晋焦线小煤矿采空区工程地质问题的初步研究

依据晋焦高速公路小煤矿采空区地质、采矿和工程地质特征，对小煤矿采空区上方的地表变形特征进行了分析研究，综合评价了这些小煤矿采空区对拟建高速公路的影响，并提出相应的采空区治理方法。     

高速公路下伏采空塌陷区的治理方法

路基下方采空区的存在，严重地影响了高速公路的安全和运营。为解决此问题，根据不同采空区的工程地质条件，彩不同的压力注浆方法进行采空区治理。注浆浆液为水泥粘土浆液或水泥煤灰浆，水固比在１：１－１：２之间，水泥占固相总重量的１０％－５４％之间。     

静压注浆对高速公路桥台裂缝的加固

本文结合工程实例，阐述了高速公路桥台裂缝的注浆加固机理，加固和保证加固质量的工艺措施及对加固质量的检测评价。     

广东清连高速公路岩质边坡岩体结构面特征及其组合研究

采用普遍测网法对广东省清连高速公路岩质边坡结构面进行测量,利用“赤平投影结构数据分析软件包”对参数统计分析,并以二维网络模拟程序进行模拟。研究了结构面特征及其组合关系对边坡稳定性的影响,结果显示结构面组合关系对边坡稳定性影响显著。     

安徽芜(湖)-铜(陵)高速公路高边坡岩体结构特征与稳定性评价

根据芜-铜高速公路高边坡的实地调查与评估,论述了高边坡有不同的地层岩性和结构体所确定的边坡岩体结构类型,并且分析了各类边坡岩体结构的变形破坏与失稳模式。同时采用定性及定量分析方法确定岩石高边坡的稳定状况,由此对沿线高边坡的变形与失稳状况做出系统的分析与评价,预测和分析高边坡的变形与失稳破坏,对其提出针对性的防治工程意见与建议。     

平板载荷试验测定地基承载力方法的评价

软土地基在经过处理，并经较长时间的超载预压后，其承载力在轻型触探无法准确测定的情况下，可采用平板载荷试验确定其静力特性。结合合芜高速公路的试验检测经验，对该方法进行了总结和探讨。     

边坡生态护坡结构稳定性分析及地基土的适宜性评价

高速公路边坡的生态恢复与重建作为一个重要的环境问题和工程边坡防护手段，已经成为了公路建设的一个重要组成部分。在诸多的生态护坡工法中，格构或土工格室生态护坡工法有着最为广泛的用途。本文分析了这种工法的特点、存在的问题及关键问题的分析评价方法。     

正定县国土资源管理的几点作法

正定县位于华北平原东南部，与省会石家庄市接壤，是石家庄市辖县，面积486平方公里，辖9个乡镇，174个行政村，总人口45万人。正定县交通便利，京广铁路、京深高速公路、107国道纵横南北，县级公路四通八达，纵横成网。位于正定县境内的石家庄民航机场更是架起了通往世界的空中桥梁。正定历史悠久、源远流长，被国家定为历史文化名城。     

万(州)-梁(平)高速公路K34～K59段滑坡成因分析

万(州)-梁(平)高速公路K34-K59段滑坡十分发育，是重庆境内滑坡灾害最为严重的一段。该区地质条件复杂，岩体中缓倾角结构面、软化夹层发育，在外界因素触发下，即可形成岩层向临空面松弛滑移的依附面。1999年12月-2003年9月，该路段发生滑坡灾害23处，增加工程投资2亿多元，对高速公路的建设造成很大的危害和威胁，并拖延了工期，给国民经济建设带来严重的影响和损失。文章依据工程地质勘察结果，从该滑坡的地质环境及变形特征分析，对其形成机制做了深入研究，为今后类似滑坡的防治提供参考。近年来，在高等级公路的建设中，线形要求严格，在山区及丘陵地区往往需要采用开挖方式通过，由于建设中的不合理工程活动，新滑坡的产生以及老滑坡的复活可能性大增。致使滑坡灾害日趋严重。通过对影响岩质路堑边坡稳定性因素分析，说明了这些影响因素与边坡稳定性的关系。文章认为特殊的地质构造及易滑地层的广泛分布，是滑坡大量出现的地质基础。大量降雨入渗，不合理的人为工程是滑坡的诱发因素。各种情况表明，在今后一定时期内，人类活动可能成为滑坡的主要影响因素。     

贵州镇宁-胜境关高速公路地质灾害调查与评估

贵州省镇宁-胜境关高速公路建设用地地质灾害野外调查以1/1万线路地形图为工作手图,采用徒步穿越方式对评估区进行扫面调查,全程采用便携式GPS卫星定位仪定点,数码相机跟踪拍摄具代表性的地质及不良地质现象等.根据野外调查资料,对拟建公路区域内的地质灾害岩溶、崩塌、滑坡、采空区、软土进行了评估.全线按危险性大、中、小3级划分为24个区.其中危险性大区12个,长度183.0 km,占总里程的93.6%;危险性中等区10个,长度11.5 km,占总里程的5.9%;危险性小区2个,长度1.0 km,占总里程的0.5%.2/3路段为岩溶路段.因此,对其评估一定意义上代表了岩溶地区地灾害评估的方法及特征.