Numerical prediction of low-frequency ground vibrations induced by high-speed trains at Ledsgaard, Sweden

The ground vibrations induced by a passenger train at the test site of Ledsgaard, Sweden, have been analysed and numerically simulated through a spectral element discretization of the soil. To calculate the spatial distribution of loading due to train passage, the train is decoupled from the track, and a suitable series of static forces is applied. The track and the embankment are modeled as a beam on elastic foundation, using analytical solutions for loads moving at constant velocity. The results of both 2D and 3D modelling assumptions are thoroughly discussed, in terms of prediction of track motion and of attenuation of peak ground velocity with distance.     

大型斜拉桥风致振动可靠性分析方法

本文研究了大型柔性结构的非线性动力学行为及其引起的异频共振，提出了大型柔性结构的可靠性分析方法，并以大型斜拉桥的风致振动为例，通过对系统失效形式的分析，利用可靠性理论对其进行可靠指标计算。这种方法应用于大跨度悬索斜拉桥的方案优选及可靠笥分析中，在处理几何非线性及动力问题时有较好效果。     

GZZ-1型自振柱试验机研制与性能试验

作者研制成功GZZ－1型自振柱试验机，该机和动三轴试验机共用一套控制、采集及气压系统，并把纵向共振和自振柱集成为一套系统。实现了计算机自动控制及数据处理程序化。性能试验表明，该试验机动态响应好，运行可靠，操作方便，具有较高的试验精度。     

乳化沥青箱的结构控制研究

本文在TLD基础上，提出了乳化沥青箱。因乳化沥青比水的阻尼高许多倍，故控制效果优于水箱。算例表明：它是优于TLD的控制器。     

高层建筑动力反应实测中测点的优化布置方法的研究

本文对高层建筑动力反应实测中测点的优化布置方法进行了研究，研究了几种表示测点布置是否最优的适应度函数，并且应用最优化计算方法来寻找测点最优或接近优化的布置。本文还通过一个高层建筑动态响应测试的实例，说明了具体的应用方法。实际计算表明，用本文方法布置测点所测得的结构动态响应结果有相当高的精度。     

车辆-轨道系统振动响应分析--Timoshenko梁与Euler梁轨道模型的比较

近年来，铁路的高速化、高运量化以及轻微的地震灾害等因素加速了轨道结构的沉降或变形，导致车辆轨道系统振动的加剧。本文运用车辆-轨道耦合动力学理论，编制了基于Timoehenko梁钢轨模型的车辆-轨道耦合振动仿真分析软件，分析了车辆-轨道系统的垂向振动特性，并与基于Euler梁模型的VICT软件的仿真结果进行了比较分析。结果表明：仿真结果与VICT的仿真结果基本一致，但在较高频域，前者能更好地反映轮轨系统的高频特性。因而，在研究轮轨高频振动及轮轨噪声时。采用Timoshenko梁钢轨模型更具合理性。     

调谐质量阻尼控制装置在深圳地王商业大厦风振控制中的应用

本文从控制装置实现角度，研究了调谐质量阻尼控制装置的关键技术，其中包括装置的支撑系统、气压弹簧和液压阻尼器。应用这些技术研究了在地王大厦安装HMD装置控制结构风振响应，解决了地王大厦在风荷载作用下总侧移和层间位移角超出我国规范限值的问题。在准确把握结构动力特性和设计准则的前提下，对控制装置的参数进行了设计。系统仿真分析表明，HMD控制装置在地王大厦上应用可以有效降低结构侧向位移。     

基础隔震结构随机地震响应分析的复模态法

本文对多自由度基础隔震结构的随机地震响应问题进行了系统研究，首先建立了运动方程，然后用第一振型将上部结构展开，针对所得方程为非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度情况，用复模态法解耦，获得了以第一振型表示的结构地震响应的解析解，对单自由度体系，此解即为结构响应的精确解，从而建立了两自由度体系在任意非经典阻尼与非对称质量和刚度情况下随机地震响应解析解分析的一般方法。本文方法也可用于带TMD减震结构、无损伤“加层减震”加固结构的随机地震响应分析与优化设计。     

简谐荷载作用下伴生自由振动的研究

本文基于结构动力学的基本理论，推导了简谐荷载作用下，瞬态自由振动反应的理论解。与受迫振动的理论解比较，详细研究了伴生自由振动的各种动力反应（位移、加速度、内力）的振动规律。研究结果表明，在一定的参数范围内，伴生自由振动不能忽略，有时甚至是动力反应中的主要成分。     

Traffic‐induced variability in dynamic properties of cable‐stayed bridge

The traffic‐induced variability in the dynamic properties of a cable‐stayed bridge is investigated using ambient vibration measurements. Under a relatively steady wind and temperature environment, the ambient vibration test was conducted on the bridge with normal traffic conditions and totally 24 h acceleration response time histories were recorded. These data are divided into 12 sections with each data section containing 2 h measurements. Thereby the modal variability due to changing traffic loading is investigated through post‐processing of the data in each section in both amplitude and frequency domains. The result indicates that the natural frequencies of the global modes can exhibit as much as 1% variation within a day. The modal amplitudes of each mode as well as the modal deflection at each measurement position vary insignificantly. The damping ratios however are sensitive to the vibration intensity, especially when the deck vibration exceeds a certain level. Copyright © 2002 John Wiley & Sons, Ltd.