高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化

交通是旅游系统不可或缺的先决条件。“四纵四横”高铁网络是中国“交通革命”的重要里程碑,高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响,进而极大地改变城市的旅游吸引力和辐射力。本文运用GIS空间分析方法测度高铁对全国338个城市可达性影响,进而分析高铁网络化全国城市旅游吸引力空间特征及演变。结果表明：① 高铁网络化下中国城市可达性整体得到优化,可达性空间格局呈现明显交通指向性,形成“高铁廊道”效应;② 高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局呈现出“多中心”环状发散和“枝状”扩散的双重特征,尤其是沿高铁线“枝状”扩散更为明显;城市旅游场强变化率在高铁线形成高值走廊,并呈现以高铁轴线为中心向外围递减的空间格局;③ 高铁对高旅游场强区和较高旅游场强区影响最为显著,分布城市数量大幅增加,面积拓展超过100%;且高铁提升了区域中心城市旅游场强值,旅游吸引力辐射范围沿高铁线扩张。     

武广高铁“双保”试验

2009年5月7日，长沙市黎托乡武广客运专线新火车站工地，35岁的施工员匡建国正用对讲机与同事报告着工地情况。从去年2月加入武广客运专线湖南段大会战以来，他已经连续奋战了400多天。     

培养高铁创新人才，续写卓越中心成就

2010年8月24日,“北京交通大学惠普Bentley教育卓越中心”揭幕仪式在北京交通大学内隆重举行。中国土木工程学会秘书长张雁教授、北京交通大学副校长张星臣教授、惠普全球副总裁,工作站业务部总经理Jim Zafarana先生、以及Bentley大中国区总裁刘德盛先生均亲临现场。     

高铁地震面波相速度频散曲线提取

为了充分利用高铁地震信号中的面波信息,本文将双台法和旋转法等面波相速度提取方法应用于高铁地震模拟记录,尝试提取基阶瑞利波与勒夫波相速度频散曲线.通过分析以高铁高架桥的桥墩为源的高铁波场干涉特征,给出了适用于高铁地震波场的面波相速度校正方法;通过数值实验,证明了方法的有效性.     

高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例

国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。     

高铁路基工程变形观测方案设计与实施

高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和高稳定性的轨下基础,而路基作为轨道结构的基础,必须在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内,这无疑就对高速铁路的沉降稳定提出了很高的要求。然而,长期以来"桥头跳车"现象一直困绕着人们,究其原因是路桥过渡段的刚性和柔性的差异沉降所致。本文以哈大高铁四平段为例,对路基和过渡段的沉降稳定性以及沉降进行了预测。     

贵州清镇猫场铝土矿可溶性试验结果引发的思考

通过清镇猫场所作的低铁、低硫高铁和高硫铝土矿的可溶性试验,试验结果表明高硫铝土矿、高铁铝土矿在当前技术经济条件下均属于难利用铝土矿矿床。笔者介绍了黔中铝土矿带中难利用铝土矿的储量以及黔中地区主要分布在清镇、修文的铝土矿区及其勘查程度和不足之处;论述了国内及黔中地区铝土矿资源优势及坑采面临的困难,总结分析了黔中铝土矿存在的问题并提出合理的建议。     

高铁酸钡的电化学合成研究

以2Ba0·Fe2O3为正极材料、GP镍氢和镍铬二次商业电池的阴极材料为负极,13 5molKOH溶液为电解液,在隔膜电解池中电化学合成高铁酸钡。理想合成温度为20℃,电流密度约为为0 18mA cm2;高铁酸钡产率为52 1%。充电电压为1 45～1 58V。电化学合成时间约为50h。     

中国大陆科学钻探主孔高铁钛榴辉岩的磁性岩石学

中国大陆科学钻探(CCSD) 主孔中318~380m (A)、420~470m (B) 和530~600m (C) 深度分布三段高铁钛榴辉岩, 它们具有高全铁(FeO_T) (平均15.36%、14.09%和20.83%)、高TiO₂ (平均3.89%、3.28%和4.10%) 和低SiO₂ (平均44.64%、48.64%和41.10%) 含量分布特征.岩石磁性测量结果表明, A段样品为低磁化率(平均3.61×10-7m3·kg-1)、低天然剩余磁化强度(平均0.12×10-3Am2·kg-1) 和低Q值(平均8.03);B段样品为高磁化率(平均12.55×10-7m3·kg-1) 和中等天然剩余磁化强度(平均1.47×10-3Am2·kg-1) 及Q值(平均26.42);C段样品磁化率介于A、B段之间(平均9.73×10-7m3·kg-1), 而天然剩余磁化强度(平均10.05×10-3Am2·kg-1) 和Q值(平均138.571) 最大.岩石磁学和岩相学研究表明, A、B两段样品代表了新鲜或轻度退变质榴辉岩的磁性特征, 但就研究的代表性样品的磁性岩石学特征而言, B段样品显示的退变质程度稍高于A段; C段榴辉岩样品密度最大, 主要为新鲜榴辉岩, 氧逸度明显高于A、B两段样品, 且存在大量出溶过程形成的以薄层结构为标志特征的赤铁矿-钛铁矿固溶体, 可能是样品高天然剩磁的主要原因.      

从清镇猫场矿区高铁铝土矿的产出特征再探讨黔中铝土矿矿床成因

该文根据清镇猫场铝土矿的物质组分、矿层顶底接触关系、矿石类型及其垂直和水平分带特征,并结合黔中铝土矿的区域成矿规律,总结黔中地区铝土矿从发生、发展到终结的一些规律,再探讨铝土矿形成的地质历史。