征地拆迁考验广西执政水平

10月13日,广西区政府在南宁召开加快铁路建设征地拆迁工作动员大会,杨道喜副主席就广西铁路建设征地拆迁工作进行了动员部署,要求国土资源管理等有关部门及沿线各级政府要统一思想,明确任务,从讲政治、讲大局、讲发展的高度出发,全力以赴抓好征地拆迁工作,既保证4个铁路建设项目按期开工,又切实维护好被征地被拆迁群众的合法权益。     

声音

地理信息产业技术含量高、经济效益好、增长潜力大,可以广泛应用于交通导航、物流传输、工程建设、工农业生产、居民生活等方面,发展前景十分广阔。     

浅谈如何盘活铁路土地资产

铁路用地是铁路运输生产的物质基础，是铁路建设发展的重要条件。《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》以及新修订的《土地管理法》核心是要采取更严格的制度，切实保护好有限的土地资源。     

“两型、效益、服务”——湘潭九华经济技术开发区的三张名片

正走进湘潭九华经济技术开发区,闯入眼帘的是宽阔整洁的道路,车如流水马如龙。两边绿树成荫,高楼林立;在工业区,一片高大的蓝色厂房鳞次栉比,十分壮观。高耸的广告牌上赫然写着:苦战高温七八九,建设美丽新九华。这样豪迈的标语总是给人奋进的力量。翻开历史,没有人会想到,湘潭九华经济技术开发区的发展速度如此之快。短短十年,一片黄土新城。在这里,可以感受到改革开放的成果;在这里,可以感受到园区发展的速度与质量齐头并进;在这里,可以预见一座城市的繁     

立足市情 把握形势 积极应对

2010年是贺州市站在新起点,推进科学发展跨越发展,加强交通基础设施建设,全力推进工业化建设、全面实施城市建设大会战的第一年。面对压力、机遇和挑战,我们要准确把握2010年国土资源管理工作面临的形势,坚持发展第一要务不动摇,坚持把加快发展作为最大的政治、最硬的道理、最紧迫的任务。     

媒体速览

正铁总的"土改":旗下大量土地获新政支持可开发可抵押《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,在支持铁路建设实施土地综合开发的过程中,必须坚持支持铁路建设与新型城镇化相结合、政府引导与市场自主开发相结合、盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合的原则。这意味着,拥有巨量土地资源的铁总或将涉足铁路沿线土地开发,以弥补铁路建设资金不足的问题。据不完全统计,已有包括广东、福建、     

政策

正7 月 22 日国家能源局下发《关于规范煤制天然气产业科学有序发展的通知》,禁止建设年产20亿立方米及以下规模的煤制天然气项目和年产100万吨及以下规模的煤制油项目。7 月 29 日国土资源部、国家发改委、财政部、工信部、环保部、商务部联合部署启动第三轮全国矿产资源规划编制。7 月 29 日国务院办公厅印发《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,要求实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,支持铁路建设,促进新型城镇化发展。     

某铁路隧道涌水量预测与分析

为进行某铁路隧道的设计与施工,获取相关的水文地质参数,进行了3个钻孔的抽水试验,以获取相关的水文地质参数。运用地下水径流模数法、大气降雨入渗法和地下水动力学法对隧道涌水量进行了计算,计算结果显示：地下径流模数法的计算值偏小,降水入渗法的计算值适中,地下水动力学法的精度较高,但计算的涌水量值较大;三种方法比较,决定结果采用大值,即涌水量正常值取6150m^3/d,最大涌水量值取9770m^3/d。提出了采用双向自流排水,适当布设施工监控设备的工程建议。     

建立基于土地利用的交通发生量模型的研究

针对出行生成预测中变量众多以及多重相关性问题,以常州调查数据为样本,分别采用逐步回归分析方法和偏最小二乘回归(PLSR)方法,建立基于土地利用形态的交通发生量模型.并对两者建模方法进行分析比较,结果表明PLSR能有效地解决变量多重相关性问题,模型意义清晰,效果显著.     

青藏铁路清水河地区路基下伏多年冻土地温变化特征研究

基于埋设在青藏铁路清水河地区路基中两个断面内的共8个地温测试孔3年来的地温观测资料,研究了该地区铁路路基下伏高原多年冻土融化特征,分析了多年冻土上限的变化规律以及填筑铁路路基施工对下伏多年冻土赋存条件的影响。研究表明,由于受到填筑路基时赋存在路基填料内的热量的影响,铁路路基下伏多年冻土近地表的地温变化特征与天然地面下的多年冻土的地温变化特征有明显的不同,且向阳面与被阴面差别较大。多年冻土的上限在施工初期会有一个明显的下移沉降,随着时间的推移,虽然残存在路基中的热量逐渐消散,多年冻土上限下降会逐渐稳定。由于受到太阳辐射和路基边坡形状及融化夹层的影响,多年冻土上限会逐渐稳定,但不会在短时期内上升到天然地面下多年冻土的上限水平。