杨正存：后发赶超 大有可为

1月12日,湘西土家族苗族自治州（以下简称湘西州）首府吉首。这座有着千年历史的古城自汉以来便因其西南门户的位置特殊性,而成为了军事战略要地。由于整个湘西山多路险的地貌特征,这个兵家重镇自古以来便易守难攻,对外交通极不方便——当然,这一问题到现在已经并不存在,从湖南省会长沙到吉首的全程高速公路只需3个多小时车程而已。     

基于机器学习MaxEnt模型的线性工程滑坡易发性评价

铁路、公路等线性工程沿线的滑坡易发性评价对线路维护和防灾减灾有重要意义.基于GIS平台和R语言MaxEnt软件,以国道109工程为例,采用机器学习方法中的最大熵模型(Maximum en-tropy model,MaxEnt),以高程、坡度、坡向、地形起伏度、地形湿度指数、粗糙度、工程地质岩组、距道路距离、植被覆盖度和...     

从百罗高速公路谈山岭重丘区高速公路景观绿化设计

山岭重丘区高速公路—百罗高速公路景观绿化设计,运用景观绿化设计手段和方法充分体现了百色当地“革命老区、红色政权、多少数民族”等的地域特色。通过景观绿化设计,对公路沿线景观有一个较大的改善,在有限的投资范围内力争恢复沿线原生植被,恢复环境,恢复自然,把百罗高速公路建成高规格的具有南亚热带地域特色的景观大道。整个设计自始至终贯穿“自然、生态、发展的‘绿色廊道’和坚持‘以人为本、和谐共生、功能互补、生态效应’的原则”的设计理念。     

高速公路下伏某煤矿采空区地质特征及注浆充填法治理研究

煤矿采空区是工程建设中不良地质条件之一，其地质特征评价和如何治理是两个关键问题。笔者结合高速公路建设中某采空区的治理实践，对这两方面进行了探索，对工程建筑中所遇各类采空区的地质特征评价及其治理方法有一定借鉴意义。     

山东省高速公路工程地质信息管理系统的设计与实现

随着高速公路的快速发展,大规模的公路建设积累了大量的公路工程地质资料,为有效利用这些资料,需进行工程地质信息管理系统的建设。系统建设以山东省高速公路为研究对象,分析了工程地质资料数据特点,基于ArcGIS Engine为开发平台,采用VB.net语言,结合数据库技术,实现了工程地质信息的空间与属性查询管理、钻孔柱状图和剖面图的自动生成、土石方量的计算、地基承载力的确定和电子沙盘虚拟观测等功能,为工程地质资料管理和拟建公路设计提供综合性服务。     

“保红线”路径

“杂交水稻之父”袁隆平最近接受媒体采访时坦言,“18亿亩的耕地红线保不住”。他认为要城市化,要修建机场、高速公路,耕地已经少了3000万亩。     

西汉高速公路气象保障服务系统

高速公路气象保障服务系统的设计直接影响公路工程建设及其运营决策质量，通过建立西安至汉中高速公路(简称西汉高速公路)气象保障服务系统，结合施工组织、运行管理实际，提出了高速公路气象保障服务系统应以气象信息全面的气象数据库、功能强大的预报技术平台、经验丰富的预报技术方法为基础，增加高速公路沿线的气象信息监测点，有针对性的开发专业性强的公路气象保障服务模块和决策系统，并给出了设计依据、系统构成以及山区建立高速公路气象保障服务系统的几个关键性问题的解决方法。     

中原城市群高速公路通达性及空间格局变化研究

基于中原城市群2000,2003,2006,2009年高速公路网络建设情况,分别构建4个年份高速公路拓扑网络分析图和最短路径矩阵,对中原城市群高速公路10年来网络发育程度进行动态分析和空间格局变化的研究。结果表明:2000—2009年中原城市群高速公路网络发育程度明显改善,入网城市和线路数增加迅速,经历了由树状网络—回路网络—网络拓展阶段;区域交通中心形成6路回路网络连接;网络伸展程度逐年提高,区域网络直径变化虽然不明显,但是网络直径对应的城市却发生明显的空间位移;城市群高速公路网络发育在空间上已经开始打破"核心-边缘"的特点,呈现均衡化发展的趋势。     

线性工程建设对地下水流场的影响分析

出于降低高速公路坡度的目的, 团结桥连接线高速公路路基开挖在Ⅱ级阶地前缘处排水盲沟最大开挖段基本将原来连续的天然含水层切穿, 导致地下水排泄基准面下降, 使得地下水流场发生改变, 部分民井出现水位下降或干涸现象. 得出路基开挖排水是导致工程区附近地下水含水层结构及流场改变、 水位下降或局部疏干的主要原因.