弹塑性耦合条件下沥青混凝土的应力-应变关系

三轴试验的结果表明,由于应用于水利工程的沥青混凝土自身的孔隙率小,侧向作用效应十分明显,体积变形较小,且主要表现为剪胀特性,目前已有的非线性和弹塑性模型难以正确地反映复杂应力状态下的这种力学行为。考虑沥青混凝土不遵守关联流动法则和Drucker公设,其弹性系数伴随塑性变形过程而改变,建议了一个在弹塑性耦合基础上的双屈服面弹塑性模型,与室内三轴试验结果吻合良好。     

提高锚杆锚固力方法研究

在总结大连地区15项工程76根锚杆抗拔试验时发现锚杆的锚固力是受多种因素影响的,其中主要因素是钻探成孔工艺(影响c,φ值)和锚杆注浆质量(影响k₀值).对于风化岩或土层灌浆锚杆建议采用风动成孔;对于中风化或微风化岩层灌浆锚杆建议采用风动成孔并进行清水洗孔;对于锚杆注浆建议采用膨胀砂浆,并建议锚杆抗拔试验同时进行钢筋应力测试.     

青藏公路沥青路面下土体温度的小波分析

青藏公路多年冻土区监测断面所获得的土体温度时间序列,只在时间域中分析会忽略频域中所含的重要信息．为了揭示多年冻土区路基下土体温度随时间变化的频谱特征,运用小波变换法对自然地面下和沥青路面下温度变化的频谱特征和趋势进行分析．结果表明：2m、6m深度处温度变化均存在12月、6月和3月的周期成分及1—2月的短周期成分,其中以...     

应用荧光显微技术判别吐哈盆地储层含油水性

通过在荧光镜下的油水特征实验，分别得出油、油包水、水包油、含油水、水的荧光特征，然后对吐哈盆地单井储层的油层、水层荧光特征反复实验，并与试油结果对比，归纳总结出了油层、水层及油水界面的识别标志。油层特征主要为荧光发光较好且均匀、大面积油包水；水层特征主要为荧光发光不均匀，可动水普遍，并出现水包油现象；油水界面特征主要为荧光从均匀发光过渡到不均匀发光，孔隙由可动油充填过渡到由可动水充填。提出了吐哈盆地储层含油规律性，从而为探井试油、油层划分提供了准确可靠的依据。     

新安县引畛济涧隧洞工程小导管注浆技术

新安县引畛济涧工程3号竖井开挖深度大,地下水极其丰富,存在涌水突水情况。采取小导管注浆措施进行涌水点2倍洞径范围内封堵渗涌水,浆液采用水泥水玻璃双浆液。注浆封堵加固一环开挖掘进一环,成功地完成了隧洞的开挖掘进。为类似工程施工提供了经验。     

页岩气基础地质调查万地1井钻井堵漏技术

米仓山-大巴山前缘页岩气基础地质调查万地1井钻遇二叠系吴家坪组巨厚层硅灰岩、燧石灰岩,坚硬致密,裂隙、溶隙、溶洞极发育,钻进过程中钻井液漏失严重甚至失返,造成钻进困难。先后采用了随钻堵漏、桥接材料堵漏、水泥砂浆堵漏、胶质泥浆-水泥浆堵漏、拦截式堵漏工艺技术,基本解决了钻进中钻井液失返问题。     

公路路面光谱特征分析与沥青路面老化遥感监测方法初探

随着道路交通的快速发展,道路养护工作正变得日益繁重,如何快速获取道路路面健康状况信息,为公路养护部门提供技术支撑,已成为交通部门的迫切需求。本文通过地面光谱测量手段获取了公路路面的光谱反射数据,基于对不同谱段光谱反射吸收特征的分析,探索了沥青路面老化过程中的光谱响应变化规律。在此基础上,通过比值、归一化等数学运算构建了能反映沥青路面健康状况的光谱指数模型,并基于北京南六环良乡地区2013年9月21日的Worldview-2高分辨率遥感数据,对所构建的沥青路面健康光谱指数模型进行了有效性验证与分析。通过比较不同指数反映沥青路面老化状况的差异,筛选出几个适合沥青道路健康状况检测的光谱指数,并以地面观测数据对检测结果的精度进行了验证。结果表明：利用遥感手段可快速实现大范围道路路面健康状况的监测与评价,拓展了遥感技术的应用领域,同时为公路养护部门提供了新的技术手段。     

