双轴搅拌桩重力坝在大面积基坑中的应用

双轴搅拌桩工艺作为重力坝主要用于面积小、开挖深度浅的基坑。在万源城C街坊商品住宅项目中,基坑临河、临地铁、周边小区密布及开挖面积大,双轴搅拌桩重力坝得到成功地运用,取得了较好的效果。介绍了该工程双轴搅拌桩重力坝的设计验算及施工工艺。     

关于抗滑桩与岩土体相互作用研究的机理探讨

在滑坡工程的治理设计中,最基本的问题之一是发生变形的边坡或滑坡岩土体与支挡结构的相互作用问题.文章主要研究抗滑桩与岩土体之间相互作用问题,就滑坡推力传递机理进行了分析,并对滑坡推力和土体抗力分布图式和分布函数进行了探讨.建议在滑坡治理工程中对抗滑桩进行优化设计,将使工程治理更为经济合理.     

小庄矿井副井井口房粉喷桩地基处理方法尝试

水泥土搅拌法是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将被加固土体与水泥强制拌和,利用水泥与土颗粒发生的离子交换、团粒化作用、碳酸化反应以及硬凝反应等一系列物理—化学作用,形成具有一定强度和水稳定性的水泥加固土。粉喷法相对于湿喷法搅拌桩能吸收周围土体更多的水份,更适应于含水量较大的地层。本文将对小庄矿井副井井口房粉喷桩地基处理技术及检测方法进行探讨。     

岩溶地区桩基的设计原则与施工技术探讨

针对岩溶地区桥梁桩基在设计和施工中存在的问题,总结出岩溶发育地区桩基设计和施工的原则和方法,对今后相似地质条件的桩基设计和施工具有一定的参考价值和指导意义。     

灰土换填与CFG桩在高层住宅地基处理中的应用

通过对灰土换填与CFG桩应用于高层住宅地基处理的分析,结合设计、施工、变形计算、复合地基检测及沉降观测等各方面资料、数据,验证了设计方案的可行性。为同类工程提供参考。     

干拌水泥碎石桩加固路基现场试验研究

针对京珠高速公路漯周界K421＋642-K421＋975段路基病害问题,采用干拌水泥碎石桩予以加固。为了研究其加固效果,现场试验段分为5个区,每区6根桩,桩长6m,成孔直径150mm,桩间距1m×1m,重锤120kg,每个区桩的每层虚填料高度、夯击次数不同。通过载荷试验、动力触探试验检测结果对比分析得出以下结论：每层虚填料高度小于40cm,夯击7次时,桩体达到密实状态,单桩承载力极限值达到400kPa,满足设计要求;通过静力触探、瑞利波测试及室内试验对比,分析加固前后路基土的变化,发现加固后路基含水量降低,路基的承载力和沉降得到改善。运行路基没有再出现唧泥、翻浆、路面病害等问题。上述分析和治理方法可为类似工程病害治理提供参考。     

牙轮钻头动静耦合碎岩机理及旋挖成桩应用

总结了在不同高温状态下冷却、不同加载速率及随机裂隙发育状态下花岗岩动态抗拉力学特性的变化规律;结合牙轮钻头孔底碎岩过程,分析了动静载荷耦合作用下岩石破碎的载荷一侵深特性曲线,认为动、静载荷耦合作用的加载点（即动载的施加点）应是在静载处于卸载阶段;并根据加载能量大小讨论了不同动静耦合工况下产生的岩石破裂深度及破碎体积,表明通过一定范围内增大静载荷及冲击力、预加静压对岩石进行预应力损伤、加载一卸载一加载的破碎循环模式,有利于高效碎岩及裂纹的发育。嵌岩桩基础工程实践表明,通过改造牙轮钻头等钻具结构形式及布齿方式,利用动静耦合加载方式及对钻头冷却处理,可实现牙轮钻头在微风化花岗岩高效钻进的目的,为牙轮钻头的旋挖钻进成桩应用提供了重要的技术支撑。     

钻孔压浆桩基础质量事故处理实践

分析了襄阳市某综合楼钻孔压浆桩基础质量事故的原因,介绍了采用新增CFG桩,与原钻孔压浆桩、桩间土形成复合地基的处理方案及其效果。实践表明,处理方案可行有效。     

裹体碎石桩静载试验两个问题分析

通过对青海省察尔汗盐湖地区裹体碎石桩复合地基的静载试验,认为复合地基试验中堆载反力梁装置及正确布设基准梁对试验结果有较大的影响。     

非均匀地基中倾斜桩基竖向承载特性模拟试验研究

群桩基础中设计的倾斜桩基以其横向阻抗能力强等优势在港口、码头以及桥梁基础中得到了较为广泛应用。随着山区及不均匀地基土地区高速公路等基础设施的建设,在滑坡、斜坡变形体和不均匀地基上设计倾斜群桩桥梁基础的情况将会越来越多。由于倾斜桩基受力状态的复杂性,目前倾斜桩基础设计仍参考竖向桩基承载力计算理论,凭借经验进行设计。对此人们虽然做了许多探索,但仍未形成完善的设计计算理论和标准。为此,结合厦深客运专线某特大桥桩基选型研究项目,利用相似材料物理模拟试验,就倾角为0°～12°周边斜桩的群桩基础竖向承载力进行了试验研究。结果表明,竖直桩基的荷载-沉降曲线呈缓变型,倾斜桩基则呈陡降型;就倾斜群桩基础竖向承载力而言,倾斜基桩的合理倾角为8°左右;竖直桩基中角桩轴力最大,边桩轴力次之,中桩轴力最小,倾斜桩基中的中桩轴力最大,角桩轴力次之,边桩轴力最小;倾斜桩基桩身弯矩分布形式与基桩的倾角有关,当倾角达到12°时,桩身将出现反向弯曲段。基桩倾角的不同是导致倾斜桩基和竖直桩基竖向承载特性显著不同的主要原因之一。