贾汪煤田为何未能向北东继续延伸

贾汪煤田的基本构造形态为贾汪向斜。通过对贾汪向斜北东延长段原地系统和外来系统的分析研究，认为在贾汪石炭——二叠纪煤田北界伏山前断裂的北东盘上，受构造应力的影响，奥陶系沿着其与寒武系界面间的软弱层被推覆，在原地代之以大面积分布的是青白口——震旦系及部分寒武系而非石炭——二叠系，从而造成了贾汪煤田没有向北东继续延伸。     

柯坪塔格推覆构造几何学、运动学及其构造演化

大量野外构造地质调查和深部构造解释表明柯坪塔格推覆构造由多组倒转复式背斜、复式箱状背斜构成的推覆体及其前缘逆冲断裂组成 ,由寒武系—第四系组成的推覆体由北向南逆—斜冲 ,平面上构成向南凸出的弧形推覆构造 ;普昌断裂由各不相连的逆冲斜冲断裂段组成 ,而不是完整的一条走滑断层 ,各推覆体前缘逆冲断裂与各推覆体的普昌断裂段共同构成统一的前缘逆冲斜冲逆冲断裂和推覆构造系统 ;普昌断裂段以西的推覆体具有向东抬升、向西倾覆的鼻状构造特征 ,普昌断裂段以东的推覆体具有向西抬升、向东倾覆的鼻状构造特征 ,普昌基底隆起带是巴楚隆起隐伏在柯坪塔格推覆构造之下的部分。各推覆体前缘断裂在深部均归并于统一的寒武系底部的滑脱面 ,其南浅北深 ,东浅西深 (普昌隆起带以西 )或西浅东深 (普昌隆起带以东 ) (6 10km ) ,埋深较大区发育多组滑脱面。柯坪塔格推覆构造的形成时期为晚第四纪 ,为现今活动的推覆构造系统。文中认为各推覆体向南西的倾覆端基底滑脱面和中新生界内部的滑脱面没有贯通 ,是未来 6级以上地震的发震构造部位。     

成都平原的形成与演化

成都平原是位于青藏高原东南侧前缘的第四纪压陷盆地，东西两侧分别被龙泉山和龙门山所限。研究表明，成都平原的第四纪断陷作用从大邑－彭县－绵竹隐伏断裂和浦江－新津－成都－德阳断裂所夹的北东向断块的为民陷开始，然后向东西两侧扩展。不同断裂在不同时代的逆冲运动对成都平原的形成和演化起重要的制约作用。     

华北板块南缘栾川群研究

栾川群出露于东秦岭北部。在栾川群分布区域，古华北板块不同时代的地层往南逆冲，构成北秦岭的太华推覆体。栾川群存在于该推覆体内部的特定逆冲岩席之中，沿这一逆冲岩席追索，确定古华北板块南缘的栾川群是连续沉积的，而受后期推覆构造的改造，栾川群在推覆体前缘的分布是断续相连的。根据地层之间的接触关系、岩浆活动、沉积作用的研究，对栾川群的划分提出了新的看法，认为栾川群由三川组、南泥湖组、煤窑沟组及大红口组构成。栾川群形成于震旦纪晚期，由湖坪及潮下斜坡等滨浅海沉积物构成。栾川群的岩浆岩为具双众数特征的岩套，具典型的大陆裂谷岩浆岩特征。并认为中元古代以来，古华北板块南缘处于裂陷拉张环境。早期的裂陷形成了熊耳群、汝阳群、官道口群及竞坪群，晚期裂陷的过程形成了栾川群、陶湾群，其进一步发育导致以二郎坪群为代表的洋壳生成。     

印尼中加里曼丹波拉湾煤勘探区的构造解析

本文从区域构造背景出发，根据波拉湾煤勘探区地表及钻孔资料综合分析，建立了逆冲断层Ｆ１、Ｆ２及其配套的ｆ１、ｆ２……构造，理顺了错综复杂的构造格局，将推覆构造理论成功地用于援外生产实践。     

