中国海洋地球物理进展

在中国地球物理学会50周年之际，总结海洋地球物理工作是十分重要的文章从中国海油气普查、近海工程地质调查。大洋多金属结核调查和中国海基础调查四个方面简要地阐述它们的进展。     

华北地区煤的显微组分结焦性热台试验

为探讨煤的显微组分的结焦性，对不同变质程度煤的镜质组、壳质组和惰性组分别进行了显微镜热台加热试验．在加热过程中，活性组分经历了３个明显不同的变化阶段，即变形阶段、胶质体形成阶段以及固化阶段．随煤变质程度的增加，镜质组的初变温度和胶质体形成时的温度逐渐增大，而固结温度变化规律不明显；壳质组在低变质阶段因受热而挥发掉，但随煤级增高其变形程度减弱；半镜质组在受热过程中也有变形和少量胶质体形成，而惰性组只发生微弱变化．在低变质阶段，活性显微组分形成的焦炭显微结构以各向同性为主；随变质程度的增高，焦炭显微结构中各向异性成分比例增大     

旋喷固结体的物理力学性状研究

通过单轴抗压试验、剪切试验、变形试验及渗透性试验等方法，对旋喷固结体的物理力学性状和渗透性进行了研究。结果表明：旋喷固结体具有良好的物理力学性质和较低的渗透性，可完全改变天然土的性质。     

钻孔扩底灌注桩施工新工艺

本文介绍钻孔扩底灌注桩的施工新工艺，多应式扩底钻头特点，成桩技术标准，适用范围及经济效益分析。     

高密度电阻率法在地下涵洞勘测中的应用

本文介绍的高密度电阻率法是一种新兴的电阻率方法，与常规电阻率方法相比，高密度电阻率法具有成本低，效率高，测点密集，反映地电信息更丰富，更直观以及资料解释简单方便等特点。本文运用高密度电阻率法勘测地下涵洞，实践证明，高密度电阻率法获得的图形，质量高，解释误差小，是一种方便实用，效果良好，能广泛应用于工程勘测的物探方法。     

试论矿产勘查中人的决定性因素

矿产勘查是一项系统工程，由多种因素构成，要想获得尽可能高的矿产勘查成果，仅依靠先进的成矿理论和找矿方法是不够的，还需注重掌握先进成矿理论与方法的管理人员的作用，在地勘行业调整与改革的现阶段，强调矿产勘查系统中人的决写性因素，认识人在矿产勘查中的地位与作用，提高勘查人员的素质，对调整，稳定发展地勘队伍具有一定的现实意义。     

NHC硅化法及其应用

NHC硅化加固方法 ,已在数十项工程中推广应用 ,均取得满意效果 ,介绍了这一方法的作用原理及其特性 ,并列举了在几项工程中的应用实例。     

建立混合经济架构，奠定地勘单位长远发展基础

分析了非公有制经济对国有地勘队伍经济体制的影响，论述了适时改革地勘单位产权制度的必要性，提出了地勘单位应该建立混合经济架构的设想，为其长远发展奠定基础。     

工程岩体三维构模中钻孔数据处理方法

原始数据处理是工程岩体三维构模中存在的主要困难之一。从三维构模的角度,将工程岩体按几何特征抽象为4种结构单元类型。钻孔数据是描述工程岩体的重要原始数据,具有多尺度性。针对这个特点,提出钻孔数据纵向概化准则,解决工程岩体多尺度显示问题;根据地质学的地质数据解译方法,结合岩层层状分布的特点,提出层处理方法对钻孔数据进行概化处理,确定工程岩体所对应的结构单元类型,创建工程岩体结构单元三维构模数据,建立由钻孔数据所得到的工程岩体三维模型。     

横穿贝加尔湖山脉北部寒区的线性工程

The development of North Transbaikalye mineral resources (e. g. the Chiney deposit of iron titanium-vanadium-magnetite ores and Udokan copper deposits) is impossible without the establishment of industrial and transport infrastructure, one component of which are linear engineering constructions (drive railways, by-line auto roads, platform passages, protecting constructions, and others). However,on condition of spreading permafrost rocks this is conjugated with certain ecological risk just as from the transport network objects so for the objects themselves. A special attention is paid in the paper to considering of problems of projecting and constructing railways on the Udokan ridge.