低丘红壤深层水分的CASCADE模型应用与管理

低丘红壤深层水分对建立合理的耕作制度和旱季作物水分调控有重要意义。花生地定位试验实测数据表明:旱地土壤水分垂直梯度变化趋势基本表现为增长型,土壤含水量受降雨影响在40cm土层旱季明显大于雨季。采用CASCADE模型模拟了不同年型低丘红壤地区花生地土壤含水量的动态过程,各层次模拟值与实测值的平均绝对偏差<4 7%,模型可用于分析红壤水分的季节性变化规律和采取抗旱措施。还针对水分利用存在的问题,从工程措施、生物措施和生产措施三方面进行红壤旱地水分资源的有效管理,提高红壤地区降水资源与深层水分的利用率。     

Fractional crystallization of salts from subsoil brines – I

Solar evaporation studies of subsoil brines from three different locations of Gujarat State in India were undertaken. Evaporation of brines from their initial densities to 29-30°Be’ density was studied and the data were compared with those of sea brine. From the experimental data, the change in the quality of salts crystallized at various density levels with changing ionic composition of brines is explained theoretically and the ionic composition of an ideal brine and proper density ranges for the recovery of high quality salt are identified. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

无砂垫层真空预压在吹填淤泥软基处理中的效果分析

新吹填淤泥具有超软、超含水率等不利的工程特性,使得其对后期的地基处理提出了很高的要求.结合某新吹填淤泥工程,对取消排水垫层后的浅层地基处理进行了现场试验研究.同时采用数值模拟方法、理论和规范方法对该现场试验后的承载力进行分析和探讨.结果表明,在取消排水垫层后,采用浅层处理方法对新吹填淤泥进行处理,可使处理深度范围内的吹填淤泥强度得到明显增长.     

窗函数对地基阻尼比测试的影响

根据某块体基础的实测数据,讨论了常见平滑方法对时域对数衰减法和频域点峰法竖向阻尼比测试的影响。结果表明,无论采用时域方法还是频域方法,分别对测试曲线进行相邻三点的滑动平均、汉宁窗、哈明窗平滑,阻尼比计算数值差别很小。平滑次数对时域阻尼比结果有影响,平滑次数越多,时域阻尼比有减少的趋势,而频域阻尼比有增大的趋势。滑动平均方法和平滑次数的合理选取,应通过理论和试验方法的研究进一步确定。     

垂直荷载下地基平均附加应力系数公式推导

按照《建筑地基基础设计规范》（以下简称《规范》）进行地基沉降计算,要使用地基平均附加应力系数。目前,该参数一般都是通过查表内插获得,虽然方便,但结果会因人而异。笔者利用积分法导出常见基础下地基平均附加应力系数计算公式,并编制了Excel计算表。通过对比,矩形基础角点及圆形基础中点均布荷载下的数据（以下简称“公式数据”）与《规范》及相关书籍中的数据（以下简称“表列数据”）完全一致,而矩形基础三角形荷载下的公式数据与表列数据有些误差,本文对这些误差也进行了分析。虽然未见到条形基础的表列数据,但实际工程中条形基础仍大量存在,因此,本文也给出了其推导公式。以上公式可极大地方便工程技术人员在实际工作中的运用。     

软土路基“波浪型”不均匀沉降及其机制分析

在软土地基上修建道路,变形是控制道路质量和正常使用的主要因素。天津东疆港道路建立在经真空预压加固后的吹填土地基上,道路使用3 a后产生了严重的"波浪型"不均匀沉降,严重影响了车辆的行驶及人的生命安全。通过分析软土路基产生波浪变形的机制,提出了道路在建成后产生初始波浪变形,在车辆荷载作用下加剧了这种不均匀沉降的理念;建立了软土路基在波浪变形初值缺陷条件下的力学模型,通过力学分析与计算得出,在初始波浪变形条件下路基波谷受到比波峰大的车辆荷载;路基波峰与波谷处车辆动载大小的不同是加剧地基不均匀沉降变形的原因。提出利用土工格栅的加筋作用可减小不均匀沉降,通过有限元方法分析了该措施的加固效果。     

地铁列车进出站时土层空间振动特性分析

地铁列车进、出站引起的土层振动是一种振源特性丰富且复杂的特殊振动。为了研究地铁进、出站时引起土层振动差异性和空间振动特性,首先将地铁进、出站过程中变速移动的振源简化成振动频率、车离站相对位置及行驶位置不断变化的柱面振源。基于波动原理,采用波函数展开法建立空间振源在土层内的波动场表达式;利用反射定律推导不同波型反射波的传播方向,再根据Graf加法公式以及贝塞尔函数的变换特性将波场表达式转换到统一坐标系下,利用大圆弧地表的边界条件求解不同振源位置下的待定波场系数;最后根据频域内振动叠加原理,确立在整个列车进、出站过程中变速移动振源的总波动场。通过比较计算得到的列车进、出站时地表振动频谱和实测地表频谱特性,验证柱面振源的有效性,发现进、出站引起的地表振动低频特性更明显。参数分析表明,启动最大加速度和制动初速度的增加都将使地表竖向振动响应增大。     

基于多孔介质理论的地基土变形模量估算方法

土的变形模量是基础沉降弹性分析理论所必需的基本参数,而目前我国的岩土工程勘察报告一般并不提供土的变形模量。通过对前人研究结果的总结分析,基于多孔介质理论,并考虑土的泊松比、孔隙比及土体扰动等影响因素,笔者提出了一种根据土的压缩模量估算变形模量的方法,对于应用弹性理论计算基础沉降和充分利用已有研究资料都具有实际的意义。     

Evaluation of local amplification in the seismic microzonation: comparison between punctual multidisciplinary integrated studies and macroseismic methods in Fivizzano's area (Toscana, Italy)

In the seismic microzonation the evaluation of the local amplification issue may be solved using different methodological approaches. Taking the hint from the studies made within VEL project framework, sponsored by Tuscany Region on Fivizzano's area we are herewith comparing the results of geotechnical and geophysical integrated multidisciplinary studies with the existing data available from previous studies, mainly using a macroseismic approach, on the same area. This qualitative method does not seem to be able to make any forecasting on the scale whereas generally microzoning is performed. On the contrary, the knowledge of the geological-technical model of the investigated area, obtained by punctual multidisciplinary integrated studies, allows a direct collection of the data to insert in input step of numerical modelling, aimed to local effects evaluation. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

均质地基中的桩基础沉降计算

树桩基础为等代墩基，从明德林（Ｍｉｎｄｌｉｎ）解出发，推导了置于均质地基中的桩基础沉降计算公式，并给出了有关计算参数表，利用这些公式和表格进行沉降计算，比较方便、简单。