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462.
滨海新区温带风暴潮灾害风险评估研究 总被引:9,自引:3,他引:6
建立了一套基于非结构三角网、适用于滨海新区的高分辨率风暴潮漫滩数值模式,在陆地区域分辨率达到50~80 m,对两次典型的温带风暴潮进行模拟得到满意结果。计算了塘沽站19 a平均天文高潮值并根据对历史天气过程的分析,选取制定了4个强度的天气系统,而后模拟得到不同强度下滨海新区的温带风暴潮最大淹没范围。综合考虑风暴潮淹没风险与承灾体脆弱性制作出滨海新区温带风暴潮灾害风险图。结果表明:大部分地区都存在风暴潮灾害风险,沿海地区风险大于内陆,其中天津新港、临港工业区、海河北岸地区、大港地区南部的灾害风险最大。 相似文献
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464.
GPS observation indicates that the Fujian coastal region of China mainland, the region of Taiwan Strait and northern Taiwan island all show a generally homogenous horizontal motion with weak deformation. Historical earthquake record over more than 800 years and modern instrumental data reveal that there is potential seismic risk in and around Taiwan Strait region. After the National Seismic Zoning Map of China (2001) the expected seismic risk in northern part of the Taiwan Strait is lower than that in middle and southern part. The suggested northern route of the Taiwan Strait passage project seems to be relatively save seismically. 相似文献
465.
从环境风险源的可视化管理和应急辅助决策出发,提出了基于3维全景地图的环境风险源管理系统的技术架构,研究了3维全景地图数据的建设过程,并基于3维全景技术实现了环境风险源的全面管控,其研究成果对于其他省市环境风险源的日常监管、应急处置等具有较好的参考价值。 相似文献
466.
灾害学定义之下的土壤盐碱化风险评价 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善灌区中低产地的产量、提高其田间管理及粮食综合生产能力、防止土壤盐碱化灾害的扩展,在土壤盐碱化灾害学研究的基础上,建立了土壤盐碱化灾害风险评价指标体系。选用基于熵权的灰色关联评价方法来构建土壤盐碱化灾害风险评价模型,根据标准自然灾害风险原理,建立土壤盐碱化灾害风险指数计算模型。在松原灌区土壤盐碱化灾害风险评价中的应用表明,灌区各灌片盐碱灾害风险值为0.10~0.36,属于中度风险和重度风险区,风险值由小到大排序为:前郭片、安字片、有字片、龙海片、水字片、大布苏片、潜字片、套浩太片、戎字片、红星片、洪字片。该模型与灌区实情符合较好,客观性较强,表明所建模型可用于土壤盐碱化灾害风险评价。 相似文献
467.
浅埋隧道塌方地质灾害成因及风险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
塌方是浅埋隧道施工过程中的主要地质灾害之一,利用风险动态评估模型及风险规避方法进行实时控制是确保隧道施工安全的有效途径。首先,采用洞内外相结合的地质调查方法,分析隧址区地质特征及塌方灾害风险诱因,并建立浅埋隧道塌方风险模糊层次评价模型,进行基于孕险环境的静态风险评估;其次,根据隧道施工过程中揭露的动态信息,对孕险环境进行动态修正,并汲取大气降水、开挖支护措施及监控量测等施工信息,进行隧道施工过程中的动态风险评估;最后,基于动态评估结果提出了风险规避方法,通过对施工方案的审核和优化,达到逐渐降低隧道施工风险、规避地质灾害的目的。该方法成功应用于宜巴高速公路段家屋隧道施工过程中,有效地规避了塌方地质灾害的发生,可为同类工程所借鉴。 相似文献
468.
The influence of vertical ground motions on the seismic response of highway bridges is not very well understood. Recent studies suggest that vertical ground motions can substantially increase force and moment demands on bridge columns and girders and cannot be overlooked in seismic design of bridge structures. For an evaluation of vertical ground motion effects on the response of single‐bent two‐span highway bridges, a systematic study combining the critical engineering demand parameters (EDPs) and ground motion intensity measures (IMs) is required. Results of a parametric study examining a range of highway bridge configurations subjected to selected sets of horizontal and vertical ground motions are used to determine the structural parameters that are significantly amplified by the vertical excitations. The amplification in these parameters is modeled using simple equations that are functions of horizontal and vertical spectral accelerations at the corresponding horizontal and vertical fundamental periods of the bridge. This paper describes the derivation of seismic demand models developed for typical highway overcrossings by incorporating critical EDPs and combined effects of horizontal and vertical ground motion IMs depending on the type of the parameter and the period of the structure. These models may be used individually as risk‐based design tools to determine the probability of exceeding the critical levels of EDP for pre‐determined levels of ground shaking or may be included explicitly in probabilistic seismic risk assessments. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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This study presents a ground-motion selection and scaling methodology that preserves the basic seismological features of the scaled records with reduced scatter in the nonlinear structural response. The methodology modifies each strong-motion recording with known fundamental seismological parameters using the estimations of ground-motion prediction equations for a given target hazard level. It provides robust estimations on target building response through scaled ground motions and calculates the dispersion about this target. This alternative procedure is not only useful for record scaling and selection but, upon its further refinement, can also be advantageous for the probabilistic methods that assess the engineering demand parameters for a given target hazard level. Case studies that compare the performance of the proposed procedure with some other record selection and scaling methods suggest its usefulness for building performance assessment and loss models. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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