航空重力减振系统振动测试与分析

航空重力系统测量中,飞机发动机及机载环境引起的高频扰动将会严重影响航空重力系统的测量结果,而航空重力减振系统是有效解决高频振动的主要途径.因此,航空重力减振系统的减振效果,模态参数(固有频率、阻尼比和模态振型)是减振系统结构设计、评价的重要依据.笔者针对航空重力减振系统进行了多项振动试验,结果表明其固有频率避开了飞机发动机的周期振动频率,并且测点1在100 ～ 500 Hz高频中振动传递率在-18 ～-38dB,减振效果显著.     

上扬子台地西缘峨眉地区三叠纪高频层序与海平面振荡研究

通过精细露头层序地层学的研究，将三叠纪标定了二级层序２个，三级层序９个。提出并厘定了层序旋回的等级系列：一级（２００—４００Ｍａ），二级（１０—１００Ｍａ），三级（１—１０Ｍａ），四级（０．１—０．２Ｍａ），五级（０．２—０．０５Ｍａ）和六级（±０．０２Ｍａ）层序旋回。将三叠纪盆地划分为被动边缘（Ｔ１＋２）和前陆盆地（Ｔ３）阶段。进一步标定了古构造沉降对有效容纳空间及层序形成的贡献。提出并规范了高频层序的内涵本质及其划分方案。建立并标定了不同物质背景之下的高频层序四种鉴定类型：三角洲河口坝或滨岸旋回序列型；波痕指数垂向有序变化型；厚层灰岩或白云岩与薄层灰岩或白云岩有序叠置偶合型和砂屑灰岩与砂、泥岩层偶型。高频层序行为堆叠样式及其所携带的信息可深刻地揭示三级层序的内部构架，提高地层对比精度。为建立高分辨率层序地层学和定量编制全球海平面变化曲线奠定了基础。