Quantifying evaporation in a permeable pavement system

Studies quantifying evaporation from permeable pavement systems are limited to a few laboratory studies and one field application. This research quantifies evaporation for a larger field application by measuring the water balance from lined permeable pavement sections. The U.S. Environmental Protection Agency constructed a 0.4 ha parking lot in Edison, NJ, that incorporated three different permeable pavement types in the parking lanes – permeable interlocking concrete pavers (PICP), pervious concrete (PC) and porous asphalt (PA). An impermeable liner installed 0.4 m below the surface in four 11.6 m by 4.74 m sections per each pavement type captures all infiltrating water and routes it to collection tanks that can contain events up to 38 mm. Each section has a design impervious area to permeable pavement area ratio of 0.66:1. Pressure transducers installed in the underdrain collection tanks measured water level for 24 months. Level was converted to volume using depth‐to‐volume ratios for individual collection tanks. Using a water balance approach, the measured infiltrate volume was compared to rainfall volume on an event basis to determine the rainfall retained in the pavement strata and underlying aggregate. Interevent evaporation created additional storage in the pavement and aggregate layers. Events were divided into three groups based on antecedent dry period (ADP) and three 4 month groups of potential evaporation based on historical monthly pan evaporation records. There was a significant difference in rainfall retained among the various combinations of ADP and potential evaporation groups. More rainfall was retained in the pavement and aggregate layers as time between events increased and during warmer months with larger potential evaporation. Average cumulative evaporation from the permeable pavement sections for 134 rainfall events in 24 months was 5.2% of the cumulative rainfall volume, and the range was 2.4–7.6%. Each PC section had more annual evaporation than any individual PICP or PA section. While measureable, evaporation is a small contribution to the total water budget on an annual basis for these systems. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

砂浆受腐蚀锚固体的锚固特性试验研究

采用室内加速腐蚀试验方法,研究了砂浆受腐蚀后砂浆锚杆锚固体的锚固特性变化情况。通过对不同腐蚀阶段砂浆锚杆锚固体中锚杆-砂浆界面以及砂浆-基体界面的黏结强度及荷载-位移关系的测试及分析,得到了界面黏结特性随砂浆腐蚀时间的变化关系。结果表明：随着砂浆受腐蚀程度的增加,锚杆-砂浆-基体三者界面间的黏结强度均呈线性下降,锚杆-砂浆界面间剪切刚度随着腐蚀时间的增加而减小,而砂浆-基体界面间的剪切刚度受砂浆腐蚀程度的影响不大,但界面间的化学胶着力会随砂浆腐蚀程度的增加而降低。     

低层装配式钢筋混凝土水平坐浆墙体抗震性能试验研究

为了研究低层装配式钢筋混凝土水平坐浆墙体的抗震性能,对3个不同剪跨比的低层装配式钢筋混凝土水平坐浆墙体进行了低周反复荷载试验。根据试验结果,分析了剪跨比对墙体的破坏形态、承载力、变形能力、刚度退化和耗能能力的影响。结果表明:随着剪跨比的减小,墙体的破坏形态由弯曲破坏转为剪切破坏;试件SW2和试件SW3的承载力相对于试件SW1分别提高68%和110%,延性分别降低21.8%和37.5%;试件SW1的耗能能力最好,刚度退化速度最缓慢;预制钢筋混凝土墙板与现浇边缘构件协同合作,连接处无竖向裂缝,墙体整体性较好,具有良好的抗震性能,可用于我国城镇建设中的低层住宅结构。