高压旋喷法在镇江市南徐路软基处理中的应用

介绍了高压旋喷法在镇江市南徐路软土路基处理中的应用，提出了旋喷桩的施工工艺、质量控制要点，对应用效果作了简要评述。     

对深圳市地基沉降计算中压缩参数取值的商榷

尹红等先生的论文《深圳市某 32层高层建筑采用天然地基的探讨》[1] 中 ,基础中心点的地基最终沉降量 ,按国家标准《建筑地基基础设计规范》以压缩模量进行计算所得为 5 80ｍｍ ,按深圳规范或行业标准《高层建筑岩土工程勘察规程》以变形模量进行计算所得仅为 6 2ｍｍ ,二者相差 9 5倍。其计算方法及各项系数取值均有规范可循 ,计算结果按理说不应有如此悬殊的差异 ,只能从沉降计算中压缩参数 (压缩模量或变形模量 ,见表 1)的取值上找原因。表 1　构成地基压缩层的各地层的岩土工程特性指标地层编号与名称 层厚ｈ ｍ天然重度γ (ｋＮ·ｍ- 3…     

西部公路路基内部排水效果模拟研究

以半挖半填路基为例，讨论了各类地质单元与路基系统的作用及路基系统内部地下水运动特征，着重分析了地下水对路基边坡稳定性的控制作用，通过敏感性分析，阐明了降低路基边坡地下水位的必要性，研究了地下水对路基系统的作用机理；建立了路基排水的数学模型，对影响路基排水的降雨强度、渗沟间距、排水时间等因素进行了敏感分析；通过对路基系统渗透系数、入渗系数、降雨量及初始水头的不同取值，运用Modflow软件对排水效果进行了模拟；通过工程实例，验证了路基排水设计方案的合理性。     

阜新矿区地面塌陷灾害对土地生产力的影响

在研究地面塌陷对一个地区的影响时，一般只侧重于其对建筑物、铁路的影响，而对土地生产力影响的探讨和研究还不够深入。对于阜新矿区来说，地面塌陷对该区土地生产力的影响更是空白，前期的工作仅仅侧重于地面塌陷的调查，如果就地面塌陷对土地生产力的影响做一决的概括和分析，无疑会给今后治理由地面塌陷带来的灾害提供借鉴作用。本文结合大量实测、实算数据，应用土地复理论与方法对地面塌陷引起的土地侵蚀、土壤盐碱化、土壤湿度、土壤质量水平等四个方面做了较为系统的阐述，并对灾害的治理提出了见解。     

国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价

国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。     

贵州某机场的主要工程地质问题分析及其处理措施建议

贵州某机场为山区高填方机场，最大填方高度近60m，场址沟谷发育，基底为软硬交替的、顺倾向岩层的斜坡地区，笔者就该机场的主要工程地质问题一边坡稳定问题、沉降问题、地表水和地下水的排泄问题进行了不同程度的研究并提出了相应的处理措施。     

填土引发的桩基负摩阻力问题及其灌浆处理技术

阐述了填土地基的沉降计算方法，分析了填土引发桩基负摩阻力的机理及危害，探讨了采用压力灌浆技术加固填土地基、消除桩基负摩阻力、控制桩基沉降的加固机理、施工工艺和应用效果。     

沉降柱基灌浆加固处理和倾斜柱子灌浆纠偏扶正实践

介绍了柳钢围炉3号板坯主厂房沉降柱基灌浆加固和因加固引起的柱基抬升、倾斜及倾斜柱子纠偏扶正施工技术，并总结了经验教训。     

南沙中部海域南薇西盆地、南薇东盆地构造演化差异性分析

南薇西盆地、南薇东盆地同处于南沙中部海域南沙地块上，地理位置十分相近，但其构造特征却有明显差异。本文根据两盆地的构造沉降变化规律及构造沉降在盆地总沉降中所起作用的研究，分析两盆地构造演化的差异性以及构造演化阶段的不同对盆地沉积面貌所造成的影响，同时论述构造特征、构造沉降、构造演化、沉积特征之间的内在联系。     

基于传递函数法的超长单桩沉降计算

文章在分析超长桩的竖向抗压静载实测资料的基础上,应用传递函数法分析超长桩的荷载传递机理,计算桩身位移与轴力.对分层土中各层土的不同的物理力学特性,土参数随土层深度的变化,提出了不同的荷载传递函数,且与实测的数据相比较,两者结果基本一致.说明了该方法简单实用,适合于单桩的承载力与沉降计算.