华南中、低温成矿带元素组合和流体性质的区域分布规律——兼论华南燕山期热液矿床的巨型分带现象和大规模成矿作用

华南中、低温成矿带主要由江南古陆的"江南型"金-锑矿带、湘黔汞矿带、西南卡林型金矿区和湘中锑矿带组成.其成矿时代有自东向西从燕山早期到中、晚期有变新的趋势;矿种分布和成矿元素组合表现出对元古宇基底的继承性;成矿流体的温度和盐度在大区域内从东到西和自南向北分别呈现降低和增高的趋势,并且在古陆西、北侧的盆地中有盆地卤水混合的现象.研究表明,华南中、低温成矿带的时空分布和成矿元素组合演化与华南燕山期花岗岩强烈活动的华南钨(锡)成矿域有密切的联系.这些大型矿集区都集中形成于燕山期,并与川东南油气田一起,共同构成了一个自南东向北西的高-中-低温热液矿床和油气矿藏的区域性矿化巨型分带.从而表现出大华南地区(东南、中南和西南)在燕山期曾经历过统一热场作用下的大范围流体运动和大规模成矿作用.     

对“燕山早期花岗岩基印支期侵位的岩浆动力学证据及构造意义: 基于南岭8个岩体侵位年龄计算结果”的质疑

     基于构造学、岩石学和矿床学的地质事实,本文认为南岭地区燕山早期同造山花岗岩的岩浆形成、侵位和结晶在一 个很短的时间段内完成,其时间可以用锆石U-Pb年龄代表。因此, 章邦桐等（2014） 一文的结论应该是不成立的。     

庐山地区新元古代海相火山活动及岩石特征

庐山南麓发育一套变细碧－石英角斑岩系火山岩,岩性组合从早到晚反映了由基性到酸性的岩浆演化规律,火山活动具有喷发相（喷溢亚相）－喷发－沉积相的特点,构成了具多韵性的火山喷发特征,经同位素年龄研究属晋宁期火山喷发产物,时代归属为新元古代早期。     

九资河—天堂寨地区燕山晚期花岗岩与大别造山带核部隆升

大面积分布在大别造山带核部九资河－天堂寨地区、构成著名的天堂寨花岗质杂岩体主体的燕山晚期花岗岩,包括九资河片麻状花岗岩、吴家山花岗闪长岩、天堂寨斑状花岗岩、薄力峰细粒花岗岩和笔架山浅色花岗岩等和个岩石类型（单元）。其围岩为遭受角闪岩相区域变质和混合岩化的新太古代大别杂岩。根据其与研究区主体构造－巨型ＮＥ向右行走测韧性剪切带的关系,这些花岗岩可分为同构造、无构造和构造后等３个构造类型。从岩石角度看,     

辽西及其毗邻地区中生代盆地的构造类型和特征

辽宁及其毗邻地区大地构造位置隶属于环太平洋构造带外带内陆区,该区分布有为数众多的中生代盆地.根据前晚三叠世基底出露情况,在该区划分出了61个中生代盆地.盆地的构造类型分为拗裂型、裂陷型、断陷型和断拗型4种类型.拗裂型盆地形成于晚三叠世-中侏罗世,又称早中生代盆地;断陷型和裂陷型盆地形成于晚侏罗世-早白垩世早期,又称晚中生代早期盆地;断拗型盆地形成于早白垩世晚期-晚白垩世,又称晚中生代晚期盆地.拗裂盆地与环太平洋深大断裂体系的热构造关系不明显,而与古板块构造的隆起和裂陷有关;裂陷和断陷盆地与环太平洋深大断裂体系的热构造密切相关,盆地严格受大兴安岭和下辽河-双辽两大热构造隆起带控制;断拗盆地与环太平洋弧后拉张的热体制有关.     

