交通荷载作用下深基坑支护结构稳定性分析

以沈阳华府二期深基坑工程为主要研究对象,研究道路交通荷载对于在建深基坑支护结构的稳定性的影响。通过改变影响基坑稳定性的交通荷载系数及支护结构相关参数,以有限元软件ADINA为计算工具对基坑进行多次数值模拟,得出各参数的改变与支护结构变形之间的关系,并通过与实际现场检测数据进行对比,得到一系列的结论,发现在城市道路交通荷载作用下,主要影响因素为大量交通车辆的运行所产生的静载(包括车辆载重、交通量道路距基坑的距离)与震动产生动载以及基坑本身的自身特性的影响,对基坑支护结构方案的优化有一定的指导意义。     

六佳港隧道进口滑坡成因分析及治理措施

本文以在建长昆铁路客运专线湖南段六佳港隧道进口施工中发生的滑坡病害为实例,对该滑坡病害进行了特征、成因分析和稳定性评价,并结合该洞口地质条件及滑坡特征,提出了滑坡综合整治措施,为今后类似条件下隧道洞口滑坡治理与预防提供了参考和借鉴。     

宁通铁路路基工程勘察技术

详细介绍了铁路路基勘察技术、宁通铁路的工程概况、沿线皋本地形地貌和勘察基本原则.针对宁通铁路的特点,给出了软土路基段的地基土特点及勘察方法,提出了主要的特殊物理力学指标,并对铁路路基地基土特点进行了系统的评价.     

川藏交通廊道滑坡崩塌灾害对道路工程的危害方式分析

为对川藏交通廊道内道路工程的选定线及安全建设和运营提供科学决策及防灾减灾依据,在对拟建川藏铁路和高速公路沿线滑坡崩塌灾害进行系统野外调查和遥感解译的基础上,查明了川藏交通廊道康定至林芝段滑坡崩塌的空间分布特征和潜在危害情况,结合已有川藏公路沿线崩滑灾害的危害特征和危害方式,对该段廊道内滑坡崩塌灾害的可能危害方式进行了深入细致地归纳、分析和总结。研究结果表明:川藏交通廊道康定至林芝段共发育滑坡崩塌灾害488处,其中滑坡262处,崩塌（含溜砂坡）226处;对拟建道路工程存在潜在危害或影响的崩滑灾害共有148处,滑坡有89处,崩塌（含溜砂坡）59处。崩塌滑坡灾害对道路工程的危害方式主要有:（1）滑坡崩塌威胁隧道及其进出口安全;（2）滑坡崩塌推移、掩埋、损毁道路工程;（3）滑坡崩塌威胁站场、车站安全;（4）滑坡崩塌堵江断道、淹没道路工程;（5）滑坡崩塌转化为泥石流、洪水等灾害链危害道路工程;（6）崩塌、溜砂坡冲击、扰动、掩埋道路工程。     

云铝一期技改总图运输设计的几点设计创新

对云南铝厂一期技改工程总图运输设计进行总结，归纳出几点设计创新和效果。     

北京将建地下快速路网

北京已开始尝试利用地下空间缓解日益严重的交通问题。北京提出2020年前修建四纵两横地下快速路网的方案，缓解二、三环路和长安街的压力。     

地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析

以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源--区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350 km/h,两轨面间的差异沉降不得大于5 mm,对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降,从而保证既有铁路安全运营不受影响;同时,计算获得的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力为隧道设计、施工提供了重要的参考依据。     

中建交通完成世界最大规模盾构切桩穿越

近日,中建交通建设集团有限公司深圳地铁9号线大剧院-鹿丹村区间盾构施工,胜利完成滨苑小区9-13号居民楼切桩穿越,累计切桩137根,创造了盾构集中切割穿越居民楼桩群基础的世界纪录。今年6月,中建交通负责施工的大剧院-鹿丹村区间,由于受周边地形的限制,线路无论如何调整都无法避开滨苑小区9-13号居民楼,只能在未拆除地面建筑物的情况下,采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋。     

追求现代与中国的契合——访中国工程院院士、全国工程勘察设计大师程泰宁

程泰宁：中国工程院院士、中国当代著名建筑师。现任中国联合工程公司总建筑师、中联·程泰宁建筑设计研究所主持人。程泰宁参加过北京人大会堂、南京长江大桥桥头建筑等重大工程的方案设计,主持设计了杭州铁路新客站、加纳国家剧院、马里会议大厦等国内外重要工程50余项,其中,三项获全国优秀设计奖,八项获省部级特等奖、一等奖。世界建筑师大会＂当代中国建筑展＂展出我国50年来50项优秀作品,程泰宁有三项入选,获建筑创作成就奖。2004年,杭州铁路新客站、黄龙饭店入选＂中华百年建筑经典＂。2000年,程泰宁被评为全国工程勘察设计大师;2004年,获梁思成建筑奖;2005年,当选为中国工程院院士。