上海地区饱和粉土层中土钉墙支护的工程实践

通过虹祺花苑复合式土钉墙工程实例,阐述饱和粉土层中的土钉墙支护计算原理及现场施工要点,并总结了技术要点及注意事项以资推广。     

土钉墙与压密注浆在复杂地质条件下基坑中的应用

通过上海长途客运公司恒丰路高速客运站基坑土钉支护工程实例,阐明了土钉支护在复杂地质条件下的适用性及灵活性,并提出了相应处理措施,说明了只有有效地结合其他多种施工方法,才能更好地处理复杂情况。     

福州平安大厦深基坑支护设计与施工

深基坑支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题。通过工程实例,从设计方案的选择到施工、监测,提供了有益的经验。     

考虑桩顶冠梁效应的水泥土挡墙变形计算方法

以ｍ法为基础,建立了考虑桩顶冠梁效应的挡墙变形计算模型,给出了计算公式。工程实例表明：该方法预测挡墙变形是可行的。     

挡土结构古典内力计算方法的讨论

根据软土地区大量基坑支护的经验,对目前挡土结构古典内力计算常用的平衡法（悬臂结构）、等值梁法（单支撑结构）和弹性抗力法的计算结果进行了分析与比较,指出了古典内力计算方法的适用性。     

海啸作用下滨水挡土墙抗震转动稳定性上限分析

地震诱发的海啸对沿海围护结构的破坏具有强度大的特点。滨水挡土墙作为重要的围护结构,海啸与地震的联合作用极易造成其发生绕墙踵的被动破坏。采用条分法,将土楔体分割成无数平行于破裂面的刚性土条,并建立绕墙踵转动的挡墙与刚性土条之间的速度容许场。基于极限上限理论,依据外力做功功率等于其内能耗散功率,推导了地震加速度系数的表达式。与经典极限平衡理论相比,该方法考虑了挡墙的位移模式,且无需假设地震土压力的作用位置。分析了浪高与海平面高度之比,内摩擦角φ及墙土摩擦角δ对滨水挡土墙稳定性的影响。     

悬臂式支护结构设计中土层参数分算与合算的探讨

针对基坑支护设计中土层参数的选取问题,以悬臂桩支护结构为例,在基坑支护设计中土层参数分别采用分算与合算两种方法计算,结果表明：当各土层差异较大时,采用两种方法计算得出的最大弯矩和埋深相差较大;采用合算的结果较小,分算的结果较大.采用m法对分算与合算的设计计算结果进行悬臂桩的位移和转角的计算,其结果都能满足工程技术相关规范要求.但合算的计算结果更经济,更符合工程实际需要.     

景观建筑挡土墙优化设计后抗震性能的实验测试研究

目前的景观建筑设计中往往更注重建筑的景观性,而忽略了建筑的安全稳定性,导致景观建筑的整体抗震效果较差,在景观建筑设计中加入挡土墙设计可以有效提高其抗震性。为此,设计一种具有一定抗震性能的景观建筑挡土墙,利用建筑施工过程中保留的复合纤维材料、建筑垃圾以及纤维绳等作为土墙填充物,并加入具有一定抗拉能力的拉筋材料,以保持土墙内部的稳定性。考虑景观建筑通常注重外观视觉效果,使用"平改坡"设计,在墙体表面种植具有一定视觉冲击的植物,增加土墙自重,促进土墙整体结构的稳定性。分析挡土墙后面无限倾斜填土受力状态,选取菱形微小单元体作为研究对象,计算景观建筑的挡土墙土压力强度。实验证明,优化设计的景观建筑挡土墙结构可以有效增强景观建筑的整体抗震能力。     

加筋土挡墙变形特性研究进展

从理论研究、模型试验、数值模拟和实地调查四方面评述了国内外加筋土挡墙变形特性的研究成果。理论研究方面分析并归纳了研究方法和挡墙变形计算公式;模型试验和数值模拟介绍了已有的静、动力模型试验成果和常用的数值模拟方法。实地调查介绍了现有调查结论及部分规范、标准规定的位移限值。通过4种方式的研究情况介绍,指出了当前加筋土挡墙变形特性研究中存在的一些不足,并进一步阐述了今后的研究方向。     

Elastically supported cantilever beam subjected to nonstationary seismic excitation

The dynamic behaviour of bridge piers under seismic load is studied here in the context of random vibration. The earthquake excitation is modelled as white noise filtered by the Clough–Penzien filter in cascade with modulation accounting for intensity non-stationarity. The bridge pier modelled as an elastically supported cantilever beam witha lumped mass at the top. An analytical solution is presented for the response statistics, which may be used to develop probabilistic seismic response spectra for design. It is found that the first two modes of the pier approach to rigid-body motion when the stiffness of the elastic support decreases. Seismic responses increase with the top mass, resultingin significantly high displacement and shear but negligible moment at the top, and higher shear and moment at thebase. Lower stiffness of the elastic support increases the pier top displacement and moment responses, but may increase or reduce shear responses. The probabilistic spectrum of the relative displacement between the bridge superstructure and the pier top may depend on the two systems’ relative modal properties. © 1998 John Wiley & Sons, Ltd.