前边坡可靠度分析中是一种相对精确的方法,应用广泛,受问题限制的影响较小,适应性很强,其误差仅与标准差和样本容量有关。但其精度受随机抽样的可靠性和模拟次数制约,收敛速度慢,影响了实际使用。在极限平衡方法的基础上,用拉丁超立方抽样（Latin hypercube sampling,LHS）方法代替MC法的随机抽样,考虑边坡参数的变异性和相关性进行边坡可靠度分析。讨论了LHS法、MC法中可靠指标的各种计算方法,建议以破坏概率、安全系数均值和标准差作为评价指标。算例显示LHS法较MC法效率上有很大改善：较少的抽样样本就能反映参数的概率分布,可靠度分析收敛快,不需要大量的模拟,因此,值得在边坡可靠度分析中推广应用。也将工程上常用的均匀设计和正交设计用于边坡可靠度分析,结果表明,正交设计结果和中心点法比较接近,而均匀设计得到的结果则是不可靠的。     

水动力作用下管道稳定性的试验研究

利用振荡流水槽在以下两种约束条件下，研究波浪作用下直接铺设于砂质海底的管道失稳临界条件：1）管道两端自由；2）管道可水平、垂直自由运动，但流动受到限制。试验结果表明，管重无量纳数G与管道失稳的临界Fr数之间大致呈线性关系，而当G超过一定数值时，管道是侧向稳定的。管道的约束条件、砂床特性和加载速度对管道稳定性均有影响。