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511.
海气动量通量研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
海气界面动量通量也称为风应力,是海流和表面海浪的主要驱动力,是海洋从大气获得动量的重要途径。因此,合理可靠的海洋表面风应力的参数化对于海洋、大气和波浪以及气候模式的准确预报都具有非常重要的科学意义和实用价值。对风应力拖曳系数的参数化是风应力参数化的主要内容。近来的观测发现,风应力拖曳系数随着风速的增加出现了先增后减的趋势,同时还与海面的波浪状态以及海流有关。基于观测或理论分析,目前已经得到了一系列的风应力拖曳系数计算方法或公式,有的考虑了海浪的作用,有的没有,但这些方案大都是适合中低风速,在高风速下的适用性还有待检验。本文回顾了目前在海气动量通量观测和参数化方面的研究进展,并建议应增加高风速下风速、海流以及海浪等的同步观测,以进一步完善风应力参数化方案。 相似文献
512.
利用2002—2015年ARGO网格化的温度、盐度数据, 结合卫星资料揭示了赤道东印度洋和孟加拉湾障碍层厚度的季节内和准半年变化特征, 探讨了其变化机制。结果表明, 障碍层厚度变化的两个高值区域出现在赤道东印度洋和孟加拉湾北部。在赤道区域, 障碍层同时受到等温层和混合层变化的影响, 5—7月和11—1月受西风驱动, Wyrtki急流携带阿拉伯海的高盐水与表层的淡水形成盐度层结, 同时西风驱动的下沉Kelvin波加深了等温层, 混合层与等温层分离, 障碍层形成。在湾内, 充沛的降雨和径流带来的大量淡水产生很强的盐度层结, 混合层全年都非常浅, 障碍层季节内变化和准半年变化主要受等温层深度变化的影响。上述两个区域障碍层变化存在关联, 季节内和准半年周期的赤道纬向风驱动的波动过程是它们存在联系的根本原因。赤道东印度洋地区的西风(东风)强迫出向东传的下沉(上升)的Kelvin波, 在苏门答腊岛西岸转变为沿岸Kelvin波向北传到孟加拉湾的东边界和北边界, 并且在缅甸的伊洛瓦底江三角洲顶部(95°E, 16°N)激发出向西的Rossby波, 造成湾内等温层深度的正(负)异常, 波动传播的速度决定了湾内的变化过程滞后于赤道区域1~2个月。 相似文献
513.
文章提出了一种识别混合层深度的人工智能方法。该方法在温度(密度)与压强(或深度)间建立线性模型, 并且将其系数和方差做成一组表征廓线特征的统计量。初始时为模型设定一个主观的先验分布, 在一个自海表向下移动的窗口内通过贝叶斯链式法则和最小描述长度原理学习新数据, 得到系数均值的最大后验概率估计。用F-检验识别系数发生突变的位置, 以此确定混合层的存在性及其深度。通过2017年2月太平洋海域的地转海洋学实时观测阵(Array for Real-time Geostrophic Oceanography, ARGO)数据进行测试, 并且以质量因子(Quality Index, QI)值作为判断识别混合层深度结果准确性的依据, 发现该方法相比于梯度法、阈值法、混合法、相对变化法、最大角度法和最优线性插值法在识别结果上具备更大的QI值。表明该方法能够准确识别混合层深度。 相似文献
514.
In this work, the possible exploitation of fiber-reinforced composites in the context of maritime transportation of compressed natural gas (CNG) is investigated. In addition to a more conventional steel configuration, two different fiber materials, carbon and glass, are considered as construction materials for pressure vessels (PVs) to be stored on board ships, with thickness optimized by FEM analysis.The considered scenario is represented by the transportation of CNG from an offshore well to a terminal on shore. Fleets of ships carrying CNG in pressure vessels manufactured with the investigated materials are generated by means of a ship synthesis model (SSM) software and compared on the basis of technical and economical indicators.The choice of the construction material influences considerably the weight of the PVs, which represent a major item of total ship weight and reflects directly on the general transport performances in terms of resistance, seakeeping and reliability in the service. On the other hand, capital as well as operating expenditures are considerably affected by the choice. When exploring the design space, the ship synthesis model is able, at a preliminary stage of the design, to account for the various technical and economical aspects, their implications and relationships. Results are presented of computations carried out in a specific case, identified by the annual gas production and other characteristics of the well terminal and a cruising route for the ships. The comparison is carried out on the basis of the cost per transported unit of gas and of the percentage of success in the transportation process. The computations show that the choice of the PV material has a key influence on the results in terms of optimal number, dimensions and speed of the ships. 相似文献
515.
A time-domain simulation method based on potential flow model has been developed to investigate the berthing problem between two floating bodies in wave. The boundary value problem is formulated with respect to an earth-fixed coordinate system because the relative positions of the two vessels continuously change during the berthing operation. The classical finite element method is used to solve the Laplace equation in the fluid domain with moving boundary. The linearized free-surface boundary conditions are integrated in time by applying 4th-order Adams–Bashforth–Moulton method. A simple re-mesh algorithm with local and global mesh systems is introduced to update mesh by considering large horizontal movement of the berthing vessel. The developed numerical method is used to investigate the berthing problem between a FPSO and shuttle tanker in waves. The focus is on the wave-induced motion response during the berthing process. The characteristics of the motion responses in berthing operation are examined with various wave frequencies, berthing speeds and wave headings. 相似文献
516.
大洋富钴结壳的基本框架——超微生物建构的锰质叠层石柱体 总被引:1,自引:0,他引:1
大洋富钴结壳和锰结核一样是潜在的海底矿产资源,对其成因的研究将有助于指导找矿和资源评价。通过大型反光显微镜、透射电子显微镜和其他测试手段,系统研究了结壳的结构构造、物质组成以及叠层石纹层与超微生物的关系。发现结壳与光滑型锰结核的叠层石类型及超微生物种极其相似,它们都以微小叠层石和中华微放线菌为主要特征,具有相同的生物成因机制。认为超微生物建构的锰质叠层石柱体是大洋富钴结壳的基本框架,从而对结壳矿体的形成提出了新的见解。 相似文献
517.
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