Summer Arctic sea fog

I~IOXSea fog is a kind of dangerous weather. Chinese sea fog experts, Wang Binhua (1983),Hu Ruijin and Zhou Faxiu (1998) and Hu Jifu et al. (1996) studied sea fog rather Systematically. FOreign Experts also Paid great attention to sea fog. Ernlnons and Montgomery(1974), chipper (1994) and Rayrnond et al. (1989) have studied sea fog thorOUghly.HOwever, studies on Arctic sea ice have rarely been carried Out becauSe of the sever environment and less htnnan activity in the region. There …     

从受训神经-模糊模型中提取知识

本文对用于模式分类、函数逼近、参数估计的多层感知器 (MLPs)给出 1个清晰的关于内部行为的解释。作者以单隐层的 MLP为例 ,论述了关于 MLP的内部行为的半线性分析理论。对受训的MLP,将隐层单元的输出分别定义为网络输出的正、负“内部分量”;定义内部分量的连接权重集为给定问题的“内部判别模式”;建立了 MLP和模糊集相结合的新模型 ;分析了 MLP的结构为 N- 2 - 1和N- H- 1 ,给出权重初始化的方法 ;提出了 1种从受训神经 -模糊模型 (NFMs)中提取知识的全新的具有实用价值的方法。     

隶属函数的方法进行等级预报及隶属函数的构造

模糊数学在气象、水文预报领域中已经得到广泛的应用。其中，用隶属函数的方法作预报对象的多等级长期预报，能取得较好的效果。本文简要介绍用隶属函数的方法进行长期多等级预报的基本思路和步骤，重点介绍在作上述预报过程中，构造隶属函数的一种方法。     

南沙群岛西南陆架区条尾鲱鲤资源状况研究

根据2003年南沙群岛西南陆架区春秋两季调查资料,分析南沙群岛西南陆架区条尾鲱鲤的资源现状.结果表明,渔获率有明显的季节变动,秋季（1.76kg/h）高于春季（0.08kg/h）,春季密集分布于91～100m水深,秋季密集分布于71～80m水深.其群体组成也有季节差异,春季的平均体长、平均体重大于秋季,春季优势体长组为101～110mm,秋季优势体长组为91～100mm,渔获中不足1龄鱼占多数,其资源密度及现存资源量分别为12.02kg/km^2 和880.82t,现存资源量只有原始资源量的54.92%,该鱼种资源已接近衰退状态.文中并讨论合理利用该资源的措施.     

利用地质雷达探测青岛港木质高桩码头承台完整性

利用EKKO－100型探地雷达对青岛港木质高桩码头承台完整性进行探测，结合现场钻探、孔内波速测试、岩样分析测试，进一步对码头的工程性状进行了分析和评价。     

龙口平均海平面变化原因的研究

本文通过对实测海平面高度的对比，发现龙口平均海平面从１９９１年起有明显的升高趋势。作者猜测此乃龙口在码头扩建后有系统下沉所致。     

赤道暖池区漂流浮标运动轨迹分析

TOGA—COARE强化观测期间,对赤道暖池区海流作了多种方法、多层次的观测;根据美国释放的漂流浮标不同时刻位置的资料,分别对赤道及其南、北海域的表层漂流状况作了计算分析,指出:从1°N向北存在单一的北向流;从1°N～1°S这个近赤道区域内为东向流;1°N～2°S区域为过渡区,以东向流为主,个别浮标出现涡旋状运动。2°S以南为一反时针运动的大涡旋。     

千里岩的气温变化特征及其与西北太平洋副热带高压的关系

本文根据１９６０～１９９４年千里岩和青岛月平均气温资料，分析了千里岩与青岛３５年来气温的年、季变化特征及差别，发现３５年来，千里岩和青岛的年、季平均气温均呈变暖趋势，但千里岩增温幅度较青岛小。从分析中发现，与气温变暖趋势相对应，西北太平洋副热带高压（以下简称副高）面积、强度指数的年、季变化也呈明显的增强、增大趋势。且年平均气温与冬季副高面积指数相关最显著。最后依此关系建立回归方程，并预测了１９９６年千里岩年平均气温的变化趋势。     

日本鳗鲡白仔鳗耳石中心部分的电镜扫描观察

对在１９９０年４月取自长江口的白仔鳗耳石进行扫描电镜观察,发现了耳石中心核及其外周的深暗凹槽生长轮之间存在着数个生长轮。     

A moving PIV system for ship model test in a towing tank

A moving particle image velocimetry (PIV) system was successfully developed and used in a large towing tank for ship model tests to observe velocity fields near ship models. The experimental method involved adjustable optical devices for various test conditions and a special particle-seeding device. The streamwise and cross-streamwise flow fields of a yacht model and a tanker model were measured. Ship type, bottom shape, and towing speed were found to be the causes of problems affecting optical access and image quality. Possible solutions, deeper optical ducts, dark painting color, and pre-processed analysis method, were proposed and discussed.