高速公路滑坡治理方案优化——以延吉至图们中里滑坡为例

中里滑坡位于延吉至图们高速公路右侧，由于高速公路路基开挖切断原山脊形成滑坡。根据该滑坡的工程地质条件和滑坡特征，提出三种治理方案，并优化出以抗滑桩为主多种方法相结合的综合整治措施为最佳方案，将其应用于中里滑坡治理中，经过实际施工监测及滑坡治理效果分析证明，该方案经济、可行、治理效果好。     

内宜高速公路K96+800～K99+380段路基病害成因及防治方法探讨

内宜高速公路K96＋800－K99＋380路段穿越多个山丘和谷地。自1998年路基建成以来，该段路基发生过量沉降及侧向挤出坍滑等病害，主要原因是路堤填筑土高度和厚度大，下伏淤泥质土孔隙比大，加之路堤施工速度快，附加剪应力高，荷载宽度大等。采取压浆和旋喃及粉喷桩相结合的处理工程，即上部填筑土体系采取压浆加固，下部淤泥质土等采取旋喷及粉喷桩加固，不仅可提高地基土的密实度，也可防治路基的侧向塑性挤出和坍滑。     

基于MATLAB-NNT的高速公路软基处理方案决策模型

首先介绍了中国高速公路软基处理技术决策问题的研究现状,然后介绍了人工神经网络(ANN)BP模型和MATLAB神经网络工具箱(NNT)。最后以沪宁高速公路软基地质条件为实例,以MATLAB-NNT为工具,建立了高速公路软基处理方案的ANN决策模型,对所建立的ANN模型进行训练、回判和预测,得到了满意的结果,证明模型是有效的。     

内-宜高速公路K96+800～K99+380路基病害成因分析及防治方法探讨

内宜高速公路K96＋800－K99＋380地处四川盆地南部构造剥蚀丘陵区，穿越多个山丘和谷地，造成该段路基有人工填筑土、第四系淤泥质土等不良地质体，因而形成该段略基病害为过量沉降及沉降差和侧向挤出及局部坍滑两种类型。造成这种病害的原因是该路段局部填筑区地势低洼，自然排水困难，填筑土高度大、宽度大，未能真正压实固结。淤泥质土天然孔隙比大，为高压缩性土，且厚度大、埋深大。二者抗剪强度低，承载力低，是产生路基过量沉降及沉降差的主要原因。除上述原因外，由于高速公路加荷速率快（路堤施工速率快），路堤接近或达到极限高度，附加剪应力高、荷载宽度大等是造成路基侧向挤出和局部坍滑的主要原因。对以上的两种路基病害治理采取压浆、旋喷及粉喷桩相结合，上部路堤筑土体采取压浆加固，下部淤泥质土等软弱土采取深层搅拌桩（旋喷及粉喷桩）加固。二者结合还可对治理区产生群桩效应，同时提高地基土的密实度，防治路基侧向塑性挤出和坍滑。     

变形监测在耒宜高速公路路基工程中的应用

根据耒宜高速公路路基的地质特殊性，研究了适合路基沉降的监测方法，对煤层采空区路基、岩溶路基、软土路基在路堤荷载作用下沉降变形进行了监测，分析了这些特殊地基条件路基的变形规律，对其他类似山区公路建设具有参考价值。     

重庆上界高速公路K18+800右侧渣场滑坡处治

对重庆上界高速公路K18＋800右侧渣场滑坡的基本情况、地质环境条件、滑坡特征作了介绍，对滑坡的变形破坏机制进行分析，并对滑坡稳定性进行验算，最后提出实际可行的处治方案。     

潜孔锤偏心跟管钻进在京珠高速公路边坡支护中的应用

在京珠高速公路K153－154地段边坡支护中，采用气动潜孔锤偏心跟管钻进进尺800m，解决了普通气动潜孔锤钻进成孔难的问题。     

GPS在甬台温高速公路控制测量中的应用体会

本文根据GPS在甬台温高速公路控制测量中的应用体会，探讨GPS用于公路控制测量中的有关问题，主要包括布网、选点、观测、数据处理等问题，以供参考。     

高速公路软土地基路堤沉降观测的实践

在分析了高速公路施工的特殊性之后，明确了高速公路软土地基路堤沉降的观测项目和目的，提出了沉降观测点的布设方案，确定了以观测精度要求，作业特点和数据处理方法为目标的五个统一的现场工作要点的编制原则。     

长余高速公路稳定土强度试验研究

将长余高速公路三个路段的天然土，配成不同比例的石灰土和二灰土，并通过不同的时期养生，对各土样进行无侧限抗压强度试验和抗拉强度试验。总结了配合比、期龄对混合料强度特性的影响规律，为高速公路路堤填土设计提供指南。