新疆巴里坤膨润土的工艺应用矿物学特性研究

从工艺矿物学角度系统研究了新疆巴里坤膨润土矿的矿石特征、化学成分、物理性质、矿物组成与结构、工艺应用属性等,认为巴里坤膨润土矿蒙脱石相对含量高,原土适用于石油钻井、铸造和冶金工业,将膨润土深加工后,可制得符合市场需求的有机膨润土、无机凝胶和高纯度蒙脱石等深加工产品.     

贵州省册亨县百地金矿地质特征及找矿前景

将册亨县百地金矿矿区划分为3个矿段,并简要描述各矿段(体)地质特征及取得的勘查进展情况。初步预测各矿体找矿前景及资源潜力。     

黔东北地区钒矿物质组分研究

钒矿石的主要化学成份为SiO2和Al2O3,有机质总量一般为3.24%~10%,其次为TFe1.85%~3.25%,绝大部分V2O5含量均在1%左右,少部分大于2%;伴生元素以Mo、Ag、Cu、TiO2、P2O5、Ni、Co为主。     

贵州梅树村期多金属矿沉积地质特征

贵州早寒世武梅树村期黑色岩系黑色岩系中的Mo、Ni、V等多金属矿与沉积环境的关系密切,形成不同的多金属组合,可分为粘土岩型钼钒矿和黄铁矿型镍钼矿和粘土岩型钒矿三种组合,分布于不同的沉积相区,可能为深源物质封闭海域沉积作用的产物。     

南极冰退与深圳湾北岸海平面变化的地质记录

南极冰层的冰量为２４．５×１０６ｋｍ３，占地球总冰量的９０％以上，南极冰川进退控制着全球海平面变化和气候波动。酉部南极乔治王岛第四纪冰碛与湖积剖面记录了近１２０００ａ来南极曾于距今１１０００ａ，９０００ａ和６１００ａ出现过３次快速的冰消过程，近６０００ａ来是一小幅度冷暖交替的气候波动过程。深圳湾北岸潮间带堆积是在近６０００ａ以来发育的，堆积物的环境记录表明，海平面呈周期性升降变化，波动周期平均为６７０ａ，低海面时期发生于距今５５００—４９００ａ，３９００—３６００ａ，２４００—２２００ａ和１３００—１２００ａ。相邻低海面间则是海面上升时期，每一升降周期的海平面变化幅度为８０ｃｍ左右，近１００ａ的现代增温，海平面处于上升阶段，上升速率为２—３ｍｍ·ａ（－１）。     

安徽宣城地区中晚更新世风成堆积与环境变迁

通过对宣城向阳中晚更新世沉积剖面的综合研究,认为该剖面与中国北方同时代的黄土—古土壤剖面相比较,虽然长江下游以南地区中晚更新世多个冰期中风成堆积的单层厚度与累积厚度,亦即风成物质的沉积通量与沉积速率均比北方黄土区要小,但它们所反映的气候与环境的变化具有明显的可比性。     

南海深海盆地沉积柱样中的浊流沉积

本文根据南海深海盆地三个沉积柱样的粒度结构、地球化学、微体古生物等特征分析,深讨了南海深海盆地细粒沉积物的浊积现象。结果表明,位于南海北部陆架斜坡上KL37孔的浊流沉积现象并不明显;位于陆架斜坡和深海盆地交界处的KL29孔存在着大量的浊积层,属于浊流沉积和半远洋沉积环境;位于南海盆地中部的KL91孔虽然已属于远洋性沉积环境,但除出现火山灰沉积外,浊流沉积作用仍然是相当活跃的。     

潮汐沉积率与沉积间断

在浙北奥陶系文昌组和长江三角洲开敞型淤泥质海岸非潮道潮汐纹层研究的基础上,得出与国外同类研究相近的沉积率。现代海岸进积速度和潮坪沉积的观察及测试证明,上述沉积率是难以置信的。现代潮坪观测表明,潮汐纹层在形成过程中即包含着改造,所保留的纹层占应形成数的不到１０％,其余９０％以上被侵蚀。小型层序是风暴和平静天气的产物,为风暴层序,与大小潮周期无关。其地层中保留的数量不到应生成数的１０％,其余９０％被改造。小型层序被侵蚀,其中的纹层随之消失。致使潮坪层序中保存的纹层数仅为应形成数的０．２％。被改造的纹层和单层留下的仅是侵蚀面,即小间断。在进行潮汐沉积高分辨率的研究时应充分重视沉积间断的作用     

Comparison of Strain-rate Dependent Stress-Strain Behavior from Ko-consolidated Compression and Extension Tests on Natural Hong Kong Marine Deposits

This article presents results from a series of K_o-consolidated compression and extension triaxial tests on specimens from undisturbed samples of Hong Kong Marine Deposits (HKMD). To investigate the strain-rate effects, a total of seven K_o-consolidated triaxial tests were conducted including four compression tests and three extension tests. After K_o-consolidation, the triaxial test specimens were sheared at step-changed axial strain rates under three different confining pressures of 50 kPa, 150 kPa, and 400 kPa, respectively. The step-changed strain rates were applied in the following order: +2%/h, +0.2%/h, +20%/h, -2%/h (unloading) and +2%/h (reloading) for the four compression tests and -2%/h, -0.2%/h, -20%/h, +2%/h (unloading) and -2%/h (reloading) for the three extension tests. The results are reported and analyzed in the paper. The results show that the strain rate effects, the stress-strain characteristics, and the effective stress paths of the specimens for tests in a compression state are different from those for tests in an extension stage. One order of magnitude increase in axial strain rate causes an average 8.6% increase in undrained shear strength for compression tests and a 12.1% increase for extension tests. It is also found that the failure mode of the specimens in compression is different from that in extension. The stress-strain behavior of specimens shows strain-softening and a clear shear band in compression tests, but strain-hardening without any clear shear band in extension tests for the same absolute value of axial strain.     

海上矿石运输最优船队的组建

针对海上矿石运输，介绍了一种完成定量任务并能使投资费用最少为目标的最优船队组建方法，同时对易变参数进行了灵敏度分析，使决策更加科学化