晋南塔儿山地区夕卡岩型铁矿岩浆岩特征及对成矿的控制作用

燕山期偏碱性中性—弱碱性岩浆岩受区域构造控制,在塔儿山地区广泛发育,随其侵入活动的阶段性在岩石学、岩石化学方面表现为明显的前进演化规律.在四个侵入阶段中,第一阶段侵入的正长闪长岩是该区铁矿最主要的成矿母岩.岩浆受围岩中奥陶统镁质碳酸盐岩层间构造控制,多顺层侵入,有多个接触带且有多层成矿的可能,属夕卡岩型铁矿.成矿主要受岩浆岩、围岩、构造控制,而岩浆岩在成矿过程中起到了重要作用.本文从岩浆岩的特征到对成矿的控制作用,综合磁异常提出了该区的找矿方向.     

鄂西地区燕山期古构造应力场初步定量研究

鄂西地区主要的构造变形为一系列NNE向褶皱,该区域主要构造形迹已经得到比较系统的研究,但对于发生褶皱时期的古构造应力场则至今尚无较深入的研究,前人仅根据褶皱构造形态特征和断层滑动方向进行过一些古构造应力场的定向研究,导致对齐岳山、利川等燕山期构造演化有了一些不同的观点。本文对燕山期古构造应力场的应力作用方向和作用力大小进行了比较系统的研究。根据研究区地层接触关系,侏罗系与三叠系为同一构造层,而白垩系与该构造层的角度不整合接触关系指示发生构造事件的时间为侏罗纪之后、早白垩世之前;根据野外测量的共轭剪切节理的产状、褶皱两翼地层产状等数据,结合区域整体构造形变特征来判断压缩区,确定了当时最大主压应力轴方向,总体上均为NW SE向;依据野外采集侏罗系、三叠系的石英砂岩标本进行实验测试,在透射电子显微镜下对采集标本进行晶内位错构造的观测统计,使用晶体内自由位错密度与差应力值的经验关系公式,计算出古差应力值的大小,为定量研究该区古构造应力场打下了扎实的基础。     

高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视

交通是推动旅游发展的重要"引擎".伴随中国进入高铁网络时代,高铁"时空压缩"效应对区域交通可达性格局产生重大影响,进而引致"哑铃型"旅游系统或旅游"人地关系"体系中一系列区域旅游要素产生"多米诺"效应,尤其是高铁对旅游空间行为,旅游市场需求和客源结构,旅游资源吸引力格局,与其他交通系统竞合,旅游产业结构,旅游空间格局等方面产生的影响更加凸显,由此催生出旅游地理学研究的20个新命题.梳理这些新命题既能为系统性开展高铁旅游研究提供思想启示,又有利于推动旅游地理学学科发展和理论创新.     

华南沿海陆域石油资源远景分析

本文首先论述了华南与周边的地质构造分野,着重阐述了大别-舟山造山带的依据。文章分析了基底构造的基本特点及沿海陆域的地壳典型结构;重点阐述了该区中生代以来的印支运动、兰江运动、闽浙运动、丽水运动和狭义的燕山运动等地质事件的主要特点及表现形式;文章依据有利的7个含油（气）层位,以及构造变格所造成的盆地模跨规律等,提出了三个含油（气）远景区。     

大兴安岭区古生代优地槽褶皱带质疑

根据火山岩、绿片岩发育等特征 ,中国著名的地质学家认为 ,大兴安区是古生代优地槽褶皱带。最近 ,笔者识别出其台型沉积岩建造 ,如石英砂岩、含磷岩系、红层、石灰岩含燧石结核和夹有燧石条带等。按大地构造学理论 ,台区沉积岩建造与槽区火山岩系不能共生。为此 ,置于古生界中的大部分火山岩不该属古生界 ,而应属中生界。额尔古纳河组和佳疙疸组为整合接触 ,都夹有绿片岩 ,皆属元古宇。本区古生代地层是盖层 ,元古宙地层为结晶基底。因此 ,该区为地块 ,而不是古生代优地槽褶皱带。