湖北省随枣地区推覆构造格局的研究

研究区构造格局的基本特征是上地壳多层次自北而南的逆冲—拆离，柳林、洪清、大洪山３条逆掩断层与深部拆离面一起组成了尖端指向南的楔形薄皮构造。逆冲系统以背驮式扩展演化。多层次推覆构造格局因后期高角度断裂的切割破坏而复杂化，构造格局定型时代为燕山期     

丰城洛市地区推,滑覆构造特征及其成因探讨

介绍了洛市地区推、滑覆构造特征、运动学标志及其形成时期、成因模式。     

山西五台地区系舟山逆冲推覆构造地质特征

系舟山逆冲推覆构造带位于中生代燕山造山带的西南端，分布于系舟山掀斜向斜的北西翼，形成于晚侏罗世晚期，空间上由一系列近平行排列的逆冲断裂组成，剖面上表现为侧幕展布的犁式逆冲断裂所构成的前陡、后缓的单冲式叠瓦状构造。主体由北西向南东方向逆冲．逆冲扩展方式为前展式，运移距离大于5．8km。推覆构造中应力状态在横、纵向上呈现有规律的变化，根带以挤压为主的高角度逆冲断裂及复杂多级褶皱为主；中带以单剪为主，形成叠瓦状构造；锋带挤压作用增强，发育反冲断层和不对称褶皱。随着挤压应力的松弛减弱，山前形成规模较大的正断层。     

某双向混凝土立交桥顶推法施工控制测量

文中所选立交桥为双向三车道桥梁,单幅为3跨105 m的箱型连续梁,重量3 400 t,横跨铁路线。对于跨铁路的桥梁建设,顶推法施工可最大限度地减少对交通的影响。桥梁重量大,所须牵引力约280 t,施工过程中对桥墩及其他建筑物产生的变形较大,施工前模拟施工状态,设计控制测量监控的基本方案,利用控制测量方法,对施工状态实时监测,预测变形及偏位、纠偏,使施工状态最大限度地接近理想状态。顶推到位后,轴向偏位满足1 cm的限差,桥墩变形基本满足施工规范的要求,最终顺利完成顶推过程。     

Active Characteristics and Paleoearthquakes in the West Kalpin Nappe Since the Holocene,SW Tianshan Mountain

the Kalpin nappe is an important multiple thrust system. It is important to study the Cenozoic tectonic of the Tianshan Mountain. Holocene active characteristics and paleoearthquake of the Kalpin nappe can be used to evaluate the neotectonic of this area. In this paper, we accurately measured the fault scarp in the front of three thrust-fold faults and analyzed paleoearthquake events in the trenches of the Kalpin nappe. Using the ¹⁰Be exposure age, we obtained those geomorphic surface ages and paleoearthquake times. The result showed that the slip rates of the west Kalpintag fault, aozitag fault and the tuoketag fault were 1.45(+1.68/-0.44) mm/a, 0.81(+0.35/-0.19) mm/a and (0.3±0.05) mm/a, respectively since the Holocene. The slip rate indicated that the increased activity transferred from back-row fault to front-row fault and accorded with the piggy-back propagation model in the Tianshan Mountain. Displacements and recurrence intervals of paleoearthquakes was similar to the slip rate characteristics. It also showed paleoearthquakes in the front row fault were stronger than paleoearthquakes of the back row fault. The strong paleoearthquake which caused the highest surface rupture happened in the Kalpintag fault. The interval of paleoearthquakes was about 4 ka and the displacement of every paleoearthquake was about 3 m in the west Kalpintag fault; the interval of paleoearthquakes was about 2 ka and the displacement of every paleoearthquake was about 1m in the aozitag fault; the tuoketag fault ruptured only one paleoearthquake since 7 ka. The Piqiang tear fault was the tectonic result of different shortening rate between the west Kalpin system and the east Kalpin system. The shortening rate of west Kalpin system was obviously stronger than the east Kalpin system. The huge separation distance was near 20 km between the east and the west back-row fault. Because the slip rate of system transferred to the front-row fault in the piggy-back propagation model, the separation distance (~4 km) between the east and the west front-row fault was increasing.